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Il est créé la spécialité « Maintenance nautique » de baccalauréat professionnel, dont la définition et les conditions de délivrance sont fixées par le présent arrêté.
La présentation synthétique du référentiel du diplôme est définie en annexe I du présent arrêté.
Le référentiel des activités professionnelles est défini en annexe II et le référentiel de compétences est défini en annexe III.
Les compétences relatives à l'intervention à proximité des réseaux définies en annexe II de l'arrêté du 15 janvier 2019 susvisé complètent les compétences définies en annexes du présent arrêté. Les compétences définies en annexe II de l'arrêté du 15 janvier 2019 précité sont évaluées au cours des épreuves professionnelles.
Le référentiel d'évaluation est fixé en annexe IV du présent arrêté qui comprend les parties IV.1 relative aux unités constitutives du diplôme, IV.2 relative au règlement d'examen, et IV.3 relative à la définition des épreuves sous la forme ponctuelle et sous la forme du contrôle en cours de formation.
Les volumes horaires de formation applicables à la spécialité « Maintenance nautique » de baccalauréat professionnel sont fixés par l'arrêté du 21 novembre 2018 susvisé.
Au titre de l'annexe I de l'arrêté du 21 novembre 2018 susvisé, sont retenus les enseignements « économie-gestion » et « physique-chimie ».
Dans le cadre de l'annexe II du même arrêté, la spécialité est classée dans le secteur « production ».
La durée de la formation en milieu professionnel au titre de la préparation de la spécialité « Maintenance nautique » de baccalauréat professionnel est de 22 semaines. Les modalités, l'organisation et les objectifs de cette formation sont définis en annexe V du présent arrêté.
Pour chaque session d'examen, le ministre chargé de l'éducation nationale arrête la date de clôture des registres d'inscription et le calendrier des épreuves écrites obligatoires.
Dans ce cadre, la liste des pièces à fournir pour le contrôle de la régularité de l'inscription à l'examen est fixée par chaque recteur d'académie en charge de ce contrôle.
Tout candidat sous statut scolaire ou d'apprenti passe l'ensemble des épreuves au cours de la même session, sauf s'il bénéficie de dispenses d'épreuves, de conservation de notes ou s'il est autorisé à répartir ses épreuves sur plusieurs sessions.
Tout candidat sous un autre statut, ou sous statut scolaire ou d'apprenti s'il a obtenu une dérogation individuelle, peut demander à passer l'ensemble de ses épreuves au cours de la même session ou à les répartir sur plusieurs sessions, conformément aux dispositions des articles D. 337-78 et D. 337-79 du code de l'éducation. Il précise son choix au moment de son inscription. Dans le cas où il demande à répartir les épreuves sur plusieurs sessions, il précise les épreuves qu'il souhaite présenter à la session pour laquelle il s'inscrit.
Lors de son inscription, le candidat précise également la ou les épreuves facultatives auxquelles il souhaite se présenter.
La spécialité « Maintenance nautique » de baccalauréat professionnel est délivrée aux candidats ayant passé avec succès l'examen défini par le présent arrêté, conformément aux dispositions des articles D. 337-67 à D. 337-88 du code de l'éducation.
La correspondance entre, d'une part, les épreuves et unités de l'examen organisé conformément à l'arrêté du 17 avril 2008 portant création du baccalauréat professionnel spécialité « Maintenance nautique » et, d'autre part, les épreuves et unités de l'examen organisé conformément au présent arrêté est précisée en annexe VI du présent arrêté.
Toute note conservée selon les règles fixées aux articles D. 337-78 et D. 337-79 du code de l'éducation est ainsi reportée sur l'unité correspondante de l'examen organisé selon les dispositions du présent arrêté.
La première session d'examen de la spécialité « Maintenance nautique » de baccalauréat professionnel, organisée conformément aux dispositions du présent arrêté, aura lieu en 2026.
La dernière session d'examen de la spécialité Maintenance nautique du baccalauréat professionnel organisée conformément aux dispositions de l'arrêté du 17 avril 2008 cité à l'article 7 aura lieu en 2025. A l'issue de cette dernière session qui prend fin le 31 décembre 2025, cet arrêté est abrogé.
A abrogé les dispositions suivantes :
- Arrêté du 17 avril 2008
Art. 1, Art. 2, Art. 3, Art. 4, Art. 5, Art. 6, Art. 7, Art. 8, Art. 9, Art. 10, Art. 11
Le directeur général de l'enseignement scolaire et les recteurs d'académie sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent arrêté, qui sera publié au Journal officiel de la République française.
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Baccalauréat professionnel
« Maintenance nautique »
Table des matières
ANNEXE I. - PRÉSENTATION DU DIPLÔME
I.1. - Présentation
I.2. - Tableau de synthèse
ANNEXE II. - RÉFÉRENTIEL DES ACTIVITÉS PROFESSIONNELLES
II.1. Insertion professionnelle visée
II.1.1. Secteurs d'activité
II.1.2. Types d'emploi accessibles
II.2. Description des activités professionnelles
II.2.1. Présentation des pôles d'activités
II.2.2. Définition des activités professionnelles
ANNEXE III. - RÉFÉRENTIEL DE COMPÉTENCES
III.1. Définition des blocs de compétences
III.1.1. Liste des compétences
III.1.2. Blocs de compétences
III.2. Définition des compétences et connaissances associées
ANNEXE IV. - RÉFÉRENTIEL D'ÉVALUATION
IV.1. Unités constitutives du diplôme
IV.2 Règlement d'examen
IV.3. Définition des épreuves
ANNEXE V. - PÉRIODES DE FORMATION EN MILIEU PROFESSIONNEL
ANNEXE VI. - TABLEAU DE CORRESPONDANCE ENTRE ÉPREUVES OU UNITÉS DE L'ANCIEN ET DU NOUVEAU DIPLÔME
ANNEXES
ANNEXE I
PRÉSENTATION DU DIPLÔME
Baccalauréat professionnel « Maintenance nautique »
I.1. Présentation
Le titulaire du baccalauréat professionnel « Maintenance nautique » est amené à exercer son activité de service dans tous les domaines de la maintenance des embarcations de plaisance pour la navigation en mer et sur les eaux intérieures.
Son activité consiste, au sein d'une équipe de maintenance à :
- réceptionner une embarcation et/ou son équipement ;
- conseiller et orienter le client ;
- manutentionner, caler des embarcations, des moteurs, des équipements ;
- effectuer un diagnostic ;
- entretenir, remplacer, réparer, modifier tout ou partie des éléments ;
- poser l'accastillage et les équipements et assurer leur mise en service ;
- reconditionner une embarcation ;
- restituer l'embarcation et/ou son équipement au client.
