交通工程概要考古題｜歷屆國考試題彙整

都市地區的「停車問題」經常是造成道路交通壅塞與事故的元兇之一。 交通工程上常將停車設施分為「路邊停車」與「路外停車」。 請從「道路通行能力（容量）」與「交通安全」兩個角度，比較路邊停 車與路外停車對都市交通帶來的影響與優缺點。（15 分） 為了改善都市交通，政府通常會採取「路邊停車路外化」的管理策略， 請說明有那些具體的手段或誘因可以引導民眾多使用路外停車場？ （10 分）

公路容量分析中，常用「服務水準（Level of Service, LOS）」來評估一 條道路的運作績效與用路人的舒適滿意程度。 請問我國公路容量手冊中，服務水準共分為那幾個等級？（請寫出其 代號與各等級所代表的簡要交通狀況，如自由流、穩定流、壅塞流等）。 （12 分） 現實中，原本設計良好的車道容量，常會因為某些「幾何設計」或「車 流組成」的因素而導致容量下降。請列舉三個會降低公路容量的現實 因素並說明其原因。（13 分）

在都市路口的號誌設計中，行進方向綠燈結束後會先亮起「黃燈」，隨 後變為紅燈，在其他任意方向綠燈開啟前，路口會有一段短暫的「全紅」 時間。 請說明在號誌時制設計中，設置「黃燈」與「全紅時間」的主要交通 安全目的各為何？（12 分） 如果一個路口的黃燈時間設計得太短，會導致駕駛人在綠燈變黃燈 時，陷入「停不下來，但也衝不過去」的進退兩難窘境。請寫出這個 區域在交通工程上的名稱，並說明其定義。（13 分）

在車流理論中，流率、平均速率與密度是描述車流巨觀特性的三大參數。 請寫出這三者間之基本關係式，並詳細論述時間平均與空間平均速率 上有何不同？（15 分） 當某一條重要幹道發生嚴重車禍，導致後方車輛完全停滯無法前進 時，請問此時該路段的流率與平均速率分別會趨近於多少？請說明其 物理理由。（10 分）

試說明何謂影像式車輛偵測器以及其優缺點。（25 分）

停車視距（stopping sight distance）是由那兩種距離所組成？為何公路幾 何設計時必須考量停車視距，其理由何在？（25 分）

試說明何謂路肩以及其功能。（25 分）

何謂行人優先區？其設置的條件和使用規定為何？試說明之。（25 分）

試說明何謂幹道連鎖號誌以及其作法。（25 分）

延滯（delay）為評估路口服務水準的重要指標，試以車行軌跡時距圖 （time-distance diagram）說明單一車輛通過號誌化路口時，在號誌影響 下可能產生之延滯。若採用人工方式，至現場進行路口延滯調查，試問 如何調查並推估通過路口所有車輛的延滯？（25 分）

假設號誌採雙時相控制，縱向與橫向各1 時相，車輛於號誌化十字型路 口左轉時所面臨的衝突風險有那些？可採用那些交通工程手段來降低 風險？（25 分）

試分別說明何謂空間平均速率與時間平均速率以及兩者之差別。（25 分）

平面交叉路口因有各行向人車通過，因此有許多衝突點，交通島的合理 設置可以提升整體路口交通安全，請說明交通島的整體設置理念；（9 分） 交通島依其功能可大致分為四類，請分別說明各類交通島的主要功能及 設置原則。（16 分）

試定義小客車當量，說明不同車種及行進方向（直行、左轉、右轉）之 小客車當量約為多少，並解釋該數值之意義。（25 分）

我國近期因外媒行人地獄的報導及政府相關作為，民眾對行人安全及人 本交通的概念應有一定程度提升，「交通寧靜區」已在歐洲推動數十年， 我國內政部國土管理署亦已在其發布之「都市人本交通規劃設計手冊」 第一、二版中以專章討論。請說明交通寧靜區之定義及規劃原則，另請 就「實體垂直高程措施」、「實體水平偏移措施」及「實體阻隔措施」等 交通寧靜區執行手法，以圖說或文字方式各舉一例，分別說明該措施之 潛在優缺點及設置注意事項。（25 分）

試說明專供汽車行駛車道之車道寬度應如何決定。（25 分）

試述公路為何要設置爬坡車道？（5 分）何種狀況需要設置爬坡車道？ （10 分）而爬坡車道的設置又有那些應注意事項？（10 分）

試說明在市區道路交叉路口之號誌時制計畫中納入行人專用時相之優 缺點。（25 分）

試說明如何進行路段行駛延滯調查。（25 分）

請試述下列名詞之意涵：（每小題5 分，共25 分） 側向偏移現象（lateral displacement） 離軌現象（off-tracking） 屏柵線調查（screen line survey） 微觀車流模式（microscopic traffic flow model） 續進帶（progression band）

