高普考_交通技術 100 年運輸規劃學考古題（共 4 題） 資料來源：考選部歷屆試題｜法律人 LawPlayer 整理 https://lawplayer.com/exam/traffic-engineering/100-transportation-planning 第 1 題 運輸規劃中常應用彈性的觀念去說明政策的影響，試說明何謂直接彈性（direct elasticities）及間接彈性（indirect or cross elasticities），並請以總體需求模式的 Cobb-Douglas 模式及個體需求模式的二項羅吉特模式為例，說明在只有公車及自用 車的運輸市場中，公車票價之變動如何影響自用車之市場占有率（假設模式中僅包 括旅行時間及成本兩變數）。（25 分） 第 2 題 請以可及性為橫軸，機動性為縱軸，將通訊（telecommunication）、客運、機車、 高鐵、小汽車等五種運輸方式分別標示在圖上。另外，請提出如何改善目前高鐵站 普遍聯外運輸不佳的作法，以及如何提升市區公車行駛速度，縮短旅行時間之策略。 （25 分） 第 3 題 下表為一羅吉特模式校估結果，請問β1、β2、β3、β4、β5各為下列何種變數之 係數值？(1)方案特定常數(2)方案特定變數(3)共生變數。另外，請計算兩運具之車 內及車外時間價值，並討論計算之時間價值的合理性。（25 分） β1 β2 β3 β4 β5 私人運具的效 用,VA 1 私人運具 車內時間 （分鐘） 私人運具 車外時間 （分鐘） 私人運具 旅行成本 （元） 大眾運輸工具 的效用,VT 0 大眾運輸工具 車內時間 （分鐘） 大眾運輸工具 車外時間 （分鐘） 0 大眾運輸 工具費用 （元） 校估係數 1.454 -0.00897 -0.0308 -0.0115 -0.00708 (1) 方案特定常數 (2) 方案特定變數 (3) 共生變數。另外，請計算兩運具之車 內及車外時間價值，並討論計算之時間價值的合理性。（25 分） β1 β2 β3 β4 β5 私人運具的效 用,VA 1 私人運具 車內時間 （分鐘） 私人運具 車外時間 （分鐘） 私人運具 旅行成本 （元） 大眾運輸工具 的效用,VT 0 大眾運輸工具 車內時間 （分鐘） 大眾運輸工具 車外時間 （分鐘） 0 大眾運輸 工具費用 （元） 校估係數 1.454 -0.00897 -0.0308 -0.0115 -0.00708（25 分） 第 4 題 試比較傳統與永續發展導向之運輸規劃兩者間的差異，並請以日月潭風景區為例 說明。（25 分） 題目為考試當年公告版本，實務標準請以現行規範為準。