Il intervient sur des embarcations de différents types et sur leurs équipements :
- bateaux de plaisance, tout type de motorisation ;
- embarcations pneumatiques ;
- voiliers ;
- véhicules nautiques à moteur (motos marines, …) ;
- embarcations professionnelles à motorisation équivalente à la plaisance.
Le dénominateur commun à l'ensemble des activités décrites ci-après est l'intégration constante de trois impératifs :
- l'impératif de santé/sécurité/environnement : il s'agit de préserver la santé des personnes, d'assurer leur sécurité tout en préservant les biens et l'environnement ;
- l'impératif de qualité : il s'agit de contribuer à l'amélioration constante de la satisfaction clientèle en intégrant une démarche de progrès et de rentabilité dans toutes les activités de la maintenance nautique ;
- l'impératif de veille technologique : il s'agit de se tenir informé des innovations techniques, des évolutions technologiques et des méthodes de réparation induites.
Il est attendu que le titulaire du Baccalauréat professionnel « Maintenance nautique » maîtrise la communication écrite et orale avec ses collaborateurs, sa hiérarchie, les clients et fournisseurs. Il doit être capable de produire des rapports clairs et concis, de comprendre les instructions et de se former à des techniques.
Compte-tenu qu'une bonne part des documents techniques des fournisseurs est rédigée en anglais et que les services d'assistance des constructeurs étrangers utilisent cette langue, il est attendu que le titulaire du Baccalauréat professionnel « Maintenance nautique » maîtrise l'anglais, afin de pouvoir échanger correctement avec les clients, fournisseurs, de comprendre les instructions et de se former à des techniques. Ces compétences sont nécessaires dans toutes les entreprises.
Le technicien ou la technicienne en maintenance nautique travaille sous le management opérationnel direct du chef d'atelier.
I.2. Tableau de synthèse
Activités
Blocs de compétences
Unités
Pôle 1
Prise en charge ou restitution d'une embarcation ou d'un équipement
Bloc 1 : Prise en charge ou restitution d'une embarcation ou d'un équipement
- Collecter les informations nécessaires à la prise en charge ou à la restitution
- Communiquer en français ou en anglais avec le client
- Utiliser les commandes d'une embarcation ou de ses équipements
- Organiser des opérations de maintenance
U2
Prise en charge ou restitution d'une embarcation ou d'un équipement
Pôle 2
Localisation d'une panne ou d'une anomalie sur une embarcation ou un équipement
Bloc 2 : Réalisation du diagnostic d'un sous-ensemble de l'embarcation
- Constater le dysfonctionnement
- Hiérarchiser les hypothèses en lien avec le dysfonctionnement
- Valider les hypothèses
- Identifier les éléments ou systèmes défectueux
UP31
Réalisation du diagnostic d'un sous-ensemble de l'embarcation
Pôle 3
Intervention sur l'embarcation et ses équipements
Bloc 3 : Intervention sur l'embarcation et ses équipements
- Préparer son intervention
- Réparer les systèmes, les sous-ensembles, les éléments
- Réaliser les opérations d'entretien périodique
- Installer un équipement
UP32
Intervention sur l'embarcation et ses équipements
Bloc n° 4 - Mathématiques
- S'approprier : rechercher, extraire et organiser l'information ;
- Analyser/raisonner : émettre des conjectures ; proposer, choisir, une méthode de résolution ; élaborer un algorithme ;
- Réaliser : mettre en œuvre une méthode de résolution, des algorithmes ; utiliser un modèle ; représenter ; calculer ; expérimenter ; faire une simulation ;
- Valider : critiquer un résultat, argumenter ; contrôler la vraisemblance d'une conjecture ; mener un raisonnement logique et établir une conclusion ;
- Communiquer : rendre compte d'une démarche, d'un résultat, à l'oral ou à l'écrit à l'aide d'outils et d'un langage approprié, expliquer une démarche.
Unité 11
Mathématiques
Bloc n° 5 - Physique-chimie
- S'approprier : rechercher, extraire et organiser l'information ;
- Analyser/raisonner : formuler des hypothèses. Proposer, choisir une méthode de résolution ou un protocole expérimental ;
- Réaliser : mettre en œuvre une méthode de résolution, un protocole expérimental, utiliser un modèle, représenter, calculer, effectuer une simulation ;
- Valider : commenter un résultat, argumenter, contrôler la vraisemblance d'une hypothèse, de la valeur d'une mesure ;
- Communiquer : rendre compte d'une démarche, d'un résultat, à l'oral ou à l'écrit à l'aide d'outils et d'un langage appropriés, expliquer une démarche.
Unité 12
Physique-chimie
Bloc n° 6 - Économie - gestion
- Comprendre et analyser une situation d'entreprise ;
- Exploiter et analyser des documents économiques, juridiques ou de gestion ;
- Justifier une réponse en sélectionnant le cas échéant des informations au sein d'un ou plusieurs documents ;
- Rédiger une réponse structurée à une problématique donnée en mobilisant les savoirs associés et le vocabulaire spécifique adéquat.
Unité 33
Économie-gestion
Bloc n° 7 - Prévention santé environnement
- Mettre en œuvre une démarche d'analyse dans une situation donnée ;
- Expliquer un phénomène physiologique, un enjeu environnemental, une disposition réglementaire, en lien avec la démarche de prévention ;
- Proposer une solution pour résoudre un problème ;
- Argumenter un choix ;
- Communiquer à l'écrit avec une syntaxe claire et un vocabulaire adapté.
Unité 34
Prévention santé environnement
Bloc n° 8 - Langue vivante
Compétences de niveau B1+ du CECRL
- Comprendre la langue orale ;
- Comprendre un document écrit ;
- S'exprimer à l'écrit ;
- S'exprimer à l'oral en continu ;
- Interagir à l'oral ; dans des situations de la vie quotidienne, sociale et professionnelle.
Unité 4
Langue vivante
Bloc n° 9 - Français
- Maîtriser l'échange écrit : lire, analyser, écrire ;
- Adapter son expression écrite selon les situations et les destinataires ;
- Maîtriser la lecture et exercer son esprit critique ;
- Adapter sa lecture à la diversité des textes ;
- Mettre en perspective des connaissances et des expériences.
