交通技術 95 年交通安全考古題（共 4 題）
資料來源：考選部歷屆試題｜法律人 LawPlayer 整理
https://lawplayer.com/exam/traffic-tech/95-traffic-safety

第 1 題
雪山隧道通車後許多民眾仍然對其行車安全及消防安全存有疑慮，存觀望態度而不敢
驟然放心使用。試問交通部應有那些作為，以維護雪山隧道之行車安全並去除民眾之
疑慮呢？（25 分）

第 2 題
在鼓勵民間參與各項公共建設之口號下，某都市開放民間公司在全市各重要交岔路口
上大量裝置錄影機，全天24 小時進行監視錄影，並以按件計酬之方式，協助警方找出
駕駛人之違規行為（如闖紅燈、超速、違規左轉、駕駛人未繫安全帶、駕駛人打手機
等）以開立罰單。此項計畫推出後，確實讓不少民眾因交通違規而受罰。頃近有市議
員以全面錄影侵犯民眾隱私權，大量取締違規罰款似將民眾當成活動提款機，認為此
計畫除了增加車輛駕駛者之心理負擔外，對交通安全改善之效果相當有限，且有圖利
廠商之嫌，而建議取消此計畫。如果您是該都市之交通局長，請問您將以何種方法蒐
集相關資料，來證明此項計畫確實有改善交通安全之效果，以回應議員之質疑，而讓
此計畫能持續推動呢？請詳細說明之。（25 分）

第 3 題
新修訂之道路交通管理處罰條例已開放「被終身吊銷駕照者」在「特定之條件」下，
允許重新考領駕照。請問：（25 分）
㈠您認為對「特定之條件」應作何種之規範與要求？
㈡這些被終身吊銷駕照者在重新取得駕照後，是否需要較一般駕駛人有更多之管理規
定與要求呢？為什麽？

第 4 題
根據一項具曝光量基礎之研究（Exposure-based study）顯示，我國不同年齡、性別之機
車駕駛人的相對行車事故風險值如下表所示。其中「整體之風險(C)」更進一步分解為
「危險駕駛行為之風險效應(A)」與「性別與年齡之風險效應(B)」。試問：（25 分）
騎乘機車相對事故風險值
性別
年齡
危險駕駛行為之
風險效應（A）
性別與年齡之
風險效應（B）
整體之風險
（C＝A×B）
＜20
1.36
4.49
6.11
20～29
1.19
2.01
2.40
30～49
1.09
1.35
1.47
男

50
≥

1.00*
1.00*
1.00*
＜20
1.04
7.93
8.24
20～29
1.14
3.56
4.06
30～49
1.02
2.39
2.44
女

50
≥

0.94
1.77
1.67
* 相對事故風險值均以50 歲以上男性為比較基準（1.00）。
㈠從上表中您發現了什麼？
㈡您認為20 歲以下機車騎士具最高事故風險之原因為何？
㈢有何方法可以改善年輕機車騎士之高事故風險？

題目為考試當年公告版本，實務標準請以現行規範為準。