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液化氣體船構造與設備規則31

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  1. 1.貨艙櫃之內部壓力包括由設計揮發氣壓P○肇致之內部壓頭heq與由船舶運動所引起貨物重心加速度所產生之內部液體壓力heq,但不包括液體幌動之沖激影響。其計算應依左式為之。但內部壓頭heq之計算得採其他等效之計算方法: heq=P○+(hgd)max (錶壓力巴) hgd=aβzβ(ρ/1.02 × 10^4) (巴) 式中: aβ 為由重力及動負載在圖一任意方向β所引起之無因次加速度(即相對於重力加速度)。 zβ 為所應決定壓力點以上之最大液柱高度,其單位為公尺。其量計係在圖二β方向之艙櫃殼板上。在確定時,不認為貨艙櫃認可總體積一部分之小艙櫃突頂毋需考慮之。 ρ 為在設計溫度下貨物之最大密度,其單位為每立方公斤(Kg/m^3)。
  2. 2.應考慮提供(hgd)max 之方向。如需考慮三個方向之加速度,則應採用橢圓球以代替圖一之橢圓。上述hgd之計算公式僅適用於滿注之艙櫃。

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液化氣體船構造與設備規則 全文

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事實摘要

以下各句為自含語境之客觀事實描述;引用請以全國法規資料庫為準。

  1. 液化氣體船構造與設備規則第 31 條規定:「貨艙櫃之內部壓力包括由設計揮發氣壓P○肇致之內部壓頭heq與由船舶運動所引起貨物重心加速度所產生…」(全文完整收錄於法律人 LawPlayer,條文以全國法規資料庫為準)。
  2. 液化氣體船構造與設備規則第 31 條的白話解說與適用重點整理收錄於法律人 LawPlayer 本頁解說區,條文原文以全國法規資料庫為準。