Unité 51
Français
Bloc n° 10 - Histoire-géographie et
enseignement moral et civique
- Maîtriser et utiliser des repères chronologiques et spatiaux : mémoriser et s'approprier les notions, se repérer, contextualiser (HG) ;
- S'approprier les démarches historiques et géographiques : exploiter les outils spécifiques aux disciplines, mener et construire une démarche historique ou géographique et la justifier (HG) ;
- Construire et exprimer une argumentation cohérente et étayée en s'appuyant sur les repères et les notions du programme (EMC) ;
- Mettre à distance ses opinions personnelles pour construire son jugement (HG-EMC) ;
- Mobiliser ses connaissances pour penser et s'engager dans le monde en s'appropriant les principes et les valeurs de la République (HG-EMC).
Unité 52
Histoire-géographie et enseignement moral et civique
Bloc n° 11 - Arts appliqués et cultures artistiques
Compétences d'investigation
- Rechercher, identifier et collecter des ressources documentaires ;
- Sélectionner, classer et trier différentes informations ;
- Analyser, comparer des œuvres ou des produits et les situer dans leur contexte de création ;
- Établir des convergences entre différents domaines de création.
Compétences d'expérimentation
- Respecter une demande et mettre en œuvre un cahier des charges simple ;
- Établir des propositions cohérentes en réponse à un problème posé et réinvestir les notions repérées dans des références.
Compétences de réalisation
- Opérer un choix raisonné parmi des propositions et finaliser la proposition choisie.
Compétences de communication
- Choisir des outils adaptés ;
- Établir un relevé, analyser et traduire graphiquement des références et des intentions ;
- Justifier en argumentant, structurer et présenter une communication graphique, écrite et/ou orale.
Unité 6
Arts appliqués et cultures artistiques
Bloc n° 12 - Éducation physique et sportive
- Développer sa motricité ;
- S'organiser pour apprendre et s'entraîner ;
- Exercer sa responsabilité dans un engagement personnel et solidaire : connaître les règles, les appliquer et les faire respecter ;
- Construire durablement sa santé ;
- Accéder au patrimoine culturel sportif et artistique.
Unité 7
Éducation physique et sportive
Bloc facultatif - Langue vivante étrangère ou régionale
Compétences de niveau B1+ du CECRL
- S'exprimer à l'oral en continu ;
- Interagir à l'oral ;
- Comprendre un document écrit dans des situations de la vie quotidienne, sociale et professionnelle.
Unité facultative 1
Langue vivante étrangère ou régionale
Bloc facultatif - Mobilité
- Comprendre et se faire comprendre dans un contexte professionnel étranger ;
- Caractériser le contexte professionnel étranger ;
- Réaliser partiellement une activité professionnelle, sous contrôle, dans un contexte professionnel étranger ;
- Comparer des activités professionnelles similaires, réalisées ou observées, à l'étranger et en France ;
- Se repérer dans un nouvel environnement ;
- Identifier des caractéristiques culturelles du contexte d'accueil.
Unité facultative 2
Mobilité
ANNEXE II
RÉFÉRENTIEL DES ACTIVITÉS PROFESSIONNELLES
Baccalauréat professionnel « Maintenance nautique »
II.1. Insertion professionnelle visée
En fonction de la structure qui l'emploie, le titulaire du Baccalauréat professionnel « Maintenance Nautique » exerce ses activités individuellement ou au sein d'une équipe. Par la qualité de ses prestations, il contribue à valoriser l'image de l'entreprise.
Le titulaire du Baccalauréat professionnel « Maintenance Nautique » est amené à exercer son activité de service dans tous les domaines de la maintenance des embarcations de plaisance pour la navigation en mer et sur les eaux intérieures.
II.1.1. Secteurs d'activité
Le titulaire du Baccalauréat professionnel « Maintenance Nautique » exerce ses activités dans des entreprises de :
- distribution, négoce et service après-vente ;
- préparation, réparation d'embarcations neuves ou d'occasion ;
- vente, installation, réparation des moteurs et équipements neufs ou d'occasion ;
- constructeurs et importateurs ;
- location d'embarcations de plaisance.
Son activité s'exerce en intérieur (atelier) ou à l'extérieur (aire de carénage ou à flot), parfois dans des espaces réduits et en présence de la clientèle.
II.1.2. Types d'emploi accessibles
Il s'agit d'emplois de mécanicien / mécanicienne et de technicien / technicienne en maintenance des embarcations de plaisance.
Les appellations les plus fréquentes pour ces emplois sont les suivantes :
- accastilleur-monteur / accastilleuse-monteuse électronique de marine ;
- monteur accastilleur / monteuse accastilleuse ;
- technicien / technicienne de maintenance du nautisme ;
- préparateur / préparatrice de bateau ;
- accastilleur-gréeur / accastilleuse-gréeuse ;
- maintenicien plaisance polyvalent / maintenicienne plaisance polyvalente.
II.2. Description des activités professionnelles
II.2.1. Présentation des pôles d'activités
PÔLES D'ACTIVITÉS
ACTIVITÉS
Pôle 1
Prise en charge ou restitution d'une embarcation ou d'un équipement
A1.1 Prise en charge de l'embarcation ou de l'équipement
A1.2 Restitution ou mise à disposition (dans le cadre d'une location) de l'embarcation ou de l'équipement
Pôle 2
Localisation d'une panne ou d'une anomalie sur une embarcation ou un équipement
A2.1 Réalisation d'essais de confirmation des symptômes et hiérarchisation des premières données
A2.2 Recherche de la ou des causes de défaillance
A2.3 Identification des éléments défectueux avec propositions de remise en conformité de l'équipement ou de l'embarcation
Pôle 3
Intervention sur l'embarcation et ses équipements
A3.1 Préparation et organisation de l'intervention
A3.2 Réalisation des opérations de maintenance corrective
A3.3 Réalisation des opérations de maintenance programmée
A3.4 Exécution des opérations d'installation ou d'adaptation d'équipement
II.2.2. Définition des activités professionnelles
Dans la présentation des activités professionnelles, le niveau d'autonomie peut être défini comme un indicateur de niveau d'intervention et d'implication dans la réalisation de celles-ci par le titulaire du baccalauréat professionnel « maintenance nautique ».
Le détail des indicateurs de niveau d'autonomie est donné ci-après :
Autonomie totale dans une activité complexe : réaliser une activité complexe :
Qualifie la mobilisation de compétences permettant de maîtriser sur les plans techniques, procéduraux et décisionnels une activité comportant des prises de décisions multiples.
Elle implique (complètement ou partiellement) :
- la faculté à certifier l'adéquation entre les buts et les résultats ;
- l'animation et l'encadrement d'une équipe ;
- la prise en toute responsabilité de décisions éventuelles ;
- le transfert du savoir.
Autonomie totale dans une activité simple : réaliser une activité simple :
Qualifie la mobilisation de compétences permettant de réaliser, en autonomie, tout ou partie d'une activité pour les situations les plus courantes.
