運輸經濟考古題｜歷屆國考試題彙整

各縣市政府設置自行車租賃站點，提供公共自行車服務。請列出影響公共自行車使 用需求之因素，及提高公共自行車使用率可產生那些效益？（25 分）

請繪圖說明運輸系統的軸輻（hub-and-spoke）與點對點（point-to-point）路網結構， 並從範疇經濟及密度經濟角度討論兩種路網的經濟特性。（25 分）

請說明汽、機車路邊停車收費原理，以及各種費率結構內容及其優缺點。（25 分）

請以興建新的鐵路運輸為例，說明估算各項經濟效益的方法。（25 分）

大眾運輸的營運通常需仰賴政府之補貼，請說明： 大眾運輸補貼的意義。（5 分） 大眾運輸補貼中，「營運補貼」的種類及其優劣點。（20 分）

個體需求行為模式係直接針對「個人」或「家戶」為單位之個別特性資料來建立產 生運輸行為的選擇機率模式： 請就個體需求模式，說明影響運具選擇的因素。（10 分） 請以「提升市區公車搭乘率」之目標為例，針對影響運具選擇因素，探討個別之 政策意涵。（15 分）

為了提升公共運輸使用率，近來不同縣市紛紛採用票價優惠方案，如臺中市及臺南 市基本里程（8 公里）免費、高雄市公車轉公車2 小時內免費等措施。請就此兩種 票價優惠方案是否能有效提升公共運輸使用率加以評析，並提出有效提升公共運輸 使用率之其他政策建議。（25 分）

差別定價法經常被運用於運輸服務之定價，如航空運輸服務及高速鐵路服務，請說 明： 何謂差別定價法？（5 分） 實施差別定價法之條件。（5 分） 實施差別定價法的優缺點。（5 分） 臺鐵高級對號列車（如自強號、太魯閣號或普悠瑪號）是否適合實施差別定價？原 因何在？（10 分）