公路法 第 34-1 條
- 1.客運業經主管機關核定後，得提供偏遠地區貨運服務。
- 2.前項適用之客運業別、管理作業、種類細項、重量體積、收費標準等事項，由交通部定之。
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重點摘要公路法第34條之1允許客運業經主管機關核定後，於偏遠地區提供貨運服務，適用細項由交通部訂定辦法。
Q · 客運公司可以合法在偏鄉載貨嗎？
依公路法第34條之1，客運業並非一律不能載貨。在偏遠地區，客運業經主管機關核定後即得提供貨運服務，這是客貨分業原則的法定例外。但能不能做不是業者說了算，適用的客運業別、貨物種類細項、重量體積上限與收費標準，全部由交通部依第二項授權另訂辦法決定。
白話解讀
偏鄉的公車一天沒幾班，跑一趟常常是空車。同一時間，山裡的小店和居民收個包裹要等好幾天，因為貨運車隊根本不划算進來。這條法做的事很簡單卻很聰明：它讓原本只能載人的客運業者，經過主管機關核定後，也可以在偏遠地區順便載貨。一台本來要空跑的客運車，回程幫忙帶藥品、帶生鮮、帶網購包裹，居民的生活物資進得來，業者的空車有了收入。對你來說，如果你經營的是偏鄉客運，這條是一條被法律特別打開的縫，讓你跳出「客運只能載客」的框框；如果你住在偏鄉，這條解釋了為什麼你的包裹有時候是公車司機送來的。至於哪些業者能做、能載多重、怎麼收費，法律授權交通部另訂辦法。
法律定性
公路法第34條之1是客貨分業原則的法定例外規範：客運業經主管機關核定後，得於偏遠地區提供貨運服務，藉由既有客運班次補足偏鄉物流空白；其適用業別、貨物種類、重量體積與收費標準授權交通部以辦法定之。
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Q1公路法34條之1是什麼？▾
客貨分業的法定例外，准許客運業經核定後在偏遠地區載貨。
Q2偏遠地區客運可以載貨嗎？▾
可以，須先經公路主管機關核定，未核定載貨屬跨類違規。
Q3客運業兼營偏鄉貨運怎麼申請？▾
備齊營業執照與兼營計畫，向公路主管機關申請核定，核定後依交通部辦法營運。
Q4什麼算偏遠地區？▾
以交通部辦法與主管機關核定範圍為準，通常指貨運業者不願服務、運能稀缺的地區。
Q5都會區客運可以比照載貨嗎？▾
不行，本條僅開放偏遠地區，都會區客運載貨仍屬跨類違規。
Q6能載多重的貨物？▾
重量體積上限規定在交通部依第二項訂定的辦法，不在母法本身。
Q7收費標準誰決定？▾
由交通部以辦法定之，不是業者自行訂價。
Q8客貨共構需要保險嗎？▾
建議投保涵蓋貨物運送的保險，客運強制險不一定理賠載貨衍生損害。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 比較面向 | passenger_freight_combined | general_freight |
|---|---|---|
| 服務地區 | 限偏遠地區 | 全國皆可 |
| 前提門檻 | 須主管機關核定 | 取得貨運業營業執照 |
| 車輛來源 | 既有客運班車回程載貨 | 專營貨運車隊 |
| 立法目的 | 補偏鄉物流空白 | 一般貨物運送市場 |
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