Elle implique :
- une maîtrise, tout au moins partielle des aspects techniques de l'activité ;
- les facultés à s'informer, à communiquer (rendre compte et argumenter) et à s'organiser.
Autonomie partielle : participer à la réalisation :
Qualifie la mobilisation de compétences permettant d'assurer une partie restreinte de l'activité au sein et avec l'aide d'une équipe, sous l'autorité d'un chef de projet.
Elle implique de s'informer et de communiquer avec les autres membres de l'équipe.
Sans autonomie : apprécier une réalisation :
Qualifie la mobilisation de compétences permettant de comprendre, par l'intermédiaire d'un exposé ou d'une lecture de dossier, la nature d'une activité ne relevant pas de son champ d'intervention direct et à en interpréter les résultats.
Ce niveau ne suppose en aucune manière une aptitude à participer à l'activité.
PÔLE 1 : Prise en charge ou restitution d'une embarcation ou d'un équipement
A1.1 Prise en charge de l'embarcation ou de l'équipement
Tâches associées
T1.1.1 Entretien avec le client pour une identification de l'embarcation, de la nature et des conditions des opérations et rédaction d'un contrat d'intervention
T1.1.2 Conseil technique au client
T1.1.3 Identification des espaces et des moyens nécessaires aux interventions et vérification de leur disponibilité
T1.1.4 Identification des différents intervenants
T1.1.5 Planification et organisation des activités
Conditions d'exercice
Moyens et ressources
- La documentation technique du constructeur et de l'équipementier
- L'historique des interventions ou le carnet d'entretien sous forme numérique
- La démarche qualité de l'entreprise et la réglementation en vigueur
- Le personnel expérimenté de l'entreprise, les experts techniques des constructeurs et/ou des équipementiers concernés
- Le rapport d'expertise s'il existe
- Outil numérique de suivi et de gestion des travaux
Autonomie
Niveau d'autonomie : Réaliser une activité simple
Résultats attendus
L'échange avec le client est construit, les besoins du client sont identifiés.
Les explications apportées sont compréhensibles par le client, même non spécialiste, le vocabulaire technique est explicité.
L'embarcation ou l'équipement est correctement identifié.
Le contrat d'intervention est rédigé et validé par le client.
Le client est informé des interventions de maintenance à prévoir.
Les espaces et les moyens nécessaires aux interventions sont identifiés et leur disponibilité est vérifiée.
Les intervenants sont identifiés.
Le planning des activités est établi en cohérence avec les interventions.
PÔLE 1 : Prise en charge ou restitution d'une embarcation ou d'un équipement
ACTIVITÉ 1.2 : Restitution ou mise à disposition (dans le cadre d'une location) de l'embarcation ou de l'équipement
Tâches associées
T1.2.1 Présentation et explication de l'intervention au client
T1.2.2 Restitution de l'embarcation au client ou mise à disposition de l'embarcation pour les loueurs
T1.2.3 Conseil au client sur les travaux à envisager
Conditions d'exercice
Moyens et ressources
- La documentation technique du constructeur et de l'équipementier
- L'historique des interventions ou le carnet d'entretien sous forme numérique
- La démarche qualité de l'entreprise et la réglementation en vigueur
- Le personnel expérimenté de l'entreprise, les experts techniques des constructeurs et/ou des équipementiers concernés
- Le rapport d'expertise s'il existe
- Outil numérique de suivi et de gestion des travaux
Autonomie
Niveau d'autonomie : Réaliser une activité simple
Niveau d'autonomie : Réaliser une activité complexe pour la mise à disposition de l'embarcation pour les loueurs
Résultats attendus
Les travaux réalisés sont expliqués avec un vocabulaire technique compréhensible par le client, y compris non spécialiste.
La restitution valide la remise en état de l'embarcation et/ou de l'équipement.
Dans le cadre d'une location, le client est bien informé du fonctionnement du bateau, des risques, de la réglementation en vigueur pour naviguer en autonomie.
Le client est informé des interventions de maintenance à prévoir.
Les travaux à envisager sont expliqués avec un vocabulaire technique compréhensible par le client, y compris non spécialiste.
PÔLE 2 : Localisation d'une panne ou d'une anomalie sur une embarcation
ou un équipement
A2.1 Réalisation d'essais de confirmation des symptômes et hiérarchisation des premières données
Tâches associées
T2.1.1 Préparation de l'embarcation et de l'équipement avant toute intervention en respectant les conditions de sécurité
T2.1.2 Organisation du poste ou de l'aire de travail
T2.1.3 Constat et relevé des symptômes par un essai de l'embarcation ou de l'équipement
T2.1.4 Recherche et interprétation des données et préconisations du constructeur, y compris en anglais, avant l'intervention
T2.1.5 Recueil des données disponibles embarquées ou à distance
T2.1.6 Analyse et hiérarchisation des données recueillies
Conditions d'exercice
Moyens et ressources
- La documentation technique du constructeur et de l'équipementier
- L'historique des interventions ou le carnet d'entretien sous forme numérique
- L'outillage spécifique et l'équipement, les outils numériques de diagnostic
- Les fiches de service (documentation technique des constructeurs et/ou des équipementiers concernés)
- Les procédures, en intégrant les règles d'hygiène et de sécurité au travail et les règles environnementales
- La démarche qualité de l'entreprise
- Le personnel expérimenté de l'entreprise, les experts techniques des constructeurs et/ou des équipementiers concernés
Autonomie
Niveau d'autonomie : Réaliser une activité simple
Résultats attendus
L'embarcation est en situation sécurisée d'intervention. Les risques électriques liés à l'activité sont correctement identifiés.
Les conditions dans lesquelles s'est produit le dysfonctionnement sont prises en compte. Les essais sont réalisés en sécurité pour les personnes et les biens.
Les essais permettent de reproduire le dysfonctionnement, les constats sont effectués.
Toutes les données et informations techniques nécessaires au diagnostic sont collectées et correctement interprétées.
Les données issues des systèmes embarqués ou à distance sont collectées. Le choix et l'utilisation des outils de collecte sont maîtrisés.
Les informations et données collectées ou relevées correspondent bien aux dysfonctionnements, elles sont correctement analysées et hiérarchisées.