請說明因工程施工而研提的交通維持計畫中，應至少包含那些項目？並 請說明這些項目應敘明之內涵。（25 分）

機動車輛之主要特性有車輛尺寸、載客數、排氣量、轉向軌跡、加減速性 能、淨重、軸重、廠牌等，試說明以上特性對於交通設施之設計有何影響。 （25分）

請說明「交叉路口轉向交通量調查」之調查目的、步驟及方法；同時請 說明如何決定「尖峰小時交通量」及「尖峰小時因子」？（25 分）

試以圖形輔助說明交流道之型式及其適用場域與優缺點。（25分）

人本觀念在我國已逐漸形成，行人行的權利亦已受到相當重視，請說明 「交通寧靜區」之定義、設置原則、設計要點及設計方法；另請分別就「流 量管制設施」及「速率管制設施」各舉出三個主要設施型式。（25 分）

試說明自行車道之設計原則。（25分）

依據「道路交通標誌標線號誌設置規則」，道路交通合於所列八項必要條 件之一時，得設置號誌；請問號誌設置之八項必要條件為何？並請說明 設定這些必要條件之意涵為何？（25 分）

單行道系統為常見之運輸系統管理策略之一，試定義之並說明其優缺點。 （25分）

車流特性（characteristics）用以描述路段車流的行為與特徵，並可作為 服務水準評估與交通控制的重要依據。試分別由微觀（microscopic）與 巨觀（macroscopic）兩種角度，說明路段車流特性之種類及其意義。 （25 分）

試列出下列量測方式：定點、量測範圍10 公尺內、量測範圍大於500 公 尺、移動車法、車輛定位系統，各可量得那些交通資訊？各需要利用那 些量測設備？（25 分）

找尋路段容量（capacity）最直接的方法，即是至現場調查交通資料， 再透過分析得知。一般常採用那些車流巨觀資料進行容量分析？又如 何分析？試說明之。（25 分）

行人穿越道退縮的目的為何？設計時應注意那些條件？（25 分）

駕駛人特性最能展現在跟車行為上，通用汽車（General Motors, GM）研 究團隊根據人類刺激（stimuli）-反應（response）之基本行為，逐步建構 出5 代跟車模式。試問GM 團隊所依據的基本行為模式為何？又如何將 駕駛人特性轉換到跟車模式上。（25 分）

一個直交路口，南北向及東西向道路寬度分別為24 公尺及18 公尺，速 限為40 公里／小時，採二時相號誌計畫（南北向及東西向）。試計算清 道時間（Clearance Time）及二時相之最短綠燈時間（Minimum Green Time）。（25 分）

如何界定基地開發交通衝擊評估之評估範圍？（25 分）

左轉車在路口引起的潛在衝突（potential conflicts）最多，試以十字型 路口為例，說明有那些號誌控制方法可用來消除或減少左轉車與他車 的衝突。（25 分）

試說明「行人交通量調查」之調查目的、步驟及方法。（25 分）

試說明高速及快速公路交流道設置位置之評選原則。（25 分）

請分別針對B 型及C 型路權之輕軌系統，試述其安全規劃之重點及相關 交通設施。（25 分）

試定義車流密度與占有率，並說明兩者之關係。（25 分）

試述設置停車場設施之一般性原則，並說明路外停車場設施之容量規劃 標準及出入口設置位置之限制。（25 分）

請詳細說明舉辦大型路外活動交通維持計畫應納入之分析內容。（25 分）

試說明交通影響評估之主要作業程序。（25 分）

請詳細說明易肇事路段改善可採取之策略。（25 分）

試說明現點速率調查之目的與調查方法，並比較各方法之優劣。（25分）

高快速公路系統常因連續假期的影響，造成過飽和狀態（oversaturated conditions）。請問如何觀察高快速公路系統的過飽和狀態，並請提出改善 策略？（25分）

試說明公路與傳統鐵路（如：臺鐵）平面交叉之主要設計原則與規定。 （25分）

幹道於都市交通扮演重要角色，然而幹道擁塞成為都市交通重要瓶頸， 請說明如何蒐集資料評估幹道的績效，並請提供改善策略以利提升幹道 效率。（25分）

試依據「市區道路及附屬工程設計規範」，分別說明道路無障礙設施「路 緣斜坡」與「無障礙坡道」之主要設計原則與規定。（25分）

在都市號誌控制中，根據車流的大小與方向性，決定時相的設計，在左轉 保護時相的設計中，一般可分為綠燈早開（leading green）與綠燈遲閉 （lagging green），請說明兩者設計的原則與其優缺點的分析。（25分）

