公證人 109 年海商法概要考古題（共 40 題）
資料來源：考選部歷屆試題｜法律人 LawPlayer 整理
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第 1 題
海商法規定因船舶碰撞所生之請求權，自碰撞日起算，經過幾年不行使而消滅？
(A) 1 年
(B) 2 年
(C) 3 年
(D) 4 年
正解：B

第 2 題
下列關於載貨證券性質之敘述，何者正確？
(A) 屬不要因證券，不以運送契約之締結為前提
(B) 屬不完全有價證券，但占有載貨證券得主張貨物之權利
(C) 屬設權證券，須以載貨證券之發行創設證券所表彰之權利
(D) 屬不要式證券，作成無須依法定方式方生效力
正解：B

第 3 題
依海商法規定之適航能力，下列何者正確？
(A) 船舶所有人僅就船舶本身具安全航行能力負責
(B) 即使船舶欠缺適航能力，託運人不得拒絕交付貨物
(C) 適航能力之義務屬運送人強制責任，不得以特約減輕或免除
(D) 運送人應確保船舶有耐受全程任何危險之安全航運能力
正解：C

第 4 題
下列關於船舶保全程序強制執行之敘述，何者正確？
(A) 包含對船舶扣押之強制執行
(B) 船長取得發航許可證書後，即不得執行
(C) 船舶發航後，於到達最後目的港前不得執行
(D) 修繕船舶所生之債務，於發航準備完成前仍得執行
正解：D

第 5 題
下列何種債權同時不適用船舶所有人責任限制與海事優先權之規定？
(A) 船舶運送毒性化學物質所生損害之賠償
(B) 服務船舶之人員基於僱傭契約所生之債權
(C) 因船舶操作直接所致人身傷亡之賠償
(D) 清除沉船費用
正解：A

第 6 題
下列5 種海事優先權利，依優先次序排列，何者正確？(A)前次航行所生之引水費 (B)後次航行所積欠之船員薪資 (C)船舶抵押權 (D)因船舶管理債權所生之船舶留置權 ⑤因修繕船舶債權所生之船舶留置權
(C) ⑤
(A) ⑤
(A) ⑤
(D) ⑤
正解：C

第 7 題
當造船廠破產時，依據海商法有關定造人之權利，下列敘述何者錯誤？
(A) 得將船舶及業經交付之材料，照估價扣除已經給付之定金而給償收取之
(B) 得將船舶及預定之材料，照估價扣除已經給付之定金而給償收取之
(C) 定造人不得自行出資，在原處完成建造
(D) 定造人得請求破產管理人完成建造
正解：C

第 8 題
關於共有船舶設定抵押，下列敘述何者錯誤？
(A) 應以書面為之
(B) 共有人逾半數併應有部分價值逾半數同意
(C) 共有人逾半數同意
(D) 不限於海商法之船舶
正解：D

第 9 題
下列何者不屬於海商法規定船舶之一部分？
(A) 給養品
(B) 營業上的一切設備屬具
(C) 同屬一人所有之航行上必要設備屬具
(D) 非同屬一人所有之航行上必要設備屬具
正解：A

第 10 題
依海商法規定，船舶所有權或應有部分之讓與的生效要件，何者錯誤？
(A) 書面
(B) 船舶所在地航政主管機關蓋印證明
(C) 中華民國駐外使領館蓋印證明
(D) 登記
正解：D

第 11 題
海商法有關施救人與船舶間分配報酬之比例，下列敘述何者錯誤？
(A) 救助報酬由當事人協議定之
(B) 協議不成，得請求海事保險公證人決定之
(C) 協議不成，得提付仲裁
(D) 協議不成，得請求法院裁判
正解：B

第 12 題
下列何者於對船舶或船上財物施行有效果之救助後，有權依海商法請求救助報酬？
(A) 與被救助船舶同屬於一家海運公司所有之施救船舶船長
(B) 被救助船舶之船長
(C) 海軍救難大隊
(D) 被救助船舶以正當理由拒絕施救，仍強為施救者
正解：A

第 13 題
海難救助係以「無效果無報酬」為原則，下列何者為法定之例外？
(A) 被施救之船舶上貨物具危險性
(B) 被施救之船舶為專用於與海相通之內河航行的船舶
(C) 被施救之船舶上貨物有損害環境之虞
(D) 被施救之船舶為載運旅客之客輪
正解：C

第 14 題
依海商法規定，下列何者屬於海難救助中救助人命之法律效果？
(A) 施救人有救助報酬請求權
(B) 除船舶碰撞之情形外，船長對受危難之人無救助義務
(C) 施救人對於其因救助人命而得主張之權利，以救助有效果為前提
(D) 施救人對於船舶及財物之救助報酬金有參加分配之權利
正解：D

第 15 題
海難救助報酬請求權之時效如何計算？
(A) 被救助船舶安全抵達港口之日起1 年間不行使而消滅
(B) 自救助完成日起2 年間不行使而消滅
(C) 自施救日起2 年間不行使而消滅
(D) 自事故發生日起1 年間不行使而消滅
正解：B