PÔLE 2 : Localisation d'une panne ou d'une anomalie sur une embarcation
ou un équipement
A2.2 Recherche de la ou des causes de défaillance
Tâches associées
T2.2.1 Formulation d'hypothèses
T2.2.2 Conduite de tests et de mesures
T2.2.3 Recueil des constatations et des informations relevées
T2.2.4 Hiérarchisation des résultats
T2.2.5 Production d'une synthèse des résultats en établissant une relation cohérente entre l'effet constaté et la cause probable
Conditions d'exercice
Moyens et ressources
- La documentation technique du constructeur et de l'équipementier
- L'historique des interventions ou le carnet d'entretien sous forme numérique
- L'outillage spécifique et l'équipement, les outils numériques de diagnostic
- Les fiches de service (documentation technique des constructeurs et/ou des équipementiers concernés)
- Les procédures, en intégrant les règles d'hygiène et de sécurité au travail et les règles environnementales
- La démarche qualité de l'entreprise
- Le personnel expérimenté de l'entreprise, les experts techniques des constructeurs et/ou des équipementiers concernés
Autonomie
Niveau d'autonomie : Réaliser une activité simple
Résultats attendus
Les hypothèses émises sont pertinentes et en relation avec le dysfonctionnement constaté.
Les valeurs mesurées non conformes sont repérées.
Les règles de sécurité sont respectées.
La logique d'utilisation des outils d'aide au diagnostic est maîtrisée.
La hiérarchisation des résultats est pertinente.
La synthèse met en évidence une démarche de diagnostic pertinente et logique.
PÔLE 2 : Localisation d'une panne ou d'une anomalie sur une embarcation
ou un équipement
A2.3 Identification des éléments défectueux avec propositions de remise en conformité de l'équipement ou de l'embarcation
Tâches associées
T2.3.1 Identification du sous-ensemble ou élément défectueux
T2.3.2 Recherche des systèmes ou composants périphériques ayant pu être endommagés par le dysfonctionnement
T2.3.3 Proposition d'intervention à réaliser
T2.3.4 Compte rendu de l'intervention à la hiérarchie, au client
Conditions d'exercice
Moyens et ressources
- La documentation technique du constructeur et de l'équipementier. L'historique des interventions ou le carnet d'entretien sous forme numérique
- L'outillage spécifique et l'équipement, les outils numériques de diagnostic
- Les fiches de service (documentation technique des constructeurs et/ou des équipementiers concernés)
- Les procédures, en intégrant les règles d'hygiène et de sécurité au travail et les règles environnementales
- La démarche qualité de l'entreprise
- Le personnel expérimenté de l'entreprise, les experts techniques des constructeurs et/ou des équipementiers concernés
Autonomie
Niveau d'autonomie : Réaliser une activité simple
Résultats attendus
Le sous-ensemble ou l'élément défectueux est clairement identifié.
L'identification du (des) système(s), du (des) composant(s), du (des) réglage(s), du (des) paramétrage(s) défaillant(s) est juste.
Les systèmes ou composants périphériques ayant pu être endommagés par le dysfonctionnement sont identifiés
L'intervention à réaliser est pertinente et réaliste économiquement.
Le compte rendu oral ou écrit est conforme au diagnostic réalisé.
PÔLE 3 : Intervention sur l'embarcation et ses équipements
A3.1 Préparation et organisation de l'intervention
Tâches associées
T3.1.1 Recherche et recueil de l'ensemble des ressources nécessaires à l'intervention
T3.1.2 Analyse des éléments du dossier technique de l'embarcation ou de l'équipement
T3.1.3 Organisation des étapes de l'intervention
T3.1.4 Application du système de tri des déchets de l'entreprise et des règles QHSE
T3.1.5 Préparation de l'embarcation et de l'équipement avant toute intervention en respectant les conditions de sécurité
Conditions d'exercice
Moyens et ressources
- Les outils d'information et de communication
- Les procédures de l'entreprise et du constructeur
- L'historique des interventions ou le carnet d'entretien
- Le personnel expérimenté de l'entreprise, les experts techniques des constructeurs et/ou des équipementiers concernés
- L'ordre d'intervention ou le compte rendu du diagnostic
- Le poste de travail adapté à l'intervention
- L'outillage, les outils de dialogue et les équipements nécessaires à l'intervention
- Les sous-ensembles, les éléments à remplacer sur l'embarcation
- Les procédures de l'entreprise et du constructeur et les règles QHSE
- Les EPI et les EPC nécessaires à l'intervention
Autonomie
Niveau d'autonomie : Réaliser une activité simple
Résultats attendus
Toutes les données et informations techniques nécessaires à l'intervention sont collectées puis correctement interprétées.
Les pièces neuves ou d'occasion et l'outillage nécessaires à l'intervention sont disponibles au moment de l'intervention.
Les produits et l'outillage sélectionnés sont conformes et adaptés au travail à réaliser.
La mise en place du poste de travail et l'utilisation du matériel sont conformes aux recommandations du constructeur.
Les règles d'ergonomie, d'hygiène, de sécurité et de protection sont respectées.
Les différentes étapes de l'intervention sont définies et hiérarchisées.
Le déroulement de l'intervention est planifié.
Les procédures de contrôle sont intégrées.
Le tri des déchets est conforme à la réglementation.
L'embarcation est en situation sécurisée d'intervention.
Les risques électriques liés à l'activité sont correctement identifiés.
PÔLE 3 : Intervention sur l'embarcation et ses équipements
A3.2 Réalisation des opérations de maintenance corrective
Tâches associées
T3.2.1 Remplacement et réparation des sous-ensembles ou éléments de l'embarcation
T3.2.2 Réglage et paramétrage des éléments
T3.2.3 Réalisation des essais, de la remise en service de l'embarcation et de la mise à jour des indicateurs de maintenance
T3.2.4 Finalisation du contrat d'intervention et suivi des documents contractuels
Conditions d'exercice
Moyens et ressources
- Les outils d'information et de communication
- Les procédures de l'entreprise et du constructeur
- L'historique des interventions ou le carnet d'entretien
- Le personnel expérimenté de l'entreprise, les experts techniques des constructeurs et/ou des équipementiers concernés
- Le contrat d'intervention ou le compte rendu du diagnostic
- Le poste de travail adapté à l'intervention
- L'outillage, les outils de dialogue et les équipements nécessaires à l'intervention
- Les sous-ensembles, les éléments à remplacer sur l'embarcation
- Les procédures de l'entreprise et du constructeur et les règles QHSE
- Les EPI et les EPC nécessaires à l'intervention
Autonomie
Niveau d'autonomie : Réaliser une activité simple
Résultats attendus
L'intervention est réalisée dans le respect de la planification et des règles QHSE.
L'intervention est accomplie conformément aux procédures du constructeur.
Le réglage et paramétrage des éléments à réparer sont conformes.
La remise en service est réalisée.
Les essais permettent de valider la qualité de l'intervention et les performances du système.
Les indicateurs de maintenance sont mis à jour.
Le suivi de l'opération est formalisé.
Les données de l'intervention sont remontées aux services de l'entreprise et/ou constructeurs.