試說明公路容量分析之定義與目的。（25分）

天然災害如颱風、地震，常對交通系統造成重大影響。請說明天然災害對交 通的影響，並請說明應該如何建立天然災害下的交通管制計畫。（25分）

請說明公路可依照那三種因素分類，並列舉各種因素下之分類為何？ （25 分）

為滿足交通需求，公路規劃、設計或改善時，常根據主要方向設計小時 流量（Design Hour Volume in major Direction, DDHV）進行車道數需求 預估，DDHV 則是由設計年（design year）之全年平均每日交通量（Annual Average Daily Traffic, AADT），乘以D 因子（D factor）與K 因子（K factor） 計算而得。D 與K 二因子所代表的意義為何？如何調查決定此二因子？ 試說明之。（25 分）

請說明影響車流之因素為何？並舉例說明。（25 分）

近來發生多起行人穿越路口的交通事故，造成嚴重的傷亡，尤其是在無 號誌路口，行人通過時常缺乏足夠的保護措施。試由交通工程的角度， 說明有那些方法可用來改善無號誌路口行人穿越時的安全。（25 分）

請試述下列名詞之意涵：（每小題5 分，共25 分） 中央分隔帶 現點速率調查 應變視距 碰撞緩衝設施 肇事率指標

近年來省道臺9 線北宜公路已成為大型重型機車競技的場所，然而不幸 的是，卻經常在彎曲路段上發生機車重摔甚至滑落到對向車道的意外， 造成重大的傷亡。試分析導致大型重型機車在彎道上發生重摔的可能原 因，並說明如何藉由交通工程的手段來改善此一問題。（25 分）

請說明標誌的定義、基本要求與分類。（25 分）

決定路段容量（capacity）最直接的方式，即是預先調查蒐集路段流率與 平均速率之資料，而後繪製流率-速率關係圖，再根據此關係圖來決定容 量的大小。然而亦有由流率-密度關係圖著手，來決定容量的大小。若採 用此種方式，則須先取得路段密度之資料。試問如何由上述調查所得之 流率與平均速率資料，推算路段密度資料？又如何由流率-密度關係圖來 決定路段的容量與交通壅塞範圍？試說明之。（25 分）

交通系統的組成元素，傳統上有那三大類？並說明其內容包含那些元素？在因應科 技發展及各種交通發展目標的擴充，交通系統的組成元素除傳統的三大類之外，還 會增加那些元素？（25 分）

請說明平均車位小時轉換率（Average Turn-over Rate）和平均車位使用 率（Average Parking Space Occupancy）之意義。試闡述兩者在停車管理 上之可能應用。（25 分）

公路路線設計時應考慮視距的要求，請詳細說明有那幾種視距？其定義為何？（25 分）

試說明交通標誌設置之基本原則。以警告標誌為例，說明其應用、設計 與設置位置。（25 分）

請說明依據標誌設置的地點或時機，標誌設置的基本原則有那些？在那些情形下宜 考慮設置懸掛式標誌，亦即其設置條件有那些？（25 分）

試定義停車視距（Stopping Sight Distance），說明其組成，並繪自由體圖 推導其公式。某公路之坡度為-2.5%，設計速率為90 KPH，試計算其最 短停車視距。（提示：反應時間採2.5 秒，摩擦係數為0.348）（25 分）

假設某高速公路之車流速率-密度關係為線性。若其自由流速率為90 KPH、壅塞密度為100 VPK，試回答下列問題：（每小題5 分，共25 分） 繪出流量-密度-速率（q-k-u）關係圖。 寫出速率-密度（u-k）、流量-密度（q-k）方程式。 計算最大流量。 當流量（q）等於900 VPH 時，試自駕駛者觀點描述當時的車流狀況。 分別計算在最大流量與壅塞密度時的平均時間間距（Headway）與平 均空間間距（Spacing），並說明其合理性。

在交通安全分析時經常會用到曝光量（Exposure），請說明其定義？並說明有那些作 法可用來改變曝光量，以降低風險，提高交通安全？（25 分）

請試述下列名詞之意涵：（每小題4 分，共20 分） 時間間距（time gap; gap） 快速公路（express highway） 路緣斜坡（curb slope） 清道時間（clearance interval） 超高（superelevation）

車流特性可由微觀（microscopic）與巨觀（macroscopic）兩種角度進行觀測。若於 車道上布設單一感應線圈式車輛偵測器（inductive loop detector），亦即單線圈式車輛 偵測器，則可分別測得那些微觀與巨觀車流特性資料？其偵測的方法又為何？試說 明之。（25 分）

