運輸規劃考古題｜歷屆國考試題彙整

請說明如何建立我國之貨運需求模式。目前模式建立之困難為何？ （25 分）

請問應用人工智慧（Artificial Intelligence, AI）在進行運輸規劃程序時， 針對資料蒐集與調查，以及運輸需求預測時，人工智慧與傳統運輸規劃 程序有何不同？（25 分）

請問何謂「低碳交通區」？後續推動有何挑戰需要克服？（25 分）

請說明我國綠能車輛之運輸需求推估與充電設施規劃所面臨的問題。 後續推動之建議作法為何？（25 分）

試說明旅次產生（trip production）分析的目的，某一研究區域欲建立多 元迴歸模式以預估未來20 年的旅次發生量，試說明其分析架構，並自擬 多元迴歸模式（含模式參數）以呈現旅次產生分析之應變數和解釋變數 間的關係。（25 分）

高鐵擬延伸到屏東，試以從高鐵左營站延伸至屏東縣屏東市六塊厝之左 營案為例，研擬敘述性偏好問卷，以探討潛在使用者至屏東之運具選擇。 （25 分）

國際衛生組織將2020-2030 訂為健康老化的十年（decade of healthy aging 2020-2030），試提出高齡社會之交通與運輸目標。另說明目前高齡者外 出活動二個主要面臨的問題與對策。（25 分）

某都市進行一條新建捷運路線之可行性評估計畫，試詳述目標年運量預 測之分析程序和分析重點內容。（25 分）

運輸規劃中所需進行的基本調查，如起迄調查、屏柵線調查、運輸設施調 查、旅次特性、土地使用調查、社會經濟資料、周界調查等。建立旅次起 迄表（Origin-Destination Trip Matrices）為運輸規劃重要工作之一，常透過 家戶調查來蒐集。請說明家戶基本資料蒐集的方式、問卷的項目、抽樣的 方式、如何利用新的科技（如信令資料，Cellular-based-Vehicle-Probe）來 檢視與校估旅次起迄表。（25 分）

在運輸規劃程序中，個體選擇理論一般應用於運具選擇（Mode Choice） 的模型建構上，請說明建構多項羅吉特模式（Multinomial Logit Model） 所需資料的項目與如何驗證模式的正確性？（25 分）

前瞻運輸建設計畫投入大量的建設資本，在經濟與財務分析上，應考慮 其效益，並擬定適切財務計畫。常見的運輸計畫方案評估的經濟評估方 法中包括現值法（Present Value Method）；內生報酬率法（Internal Rate of Return）；每年淨效益法（Annual Net Benefit），請說明這三種 方法，並比較這三種方法的適用性。（25 分）

隨著臺灣社會逐年邁向高齡化的趨勢，以消費者為導向的運輸服務變得 相對重要，需求反應式公共運輸系統（Demand Responsive Transit System, DRTS）可提供彈性班次、路線與及門運輸之服務，且可以利用同一輛 車服務不同起訖點需求的顧客。請具體說明如何規劃與設計需求反應式 公共運輸系統，以期達到最大的效益。（25 分）

請說明為何運輸需求為引申需求（derived demand）？並申論此觀點如何 反應在運量預測的模型之中。（25 分）

請舉例說明成長率模型的意義與其用法。（25 分）

請比較多元普羅比模型（multinominal probit model）與排序性普羅比模型 （ordinal probit model 或ordered probit model）基本假設的差異。（25 分）

請說明TDM（transportation demand management）與TSM（transportation system management）的差異。（25 分）

旅次分配（Trip distribution）所應用的雙限引力模式（Double-constrained gravity model） 可以表示如下： α ij j i j i ij d TA TP b a T = 式⑴ ∑ ∀ = i j ij j TA T st , 式⑵ ∑ ∀ = j i ij i TP T , 式⑶ 其中，Tij 為i 分區到j 分區的旅次分配量；TPi 為i 分區的旅次產生量（Trip production）； TAj 為j 分區的旅次吸引量（Trip attraction）；dij 為i 分區到j 分區的距離，同時假設 參數α=2；請問如何反覆計算進行旅次分配分析？所需蒐集的資料有那些？（25 分）

程序性運輸需求分析（Sequential transportation demand analysis）可分為旅次發生（Trip generation）、旅次分配（Trip distribution）、運具分派（Mode split）與交通量指派（Traffic assignment）四個步驟，請問各個步驟可以得到那些分析結果？決策者如何看待這些 分析結果？（25 分）

公共參與（Public involvement）有助於提升運輸規劃的品質，請問那些指標可以查核 該運輸規劃具備有效的公共參與過程？（25 分）

一個新興發展區的運輸規劃，打算以「大眾運輸為導向的發展模式（Transit-oriented development, TOD）」來進行，在環環相扣的考量下，請問如何將停車政策與運輸政 策加以整合納入運輸規劃？運輸規劃結果如何回饋至土地使用規劃？（25 分）

周界調查（cordon survey）與屏柵線調查（screen line survey）為運輸規劃資料蒐集 之一部分，試說明這兩種調查之目的與進行之方式。（25 分）

羅吉特模式（Logit model）為目前在運具分配分析廣泛被使用的模式之一，試從效 用（utility）觀點說明羅吉特模式之意義，並比較該模式應用於總體運具分配與個體 運具分配分析之差異性。（25 分）

Wardrop（1952）提出交通路網均衡之兩大原則：使用者最佳化與系統最佳化指派， 試說明其內容。如果起點A 至迄點C 有兩條路線，分別為A-C 與A-B-C，其總流 量為100，各路段流量（q）與旅行時間（t）之函數如下： A-B : t=3+0.03q B-C : t=2+0.02q A-C : t=4+0.1q 試分別求使用者最佳化與系統最佳化指派之各路段流量。（25 分）

(1952) 25 分

公共運輸之推動為中央及地方交通政策之重點，某都市鑑於其大眾運輸之使用率不 高，擬進行一市區公車路網系統整體規劃，試以運輸規劃之觀點說明進行之步驟及 應考慮之內容。（25 分）