PÔLE 3 : Intervention sur l'embarcation et ses équipements
A3.3 Réalisation des opérations de maintenance programmée
Tâches associées
T3.3.1 Réalisation des opérations de contrôle et d'entretien selon les préconisations du constructeur
T3.3.2 Réalisation d'essais, de la remise en service de l'embarcation et mise à jour des indicateurs de suivi (calculateurs) et de maintenance
T3.3.3 Finalisation du contrat d'intervention et suivi des documents contractuels
Conditions d'exercice
Moyens et ressources
- Les outils d'information et de communication
- Les procédures de l'entreprise et du constructeur
- L'historique des interventions ou le carnet d'entretien
- Le personnel expérimenté de l'entreprise, les experts techniques des constructeurs et/ou des équipementiers concernés.
- Le contrat d'intervention
- Le poste de travail adapté à l'intervention
- L'outillage, les outils de dialogue et les équipements nécessaires à l'intervention
- Les sous-ensembles, les éléments à remplacer sur l'embarcation
- Les procédures de l'entreprise et du constructeur et les règles QHSE
- Les EPI et les EPC nécessaires à l'intervention
Autonomie
Niveau d'autonomie : Réaliser une activité simple
Résultats attendus
Les contrôles réalisés sont conformes aux procédures du constructeur.
L'intervention de maintenance programmée est accomplie et conforme aux procédures du constructeur.
La remise en service est réalisée.
Les essais permettent de valider la qualité de l'intervention et les performances du système.
Les indicateurs de maintenance sont mis à jour.
Le suivi de l'entretien est formalisé.
Les données de l'intervention sont remontées aux services de l'entreprise et/ou des constructeurs.
PÔLE 3 : Intervention sur l'embarcation et ses équipements
A3.4 Exécution des opérations d'installation ou d'adaptation d'équipement
Tâches associées
T3.4.1 Identification du système ou composant sur lequel porte l'intervention à réaliser
T3.4.2 Réalisation des opérations décrites sur le contrat d'intervention de type : Montage d'un équipement sur l'embarcation - Intégration ou retrait d'un équipement ou d'un accessoire supplémentaire sur l'embarcation - Adaptation d'éléments en matériaux composites - Paramétrage ou modification des caractéristiques techniques de l'installation dans la limite de conformité définie par le constructeur
T3.4.3 Réalisation d'un autocontrôle de l'intervention
T3.4.4 Réalisation d'essais et de la remise en service de l'embarcation
T3.4.5 Finalisation de l'ordre de réparation et suivi des documents contractuels
Conditions d'exercice
Moyens et ressources
- Les outils d'information et de communication
- Les procédures de l'entreprise et du constructeur
- L'historique des interventions ou le carnet d'entretien
- Le personnel expérimenté de l'entreprise, les experts techniques des constructeurs et/ou des équipementiers concernés
- Le contrat d'intervention
- Le compte rendu du diagnostic
- Le poste de travail adapté à l'intervention
- L'outillage, les outils de dialogue et les équipements nécessaires à l'intervention
- Les sous-ensembles, les éléments à remplacer sur l'embarcation
- Les procédures de l'entreprise et du constructeur et les règles QHSE et du constructeur
- Les EPI et les EPC nécessaires à l'intervention
Autonomie
Niveau d'autonomie : Réaliser une activité simple pour les installations et adaptations simples
Niveau d'autonomie : Participer à la réalisation pour les installations et adaptations complexes
Résultats attendus
Le(s) système(s) ou composant(s) sur le(s)quel(s) porte l'adaptation à réaliser est (sont) repéré(s) et isolé(s).
L'intervention est réalisée dans le respect de la planification, des préconisations du constructeur et des règles QHSE.
Les opérations d'adaptation sont réalisées convenablement et conformément au descriptif du contrat d'intervention et les gammes de travail à suivre.
Concernant les éléments composites : la nature du matériau est identifiée ; la méthodologie de réparation est correctement appliquée et adaptée aux défauts ou à l'installation ; les produits sélectionnés sont conformes aux préconisations constructeur/équipementiers et adaptés au travail à réaliser ; l'aspect final et l'état structurel du bateau sont identiques à l'état d'origine.
Un autocontrôle a permis de s'assurer des fonctionnalités et des réglages des paramètres.
La remise en service est réalisée.
Les essais permettent de valider la qualité de l'intervention et les performances du système.
Le suivi de l'opération est formalisé.
Les données de l'intervention sont remontées aux services de l'entreprise et/ou constructeurs.
ANNEXE III
RÉFÉRENTIEL DE COMPÉTENCES
Baccalauréat professionnel « Maintenance nautique »
III.1. Définition des blocs de compétences
III.1.1. Liste des compétences
PÔLES D'ACTIVITÉS
COMPÉTENCES
Pôle 1
Prise en charge ou restitution d'une embarcation ou d'un équipement
Bloc 1 : Prise en charge ou restitution d'une embarcation ou d'un équipement
C1 Collecter les informations nécessaires à la prise en charge ou à la restitution
C2 Communiquer en français ou en anglais avec le client
C3 Utiliser les commandes d'une embarcation ou de ses équipements
C4 Organiser des opérations de maintenance
Pôle 2
Localisation d'une panne ou d'une anomalie sur une embarcation ou un équipement
Bloc 2 : Réalisation du diagnostic d'un sous-ensemble de l'embarcation
C5 Constater le dysfonctionnement
C6 Hiérarchiser les hypothèses en lien avec le dysfonctionnement
C7 Valider les hypothèses
C8 Identifier les éléments ou systèmes défectueux
Pôle 3
Intervention sur l'embarcation et ses équipements
Bloc 3 : Intervention sur l'embarcation et ses équipements
C9 Préparer l'intervention
C10 Réparer les systèmes, les sous-ensembles, les éléments
C11 Réaliser les opérations d'entretien périodique
C12 Installer un équipement
III.1.2. Blocs de compétences
Le tableau ci-dessous définit les blocs de compétences par association aux activités professionnelles des trois pôles d'activités.
C1
C2
C3
C4
C5
C6
C7
C8
C9
C10
C11
C12
Pôle 1
A11
X
X
X
X
A12
X
X
X
Pôle 2
A21
X
X
A22
X
X
A23
X
Pôle 3
A31
X
A32
X
A33
X
A34
X
Unités certificatives
U2
x
x
x
x
U31
x
x
x
x
U32
x
x
x
x
III.2. Définition des compétences et connaissances associées
Chaque compétence mobilise des connaissances. Pour chaque connaissance, un niveau taxonomique est indiqué permettant de préciser les limites de connaissances attendues. Les niveaux taxonomiques utilisent une échelle à quatre niveaux :
- niveau 1 : niveau d'information ;
- niveau 2 : niveau d'expression ;
- niveau 3 : niveau de la maîtrise d'outil ;
- niveau 4 : niveau de maîtrise méthodologique.