第 16 題
因共同海損所生之債權，自計算確定之日起，經過幾年不行使而消滅？
(A) 1 年
(B) 2 年
(C) 3 年
(D) 4 年
正解：A

第 17 題
設若A、B 二船相撞，關於船舶之碰撞責任，何項正確？
(A) 若B 船於碰撞有過失，無論A 船是否有過失，所發生之損害皆與B 船負連帶賠償責任
(B) 基於損失分攤之原則，若因不可抗力造成碰撞損害，A、B 二船應負連帶賠償責任
(C) A、B 船有共同過失時，於物有損害之場合，無論過失程度為何，應由雙方平均負擔其責任
(D) A、B 船有共同過失時，於人身傷亡之場合，應負連帶賠償責任
正解：D

第 18 題
下列何種情形無法適用海商法關於船舶碰撞之規定？
(A) 海船與內河航行之船舶發生碰撞
(B) 貨輪航行時掀起巨浪導致近旁小船毀損
(C) 漁船與軍事建制艦艇相撞
(D) 商船因操作不慎撞擊港口碼頭
正解：D

第 19 題
依海商法規定，保險人應於收到要保人或被保險人證明文件後幾日內給付保險金額？
(A) 10 日
(B) 20 日
(C) 30 日
(D) 40 日
正解：C

第 20 題
海商法有關船舶碰撞之後對於加害船舶之扣押，下列敘述何者錯誤？
(A) 船舶在中華民國領海內碰撞者，法院對於加害之船舶，得扣押之
(B) 船舶不在中華民國領海、內水、港口碰撞者，法院對於加害之船舶，一概不得扣押之
(C) 被扣押船舶得提供擔保，請求放行
(D) 被扣押船舶提供之擔保，得由適當之銀行或保險人出具書面保證代之
正解：B

第 21 題
下列何項無法列為共同海損費用？
(A) 共同海損發生後，船舶為繼續共同航程所需的必要費用
(B) 利害關係人為共同海損所墊付現金百分之二的報酬
(C) 為保存共同危險中全體財產而於避難港中支出的貨物處理費用
(D) 因於避難港為保存共同危險中全體財產所支出的港埠費用過高，將船以拖船拖至他港避難之費用
正解：A

第 22 題
關於共同海損危險之敘述，下列何者正確？
(A) 須為海難中之危險，是否為船舶航程期間，則非所問
(B) 不以現時之危險為限，只要預想有發生危險之可能即足
(C) 因共同危險之緣故，利害關係人應有2 人以上
(D) 危險僅須及於船舶，貨載有無危險不影響共同海損危險之成立
正解：C

第 23 題
依海商法規定，保險人對要保人或被保險人給付之保險金額的返還請求權，自給付後經過多少年不行使而消滅？
(A) 1
(B) 2
(C) 3
(D) 4
正解：A

第 24 題
下列何者經犧牲而屬於不分擔共同海損，但可受共同海損補償之標的？
(A) 船員之衣物
(B) 無載貨證券亦無船長收據之貨物
(C) 未報明船長之貴重物品
(D) 未依航運習慣裝載而經投棄之貨物
正解：A

第 25 題
甲以其價值400 萬元之船舶運送乙價值450 萬元之貨物一批以及丙價值100 萬元之貨物一批。途中遇海難，乙所託運之一部分貨物遭投棄而脫險，遭投棄之部分貨物價值為200 萬元。甲之船舶與丙之貨物受完整保存，另有50 萬運費亦受到保存。下列何者正確？
(A) 乙因貨物被投棄應得之賠償為40 萬元
(B) 甲身為船舶所有人就船舶部分之分擔額為80 萬元
(C) 乙因貨物遭投棄，無須分擔共同海損
(D) 丙之共同海損分擔額為10 萬元
正解：B

第 26 題
某甲委請乙海運公司運送一批貨物，貨物之實際價值為500 萬元，為圖少付保險費，故意虛報貨物之價值為200 萬元。嗣後船長於運送途中，為避免船貨沉沒之危險，將貨物全數投棄海中。下列敘述何者正確？
(A) 貨物非共同海損之標的
(B) 共同海損犧牲之補償額以500 萬元為準，分擔價值以200 萬元為準
(C) 共同海損犧牲之補償額與分擔價值皆以500 萬元為準
(D) 共同海損犧牲之補償額以200 萬元為準，分擔價值以500 萬元為準
正解：D

第 27 題
下列何者不屬於海商法上共同海損之適用標的？
(A) 未依航運習慣裝載之貨物，但經撈救者
(B) 無載貨證券亦無船長收據之貨物，但經撈救者
(C) 已報明船長，但已犧牲之有價證券
(D) 船上所載運無載貨證券之旅客行李
正解：D

第 28 題
海商法有關共同海損行為之要件，下列敘述何者錯誤？
(A) 在船舶航程期間
(B) 須為船舶與貨物之共同危險
(C) 必須為故意及合理處分
(D) 屬於契約約定之行為
正解：D

