交通技術 94 年運輸規劃概要考古題

試就機車之本質特性分析其成為台灣都市主要交通工具的原因。若欲自政府之政策 面改變此一態勢，其可能作法有那些？試申論之。（25 分）

運具分配模式約區分為旅次端點模式（Trip-End Models）及旅次交替模式（Trip- Interchange Models）兩種，試說明其基本假設及其適用範圍。以台北市為例，應用 那一種模式較恰當？（25 分）

你是一位交通規劃師，被要求就運具選擇設計問卷，以供規劃分析使用。有那些資 訊需要蒐集？為甚麼？需蒐集多少樣本？要發多少問卷？試詳述之。（25 分）

請加以定義及說明可及性（Accessibility）與易行性（Mobility）。並請將不同等級 分類之道路系統標示於可及性與易行性此兩向度之圖中。（25 分）

試說明旅次目的（Trip Purpose）與旅次的空間分佈（Spatial Distribution）、時間分佈 （Temporal Distribution）、運具選擇（Mode Choice）和成本（Cost）之間的關聯。申 論此一關聯對都市交通問題和其解決之道的影響。（25 分）

運輸規劃中常會涉及到資料的收集，近幾年的問卷調查則概分為顯示性偏好調查 （Revealed Preference Survey）及敘述性偏好調查（Stated Preference Survey）兩種， 試闡述兩者之優缺點、適用範圍，並各舉一實例說明。（25 分）

一場是否要在都市中心區新建一條高架道路聯繫主要工業區的論戰正如火如荼展開 ，計畫中這條道路將穿越住宅區，可以分擔既有兩車道公路的交通量，相當程度地 舒緩擁擠問題。（25 分） 此一計畫之決策會影響那些群體？試申論之。 試擬定計畫目標（Objectives）、績效評估指標（Measure of Effectiveness, MOE） 等，用以評估替選方案之良窳。

運輸需求管理（Transportation Demand Management; TDM）策略著重於由需求面來 改善運輸系統之績效，其中之策略包括有鼓勵性（Carrots）及抑制性（Sticks）兩方 面之策略。試以台北市之工作及休閒購物兩類旅次目的為例，說明可採用之TDM 鼓勵 性及抑制性策略各三種（策略可以是目前已實施的或是未實施的兩大類）。（25 分）