Risques d'origine électrique : Le niveau de formation est l'habilitation au niveau défini dans le référentiel de formation à la maîtrise des risques d'origine électrique et à ses évolutions de l'INRS.
C1
Collecter les informations nécessaires à la prise en charge ou à la restitution
Principales activités ou tâches mettant en œuvre la compétence :
A1.1 Prise en charge de l'embarcation ou de l'équipement
T1.1.1 Entretien avec le client pour une identification de l'embarcation, de la nature et des conditions des opérations et rédaction d'un contrat d'intervention
T1.1.2 Conseil technique au client
A1.2 : Restitution ou mise à disposition (dans le cadre d'une location) de l'embarcation ou de l'équipement
T1.2.1 Présentation et explication de l'intervention au client
T1.2.2 Restitution de l'embarcation au client ou mise à disposition de l'embarcation pour les loueurs (* uniquement pour l'activité de location)
T1.2.3 Conseil au client sur les travaux à envisager
Connaissances associées (et niveaux taxonomiques)
La communication :
- La posture professionnelle
- Les outils de la communication orale et écrite
- Les outils de la communication interne et externe à l'entreprise
Niveau 3
La santé et sécurité au travail - La protection de l'environnement et des usagers :
- Les matériels de sécurité
- Les principes généraux de la prévention des risques professionnels
- La maîtrise des risques
- La sécurité dans l'entreprise et sur site
- La réglementation et procédures applicables aux embarcations
Niveau 3
L'approche système :
- L'analyse fonctionnelle
- Structure d'une embarcation ou d'un équipement
Niveau 2
La mise en œuvre de l'embarcation ou de l'équipement
- Le vocabulaire usuel, lié à l'environnement et au domaine (fluvial ou maritime)
Niveau 2
- Législation en fonction des types de navigation (fluvial ou maritime)
Niveau 1
Gestion et suivi du plan de maintenance
Niveau 3
Critères d'évaluation de la compétence
Les attentes du client sont clairement identifiées.
Les données d'identification relevées sont adaptées à l'intervention (numéro de série, nombres d'heures…).
Les données techniques (configuration et paramètres du système) collectées sont adaptées à l'intervention.
Les espaces, le matériel et leur disponibilité sont identifiés.
Le planning des activités est établi.
C2
Communiquer en français ou en anglais avec le client
Principales activités ou tâches mettant en œuvre la compétence :
A1.1 Prise en charge de l'embarcation ou de l'équipement
T1.1.1 Entretien avec le client pour une identification de l'embarcation, de la nature et des conditions des opérations et rédaction d'un contrat d'intervention
T1.1.2 Conseil technique au client
A1.2 : Restitution ou mise à disposition (dans le cadre d'une location) de l'embarcation ou de l'équipement
T1.2.1 Présentation et explication de l'intervention au client
T1.2.2 Restitution de l'embarcation au client ou mise à disposition de l'embarcation pour les loueurs (uniquement pour l'activité de location)
T1.2.3 Conseil au client sur les travaux à envisager
Connaissances associées (et niveaux taxonomiques)
La communication :
- La posture professionnelle
- Les outils de la communication orale et écrite
- Les outils de la communication interne et externe à l'entreprise
Niveau 3
La santé et sécurité au travail -
La protection de l'environnement et des usagers :
- Les matériels de sécurité
- Les principes généraux de la prévention des risques professionnels
- La maîtrise des risques
- La sécurité dans l'entreprise et sur site
- La réglementation et procédures applicables aux embarcations
Niveau 3
L'approche système :
- L'analyse fonctionnelle
- Structure d'une embarcation ou d'un équipement
Niveau 2
La mise en œuvre de l'embarcation ou de l'équipement
- Le vocabulaire usuel lié à l'environnement et au domaine (fluvial ou maritime)
Niveau 2
- La législation en fonction des types de navigation (fluvial ou maritime)
Niveau 1
Gestion et suivi du plan de maintenance
Niveau 3
Critères d'évaluation de la compétence
Les différents moyens et supports de communication de l'entreprise sont utilisés correctement.
Le document complété est exploitable.
L'utilisateur peut retranscrire les procédures de contrôle, les consignes de démarrage et d'utilisation de l'embarcation ou de l'équipement.
Le compte rendu est fidèle précis et complet, l'interlocuteur, client ou service de l'entreprise, peut l'interpréter et l'exploiter.
C3
Utiliser les commandes d'une embarcation ou de ses équipements
Principales activités ou tâches mettant en œuvre la compétence :
A1.1 Prise en charge de l'embarcation ou de l'équipement
T1.1.1 Entretien avec le client pour une identification de l'embarcation, de la nature et des conditions des opérations et rédaction d'un contrat d'intervention
T1.1.2 Conseil technique au client
A1.2 : Restitution ou mise à disposition (dans le cadre d'une location) de l'embarcation ou de l'équipement
T1.2.1 Présentation et explication de l'intervention au client
T1.2.2 Restitution de l'embarcation au client ou mise à disposition de l'embarcation pour les loueurs (uniquement pour l'activité de location)
T1.2.3 Conseil au client sur les travaux à envisager
Connaissances associées (et niveaux taxonomiques)
La communication :
- La posture professionnelle
- Les outils de la communication orale et écrite
- Les outils de la communication interne et externe à l'entreprise
Niveau 3
La santé et sécurité au travail - La protection de l'environnement et des usagers :
- Les matériels de sécurité
- Les principes généraux de la prévention des risques professionnels
- La maîtrise des risques
- La sécurité dans l'entreprise et sur site
- La réglementation et les procédures applicables aux embarcations
Niveau 3
L'approche système :
- L'analyse fonctionnelle
- Structure d'une embarcation ou d'un équipement
Niveau 2
La mise en œuvre de l'embarcation ou de l'équipement
- Le vocabulaire usuel, lié à l'environnement et au domaine (fluvial ou maritime)
Niveau 2
- La législation en fonction des types de navigation (fluvial ou maritime)
Niveau 1
Gestion et suivi du plan de maintenance
Niveau 3
Critères d'évaluation de la compétence
Toutes les commandes sont identifiées.
Les conditions d'utilisation sont respectées.
Les procédures d'utilisation de l'embarcation ou de l'équipement sont expliquées oralement.
L'utilisateur est sensibilisé aux risques liés à l'utilisation de l'embarcation ou de l'équipement et connait les moyens de protection.
