鐵路法 第 67-3 條

會。鐵路法第67條之3第二項規定限期改善、屆期未改善就按次連續處罰，每經過一個處罰週期、查到仍未改善就再罰一次，理論上罰到改善為止。別把單筆三十萬當天花板，真正的天花板是拖了幾次。改善的成本幾乎一定低於連續罰鍰累積金額，拖延是最不划算的選項。

有可能。本條要的是從業人員實質具備鐵路專業、作業安全、維安應變、防疫等技能並嚴格遵守法令，重點是實質能力與落實，不是簽到表。訓練流於形式、員工實際不會應變，仍可能被認定未有效訓練管理。稽核時主管機關看的是人會不會，不是有沒有辦過。

處新臺幣三萬元以上三十萬元以下罰鍰。並應命限期改善，屆期未改善者按次連續處罰，沒有次數上限。

限期改善屆期未改善時，每經一處罰週期仍未改善即再罰一次，無次數上限，罰到改善為止。

規範民營或國營鐵路機構，課予確保從業人員安全與有效訓練管理的義務。

是。本條明文把衛生防疫輔助技能列入有效訓練範圍，源於疫情把大眾運輸推上防疫前線的現實。

把限期改善當最高優先，這是擋住按次連罰的唯一辦法，改善要留實質佐證而非補簽到表。

蒐集缺防護、未受訓上線、防疫缺口的照片與紀錄，向交通部鐵道局檢舉，觸發限期改善與裁罰。

重點是人員實質具備能力並嚴格遵守法令，需建立可稽核的內控與訓練成效紀錄，不是簽到表。

可於30日內提訴願，但改善動作不能等訴願結果，否則持續觸發按次處罰。

67之3罰鐵路機構（公司），67之2罰列車駕駛人員（個人），規範主體不同。

會。本條要求實質能力與落實，形式化講習與簽到表擋不住裁罰，重點是人會不會。