海商法 第 21 條
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- 1.船舶所有人對下列事項所負之責任，以本次航行之船舶價值、運費及其他附屬費為限： 一、在船上、操作船舶或救助工作直接所致人身傷亡或財物毀損滅失之損害賠償。 二、船舶操作或救助工作所致權益侵害之損害賠償。但不包括因契約關係所生之損害賠償。 三、沈船或落海之打撈移除所生之債務。但不包括依契約之報酬或給付。 四、為避免或減輕前二款責任所負之債務。
- 2.前項所稱船舶所有人，包括船舶所有權人、船舶承租人、經理人及營運人。
- 3.第一項所稱本次航行，指船舶自一港至次一港之航程；所稱運費，不包括依法或依約不能收取之運費及票價；所稱附屬費，指船舶因受損害應得之賠償。但不包括保險金。
- 4.第一項責任限制數額如低於下列標準者，船舶所有人應補足之： 一、對財物損害之賠償，以船舶登記總噸，每一總噸為國際貨幣基金，特別提款權五四計算單位，計算其數額。 二、對人身傷亡之賠償，以船舶登記總噸，每一總噸特別提款權一六二計算單位計算其數額。 三、前二款同時發生者，以船舶登記總噸，每一總噸特別提款權一六二計算單位計算其數額。但人身傷亡應優先以船舶登記總噸，每一總噸特別提款權一○八計算單位計算之數額內賠償，如此數額不足以全部清償時，其不足額再與財物之毀損滅失，共同在現存之責任限制數額內比例分配之。 四、船舶登記總噸不足三百噸者，以三百噸計算。
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重點摘要海商法第21條規定船東責任限制：賠償以本次航行船舶價值、運費及附屬費為上限，並設總噸乘SDR的最低保障數。
Q · 整船貨物壞了，船東一定要全額賠嗎？
不一定。海商法21條設了賠償天花板
依海商法第21條，船舶所有人對人身傷亡、財物毀損等特定事項，賠償責任以本次航行之船舶價值、運費及附屬費為限，並設有以船舶登記總噸乘 SDR 計算的最低保障數（財損每噸54、人身每噸162，三百噸以下以三百噸計），兩者取高者。但第22條列六種例外（如船東本人故意過失）不得限責。
深度解讀
快遞遺失一個包裹你可以要求全額賠償。但如果你的貨物是裝在貨輪上跨海而來，整船貨壞了，你能拿回的金額不是看你損失多少，而是看那艘船有幾噸。這條法律為船舶所有人設了一個責任的天花板：出事之後賠多少，以這趟航程的船舶價值、運費和附屬費為上限。法律還設了一個最低保障，用船的登記總噸乘以國際貨幣基金的特別提款權計算單位（SDR）：財物損害每噸 54 單位、人身傷亡每噸 162 單位、三百噸以下一律以三百噸計。意思是船東就算船爛到不值錢，還是得補到這個最低數。這套制度不是為了讓船東逃避責任，而是讓整個航運產業能運轉下去：如果每次海難都要賠到底，沒有人敢開船運貨。但對你來說，重點是這條天花板真實存在。你的保險、你的求償策略、甚至要不要接受和解，都
- 白話解讀與法律定性
- 12 則常見問答
- 5 國規定對照
立法沿革 3 版
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本條有 3 段立法理由。
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原始資料來源：全國法規資料庫、立法院法學系統。AI 加值內容僅供理解輔助，法律效力以原文為準。