交通技術 102 年交通安全考古題（共 4 題）
資料來源：考選部歷屆試題｜法律人 LawPlayer 整理
https://lawplayer.com/exam/traffic-tech/102-traffic-safety

第 1 題
交通管理改善的目標主要在提升效率與維護安全，在問題導向的交通改善工作，常由
交通瓶頸點（bottle neck point）與衝突點（conflict point）的改善做起，試問瓶頸點
與衝突點形成原因為何（10 分）？針對兩者進行交通改善時的處理原則有何異同
（15 分）？

第 2 題
在兩條各為雙向二車道的十字交叉路口，設有三燈頭的二時相號誌管制，試回答下
列問題：
㈠繪出二時相劃分之車流運行與管制分配圖。（8 分）
㈡試問該路口透過號誌管制，仍存有那些潛在的衝突？（9 分）
㈢在不對硬體設施進行變更的情況下，有何具體措施可降低潛在衝突，提升該路口
之運行安全？（8 分）

第 3 題
兩車原在道路上同一車道，一前、一後向前行駛，結果發生前、後車追撞事故，肇
事責任通常會在那一車（4 分）？試根據道路交通安全規則規定，說明其最直接的
肇事原因有那兩種（8 分）？如何判斷區別此兩種肇事原因（13 分）？

第 4 題
據2013 年11 月18 日報載，旅客投訴：「…臺北車站上、下午尖峰時段轉乘旅客
多，捷運板南線下月台手扶梯會固定停駛，造成轉乘旅客不便…」；臺北捷運公司
表示：「…此作法已有數年，主要考量尖峰時段月台人多，若手扶梯正常運轉，會
載運較多的旅客至月台…」。試回答下列問題：
㈠就此以一問題背景，定義抵達率、服務率。（10 分）
㈡根據抵達率、服務率，分析上、下午尖峰時段手扶梯正常運轉與固定停駛之優
劣。（10 分）
㈢另依大臺北地區捷運路網規劃設計，此一問題未來有何轉機？（5 分）

題目為考試當年公告版本，實務標準請以現行規範為準。