視距可分為那三種視距？並說明依照我國道路幾何設計規範內相關道路之視距規定 如何？（20 分）

為保障行車的安全，道路設施必須提供車輛駕駛人足夠的視距，使駕駛人能夠及時 發現危險，適時煞停車輛避免碰撞。因此公路幾何設計時會將停車視距（stopping sight distance）納入考量，作為重要設計因素之一。試問停車視距是由那幾部分所組成？ 每一部分計算的方式與設計時決定的因素又為何？試說明之。（25 分）

請說明車輛起迄點調查的目的與常用的調查方法有那些？（20 分）

停車特性調查係在調查某地區停車需求特性與供給狀況，以作為研擬停車計畫之 用。就停車需求特性而言，調查之內容主要包括那些？試說明之。（25 分）

常用於判斷易肇事地點之易肇事評定指標有那些？並說明相關指標之衡量標準為 何？（20 分）

人因（human factors）為交通工程設計時必須考慮的重要因素，尤其是反應時間對行 車安全至關重要。試問當車輛駕駛人受到外在刺激時，整個反應過程包括那四個步 驟？一般交通工程設計時如何決定反應時間的大小？試說明之。（25 分）

請說明交通號誌的定義及其優缺點。（20 分）

圓環主要車流操作行為有那些？圓環的基本幾何特性有那些？請說明之。（25 分）

道路交通流量、密度與速度三者之關係為何？試配合圖形表示與說明。（25 分）

爬坡車道設置的時機有那些？其設置方式為何？請說明之。（25 分）

某直轄市針對部分行政區實施全面路邊停車收費，試說明其預期效果。（25 分）

依我國道路交通安全規則第99 條規定，機車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行 駛；無標誌或標線者，應依那些規定行駛？依同條之規定，機車行駛至交岔路口，其 轉彎，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，應依那些規定行駛？請說明之。 （25 分）

交通標線的功能為何？依劃設方式區分為那幾類？（25 分）

請說明選擇護欄型式的主要考慮事項有那些？（25 分）

交通控制中，「號誌連鎖」的意義為何？「遞亮」（又稱「續進」）的意義為何？（25 分）

市區道路依其功能分為快速道路、主要道路、次要道路及服務道路等四類，並彼此 相互連結，以建立市區道路完整之路網系統。請說明上述各道路功能之定義及其規 劃設計之規定。（25 分）

為了發揮設置標誌的功能，標誌設計的基本要求有那些？標誌牌面使用不同的顏色， 採用不同顏色之設計準則有那些？（25 分）

車流於道路系統運行時，常因時間與空間交疊之關係，而產生交通擁擠（traffic congestion）之現象，請說明此類交通擁擠形成之主要原因，以及解決該問題之基本 概念。（15 分）另新建道路系統，亦可能導致交通需求不斷增加，身為交通工程師應 如何解決此類問題？（15 分）

何謂有效綠燈時間（Effective Green Time）？請說明其與綠燈時間的關係及換算 公式。號誌時制設計時所用的流率比（Flow Ratio）定義及用途為何？飽和程度 （Degree of Saturation）的定義及用途為何？（25 分）

請說明用路者選擇交通工具之一般性分類為何？（10 分）另請說明於路口進行交通 工程設計時，如何利用相關設計理念來保護行人的通行權利。（15 分）

對於交通安全改善措施，一般可以簡化分成三類，亦即工程、教育、執法。若欲針 對經常出現超速車禍地點進行交通安全改善，請就工程方面分析可能的改善措施有 那些？（25 分）

設置路外停車場係都市地區增加停車供給之主要方案，請依空間設置型態、車輛停 放操作方式及服務對象，分別說明路外停車場之特性。（20 分）

請說明下列各種速率的意義及應用時機：旅行速率（Travel Speed），行駛速率 （Running Speed），設計速率（Design Speed），運行速率（Operating Speed），瞬 時點速率（Spot Speed）。（25 分）

試說明交通島規劃之基本原則。另請以圖示方式說明交通島設置之主要功能。（25 分）

請試述下列名詞之意涵：（每小題5 分，共25 分）  時差（Offset）  輝度（Brightness）  路側清除區（Clear Zone）  第30 高小時交通量（30HV）  間程（Spacing）

路邊停車係最方便之停車方式，唯路邊停車易干擾車流通行，須做適當之管制。試 詳述路邊停車管制之原則與可能之管制方式。（25 分）

一般評定易肇事路段之指標大致可歸納為五類，請說明這五類指標的意涵。（25 分）

試定義交通號誌設計之「清道時間（Clearance Time）」，說明其作用與計算方式。 （25 分）

請說明道路照明規劃設計之基本要求為何？（10 分）

6 輛車行駛於一條200 公尺長的公路上，其平均時間間距（Time Headway）為4 秒， 試計算：  車流密度（Density）（8 分）  流量（Flow）（8 分）  空間平均速率（Space Mean Speed）（9 分）