鐵路法 第 68-4 條
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重點摘要鐵路法第68條之4規定，以強暴、脅迫、恐嚇妨害鐵路從業人員執行業務，處三年以下有期徒刑；致死者七年起跳，且為非告訴乃論。
Q · 在火車站對站務員動手會怎樣？
可能觸犯鐵路法68之4，最重關三年
依鐵路法第68條之4第一項，以強暴、脅迫、恐嚇或其他非法方法妨害鐵路從業人員執行業務者，處三年以下有期徒刑，得併科三十萬元以下罰金，不以對方受傷為要件。若因而致從業人員死亡，處無期徒刑或七年以上有期徒刑；致重傷者，處三年以上十年以下有期徒刑。本罪屬非告訴乃論，被害人是否原諒不影響國家追訴。
白話解讀
很多人以為跟列車長、站務員起衝突，頂多被請下車或彼此告個傷害。但鐵路法把「妨害鐵路從業人員執行業務」獨立出來重罰：只要你用強暴、脅迫、恐嚇或其他非法手段干擾他們做事，就算對方一根汗毛都沒少，你也面臨三年以下有期徒刑外加三十萬元罰金。為什麼比一般街頭衝突重？因為你妨害的不只是一個人，是整列車上百名乘客的行車安全。更狠的是第二項：如果鬧到害從業人員死亡，七年起跳甚至無期；致重傷，三年到十年。而且警察接到通報「應」到場排除，鐵路機構還可以直接拒絕載你。這條的存在，就是要讓「在車站撒野」從你以為的一件小事，變成一件會留下前科的大事。
法律定性
鐵路法第68條之4為保護鐵路從業人員執行業務的專門刑事罰則，規範以強暴、脅迫、恐嚇或其他非法方法妨害其執行業務之行為，並就致死、致重傷設加重結果刑，另賦予警察到場排除義務及鐵路機構拒絕運送權，構成鐵路運輸場域人身安全的完整保護網。
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Q1我只是趕時間推了驗票員一下，他沒受傷，這樣也犯法嗎？
可能成立。鐵路法第68條之4第一項罰的是用強暴、脅迫等方法妨害執行業務，不以對方受傷為要件。你推他、擋他、搶他設備阻止他驗票，行為就已該當，最重三年以下有期徒刑加三十萬罰金。對方有沒有傷、傷多重，影響的是量刑與是否跳到第二項加重，不影響有沒有犯罪。
Q2在火車上跟車長吵架動手，他事後不告我是不是就沒事？
不是。妨害鐵路從業人員執行業務屬非告訴乃論，不像普通傷害需要被害人提告，檢察官知道了就能主動偵辦起訴。正因為撤告沒用，能做的是盡快取得車長的諒解書，這是檢察官給緩起訴、法官給緩刑時最看重的文件。
Q3鐵路機構說我有鬧事之虞就拒絕載我，這合法嗎？
合法。本條第四項明文規定，有第一項情形之虞者，鐵路機構得拒絕運送，不必等真的動手就能拒載。這是預防性條款，業者行使時仍須有具體事證；若認為被無故拒載，可保留現場錄影並向交通主管機關申訴。
Q4鐵路法68條之4是什麼？
保護鐵路從業人員執行業務的專門刑事罰則，妨害者最重三年有期徒刑並得併科三十萬元罰金。
Q5妨害鐵路從業人員執行業務怎麼算？
以強暴、脅迫、恐嚇或其他非法方法阻礙其查票、調度、駕駛、廣播等業務之遂行，不以造成傷害為要件。
Q6什麼叫非告訴乃論？
不以被害人提告為追訴條件，檢察官知情即可主動偵辦起訴，被害人撤告也不影響。
Q7鐵路法68之4致死、致重傷刑度差在哪？
致死處無期徒刑或七年以上有期徒刑；致重傷處三年以上十年以下有期徒刑。
Q8被攻擊的鐵路人員怎麼處理？
先確保安全並請同仁或乘客通報警方（本條第三項警方應到場），記下對方特徵、保留車廂與月台監視器、當天驗傷。
Q9被指控妨害鐵路執業怎麼辦？
先釐清行為是否達強暴脅迫恐嚇程度，因屬非告訴乃論不能靠撤告，重點放在正式致歉、賠償並取得諒解書。
Q10致重傷或致死的案件要做什麼？
刑度大幅跳升、緩刑空間壓縮，務必在偵查階段就委任律師，並把握偵查終結前取得諒解的黃金時間。
Q11怎麼證明對方妨害了業務？
車廂與月台監視器、目擊乘客證詞、對講機或設備毀損紀錄，並具體陳述被妨害的業務（查票、調度、駕駛、廣播）。
Q12鐵路法68之4 vs 普通傷害罪差在哪？
68之4罰妨害業務、不以受傷為要件且非告訴乃論；普通傷害罪須造成損害且為告訴乃論可撤告。
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| 比較面向 | this_article | compare_target |