第 29 題
海商法有關共同海損之範圍，下列敘述何者正確？
(A) 共同海損以各被保存財產價值與共同海損總額之比例，由各利害關係人分擔之
(B) 共同海損以各被犧牲財產價值與共同海損總額之比例，由各利害關係人分擔之
(C) 因共同海損行為所保存之財產，不應參與分擔
(D) 因共同海損行為所犧牲而獲共同海損補償之財產，不應參與分擔
正解：A

第 30 題
共同海損犧牲之補償額，應以各財產於航程終止時地之實際淨值為準，下列敘述何者錯誤？
(A) 船舶以實際必要之合理修繕或設備材料之更換費用為準
(B) 貨物以送交最後受貨人商業發票價格計算所受之損害為準
(C) 受損貨物如被出售者，以出售淨值與裝船時地貨物淨值之總額為準
(D) 運費以貨載之毀損或滅失致減少或全無者為準，但運送人因此減省之費用，應扣除之
正解：C

第 31 題
下列何者不能成為海商法規定之傭船契約的運送人？
(A) 船舶承租人
(B) 貨物託運人
(C) 定期傭船人
(D) 船舶所有權人
正解：B

第 32 題
有關海上保險損害額之計算，下列敘述何者正確？
(A) 貨物變賣時，損害額之計算，以變賣淨額與保險金額之差額，扣除因變賣後所減省之一切費用定之
(B) 運費部分損害額之計算，以已收取之運費與總運費之比例就保險金額定之
(C) 船舶部分損害因無修繕價值而未修復，其損害額之計算，以船舶實際所餘之殘值為限
(D) 貨物未變賣時，損害額之計算，依其在到達港於完好狀態下所應有之價值，與其受損狀態之價值比較定之
正解：D

第 33 題
甲以其自有之船舶A 於民國109 年4 月15 日向乙投保船舶保險。同年4 月30 日A 船因保險事故發生毀損，修繕費用超過保險價額。甲於同年5 月1 日知悉此事後，隔日即向乙為危險發生及委付之通知。乙於同年5 月8 日向甲為委付之承諾。請問所委付之船舶A 何時開始依法視為乙所有？
(A) 民國109 年4 月15 日
(B) 民國109 年4 月30 日
(C) 民國109 年5 月2 日
(D) 民國109 年5 月8 日
正解：B

第 34 題
下列有關海上保險委付制度之敘述，何者正確？
(A) 委付非海上保險獨有之制度，自用住宅火災保險之被保險人亦得主張之
(B) 委付之目的在於避免保險人獲得雙重利益
(C) 除法定委付原因外，其原因亦得為意定者
(D) 委付乃委付權人（被保險人）與保險人間之契約行為
正解：D

第 35 題
依海商法規定，海上保險之保險期間除契約另有訂定外，其起迄之認定，何者正確？
(A) 關於船舶，自船舶起錨或解纜之時起算
(B) 關於貨物，自運送人收貨之時起算
(C) 關於船舶，至安全到達目的港後24 小時之時為止
(D) 關於貨物，至受貨人受領貨物之時為止
正解：A

第 36 題
下列關於海上保險標的物損失之敘述，何者正確？
(A) 貨物保險之保險標的物進口房車一批，因船舶遭到捕獲，被保險人完全無法收回，屬於分損
(B) 船舶保險之保險標的物船舶，雖因保險事故發生導致滅失，惟船體與屬具破片被撈起，屬於分損
(C) 船舶保險之保險標的物船舶，因保險事故發生導致船體受損，其修繕費用超過保險價額，屬於分損
(D) 貨物保險之保險標的物伏特加酒一批，因保險事故導致酒瓶標籤抹消，無從辨識品牌，屬於分損
正解：D

第 37 題
依海商法規定，保險事故發生時，要保人或被保險人應採取必要行為，以避免或減輕保險標的之損失，下列敘述何者錯誤？
(A) 保險人對於要保人或被保險人未履行此項義務而擴大之損失，應負賠償責任
(B) 保險人對於要保人或被保險人，為履行此項義務所生之費用，負償還之責
(C) 保險人對於此項費用之償還，以保險金額為限
(D) 保險金額不及保險標的物之價值時，則以保險金額對於保險標的之價值比例定之
正解：A

第 38 題
依海商法規定，保險標的得委付之原因，何者錯誤？
(A) 船舶被捕獲時
(B) 船舶修繕費用超過保險價額時
(C) 船舶行蹤不明已逾3 個月時
(D) 船舶被扣押已逾2 個月仍未放行時
正解：C

第 39 題
下列有關海上保險委付之敘述，何者錯誤？
(A) 委付經承諾，自發生委付原因之日起，保險標的物即視為保險人所有
(B) 委付未經承諾前，被保險人對於保險標的物之一切權利不受影響
(C) 保險人對於保險標的物採取救助之各項措施，不視為已承諾
(D) 被保險人對於保險標的物採取救助之各項措施，視為拋棄委付
正解：D

第 40 題
依海商法規定，下列何者不屬於海上保險之標的？
(A) 船舶
(B) 貨物
(C) 船員之個人衣物
(D) 貨物到達時應有之佣金、費用或其他利得
正解：C

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