航空器飛航作業管理規則 第 214 條
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依儀器飛航規則製作之操作飛航計畫，除下列情況外，至少應列有一處備用機場： 一、預定降落機場已訂有標準儀器進場程序。 二、所獲得之最新氣象資訊顯示，預定到達目的地機場時間前後一小時內之氣象狀況符合下列規定： （一）飛機：雲幕高超過儀器進場程序最低限度一千呎以上，能見度至少五點五公里或超過儀器進場程序最低限度四公里以上。 （二）直昇機：雲幕高超過儀器進場程序最低限度四百呎以上，能見度超過儀器進場程序最低限度一點五公里以上。 三、目的地機場係一孤立區域，無適當之備用機場者。但直昇機之操作飛航計畫應設定一不得轉回點。 四、以直昇機飛航時，該孤立機場應已備有儀器進場程序。
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白話解讀
根據航空器飛航作業管理規則第214條，飛航計畫必須至少列出一處備用機場，除非符合以下情況：一、預定降落機場已訂有標準儀器進場程序。二、最新氣象資訊顯示，預定到達目的地機場時間前後一小時內的氣象符合特定規定。三、目的地機場為孤立區域，沒有適當的備用機場。四、直昇機飛航時，孤立機場應有儀器進場程序。 根據參考資料中的航空法，機場的氣象條件對飛航起降有著極為重要的影響。在航空業中，須根據氣象情況選擇適當的備用機場，並且在飛航計畫中列明，以確保飛行安全。例如，在孤立區域的機場無適當的備用機場時，直昇機的操作飛航計畫應設定一不得轉回點，這些規定都符合航空法對飛行安全的要求。
- 飛航規則法規
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原始資料來源：全國法規資料庫、立法院法學系統。AI 加值內容僅供理解輔助，法律效力以原文為準。