|---|---|---|
| 保護對象 | 鐵路從業人員（台鐵／高鐵） | 大眾捷運法50之1：捷運系統人員 |
| 告訴性質 | 非告訴乃論 | 普通傷害罪（刑法277）：告訴乃論 |
| 成立要件 | 妨害業務即成立，不以受傷為要件 | 傷害罪：須造成身體或健康損害 |
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- 保護對象
- 鐵路從業人員（台鐵／高鐵）
- 告訴性質
- 非告訴乃論
- 成立要件
- 妨害業務即成立，不以受傷為要件
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- 保護對象
- 大眾捷運法50之1：捷運系統人員
- 告訴性質
- 普通傷害罪（刑法277）：告訴乃論
- 成立要件
- 傷害罪：須造成身體或健康損害
其他國家怎麼規定 4 國
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立法沿革 1 版
(1141223 增訂)
以強暴、脅迫、恐嚇或其他非法之方法，妨害鐵路從業人員執行鐵路業務，處三年以下有期徒刑，得併科新臺幣三十萬元以下罰金。 犯前項之罪，因而致鐵路從業人員於死者，處無期徒刑或七年以上有期徒刑；致重傷者，處三年以上十年以下有期徒刑。 警察機關知有前二項情形者，應派員赴現場排除或制止之。如涉及刑事責任者，應移送司法機關偵辦。 有第一項情形之虞者，鐵路機構得拒絕運送。
立法理由一、按鐵路從業人員執行業務時，多係基於維護乘車秩序與公共運輸安全等公益目的，故於鐵路從業人員執行職務，維護公共利益時，亦應享有相當安全之工作環境；退步言之，以暴力、脅迫、恐嚇或其他非法之方法者，妨害鐵路從業人員執行職務者，不只涉及對於個人之人身安全，於列車車廂、站內發生之暴力襲擊，都可能引發集體恐慌，破壞運輸秩序，僅以行政罰之方式顯然無法有效嚇阻相關不法行為，故有透過專法規定更具針對性刑罰之必要。此有韓國《鐵道安全法》，對於類似攻擊案件，明定以徒刑之規定可稽。 二、爰此，以強暴、恐嚇或其他非法方法攻擊鐵路從業人員，妨害其執行業務，不僅是單純對個人的人身侵害，更是對於公共安全與運輸秩序的挑戰；遂參考國際相關立法例與國內醫療法之體例及刑罰比例，就涉嫌以強暴、脅迫、恐嚇或其他非法之方法妨礙鐵路從業人員執行職務者，課予相當刑事處罰，以期提升國內鐵路交通韌性，維護鐵路機構從業者人身安全與公共運輸之秩序，爰訂定第一、二項。 三、另為確保警察機關之處理權責，訂定第三項有關警察機關知有前二項情形者，應派員赴現場排除或制止之。如涉及刑事責任者，應移送司法機關偵辦之規定。 四、另於第四項明定有第一項情形者之虞者，鐵路機構得拒絕運送。
- 脅迫名詞
- 非名詞
- 業名詞
- 有期徒刑名詞
- 得併科名詞
- 罰金名詞
- 無期徒刑名詞
- 重傷名詞
- 司法機關名詞
- 之虞名詞
一、按鐵路從業人員執行業務時，多係基於維護乘車秩序與公共運輸安全等公益目的，故於鐵路從業人員執行職務，維護公共利益時，亦應享有相當安全之工作環境；退步言之，以暴力、脅迫、恐嚇或其他非法之方法者，妨害鐵路從業人員執行職務者，不只涉及對於個人之人身安全，於列車車廂、站內發生之暴力襲擊，都可能引發集體恐慌，破壞運輸秩序，僅以行政罰之方式顯然無法有效嚇阻相關不法行為，故有透過專法規定更具針對性刑罰之必要。此有韓國《鐵道安全法》，對於類似攻擊案件，明定以徒刑之規定可稽。 二、爰此，以強暴、恐嚇或其他非法方法攻擊鐵路從業人員，妨害其執行業務，不僅是單純對個人的人身侵害，更是對於公共安全與運輸秩序的挑戰；遂參考國際相關立法例與國內醫療法之體例及刑罰比例，就涉嫌以強暴、脅迫、恐嚇或其他非法之方法妨礙鐵路從業人員執行職務者，課予相當刑事處罰，以期提升國內鐵路交通韌性，維護鐵路機構從業者人身安全與公共運輸之秩序，爰訂定第一、二項。 三、另為確保警察機關之處理權責，訂定第三項有關警察機關知有前二項情形者，應派員赴現場排除或制止之。如涉及刑事責任者，應移送司法機關偵辦之規定。 四、另於第四項明定有第一項情形者之虞者，鐵路機構得拒絕運送。
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