L'utilisateur connait les différentes fonctionnalités de l'embarcation ou de l'équipement.
C4
Organiser des opérations de maintenance
Principales activités ou tâches mettant en œuvre la compétence :
A1.1 : Prise en charge de l'embarcation ou de l'équipement
T1.1.3 Identification des espaces et des moyens nécessaires aux interventions et vérification de leur disponibilité
T1.1.4 Identification des différents intervenants
T1.1.5 Planification et organisation des activités
Connaissances associées (et niveaux taxonomiques)
La santé et sécurité au travail - La protection de l'environnement et des usagers :
- Les matériels de sécurité
- Les principes généraux de la prévention des risques professionnels
- La maîtrise des risques
- La sécurité dans l'entreprise et sur site
- La réglementation et procédures applicables aux embarcations
Niveau 3
L'approche système :
- L'analyse fonctionnelle
- Les notions de force, poids, centre de gravité
- Structure d'une embarcation
Niveau 2
La mise en œuvre du matériel
- Le vocabulaire usuel lié au matériel, à son ou ses outils, lié à l'environnement et au domaine
- L'outil et sa fonction
Niveau 2
La gestion de maintenance
Niveau 2
Critères d'évaluation de la compétence
Le planning des activités est établi en cohérence avec les interventions.
Les disponibilités des pièces détachées neuves ou d'occasion, outillages spécifiques, consommables sont pris en compte.
Le temps d'immobilisation et d'utilisation des moyens est cohérent avec les opérations à réaliser.
C5
Constater le dysfonctionnement
Principales activités ou tâches mettant en œuvre la compétence :
A2.1 Réalisation d'essais de confirmation des symptômes et hiérarchisation des premières données
T2.1.1 Préparation de l'embarcation et de l'équipement avant toute intervention en respectant les conditions de sécurité
T2.1.2 Organisation du poste ou de l'aire de travail
T2.1.3 Constat et relevé des symptômes par un essai de l'embarcation ou de l'équipement
T2.1.4 Recherche et interprétation des données et préconisations du constructeur, y compris en anglais, avant l'intervention
Connaissances associées (et niveaux taxonomiques)
Les phases de fonctionnement des systèmes en mode normal et en mode dégradé
La méthodologie liée au diagnostic
La santé et sécurité au travail - La protection de l'environnement et des usagers :
- Les matériels de sécurité
- Les principes généraux de la prévention des risques professionnels
- La maîtrise des risques
- La sécurité dans l'entreprise et sur site
- La réglementation et les procédures applicables aux embarcations
Localisation des installations et équipements sur une embarcation
Utilisation des outils d'aide au diagnostic
La recherche, l'extraction et l'organisation de l'information en lien avec la collecte de données sur l'état du système
L'outillage et sa fonction
Tout au Niveau 3
Critères d'évaluation de la compétence
L'état du système est identifié.
Les indices sont identifiés et listés avec un minimum d'intervention sur le système.
Les essais ont été réalisés en respectant les règles du constructeur et les conditions d'hygiènes et sécurité du travail.
L'intégrité de l'embarcation et de ses équipements est assurée.
C6
Hiérarchiser les hypothèses possibles en lien avec le dysfonctionnement
Principales activités ou tâches mettant en œuvre la compétence :
A2.1 Réalisation d'essais de confirmation des symptômes et hiérarchisation des premières données
T2.1.4 Recherche et interprétation des données et préconisations du constructeur, y compris en anglais, avant l'intervention
T2.1.5 Recueil des données disponibles embarquées ou à distance
T2.1.6 Analyse et hiérarchisation des données recueillies
A2.2 Recherche de la ou les causes
T2.2.1 Formulation d'hypothèses
Connaissances associées (et niveaux taxonomiques)
- La méthodologie liée au diagnostic
Niveau 3
- L'utilisation de la documentation technique et le repérage des systèmes d'une embarcation
Niveau 2
- Architecture et principe de fonctionnement des différentes chaines d'énergie et de commande (Mécaniques, électriques, hydrauliques…)
Niveau 2
- Architecture et principe de fonctionnement des différentes chaines d'information (Acquisition, traitement, transmission.)*
Niveau 2
Ces deux architectures et principe de fonctionnement concerneront a minima les systèmes suivants :
- Le groupe motopropulseur (moteur hors-bord, moteur in-bord : transmission, accouplement, inverseur, …)
- La gouverne et les commandes (commande à distance, électrique, mécanique, aide aux manœuvres, barre mécanique, hydraulique électrique, pilote automatique)
- L'équipement et le confort à bord
- Les énergies auxiliaires (Démarrage, production, distribution, stockage, protection, propulseur d'étrave, Flaps, Trim …)
- Les caractéristiques et aptitudes mécaniques, thermiques, électriques des matériaux utilisés sur les embarcations.
Niveau 2
- Les solutions constructives et le comportement des systèmes.
Niveau 2
- La santé et sécurité au travail - La protection de l'environnement et des usagers
Niveau 3
Critères d'évaluation de la compétence
Les hypothèses émises sont pertinentes et en relation avec le dysfonctionnement constaté.
Les règles de sécurité sont respectées.
La logique d'utilisation des outils d'aide au diagnostic est maîtrisée.
La hiérarchisation des résultats est pertinente.
La synthèse met en évidence une démarche de diagnostic pertinente et logique.
C7
Valider les hypothèses
Principales activités ou tâches mettant en œuvre la compétence :
A2.2 Recherche de la ou des causes de défaillance
T2.2.2 Conduite de tests et de mesures
T2.2.3 Recueil des constatations et des informations relevées
T2.2.4 Hiérarchisation des résultats
T2.2.5 Production d'une synthèse des résultats en établissant une relation cohérente entre l'effet constaté et la cause probable
Connaissances associées (et niveaux taxonomiques)
- La méthodologie liée au diagnostic
Niveau 3
- L'utilisation de la documentation technique et le repérage des systèmes d'une embarcation
Niveau 2
- Architecture et principe de fonctionnement des différentes chaines d'énergie et de commande (Mécaniques, électriques, hydrauliques…)
Niveau 2
- Architecture et principe de fonctionnement des différentes chaines d'information (Acquisition, traitement, transmission)
Niveau 2
Ces deux architectures et principe de fonctionnement concerneront a minima les systèmes suivants :
- Le groupe motopropulseur (moteur HB, moteur IB : transmission, accouplement, inverseur, …)
- La gouverne et les commandes (commande à distance, électrique, mécanique, aide aux manœuvres, barre mécanique, hydraulique électrique, pilote automatique)
- L'équipement et le confort à bord
- Les énergies auxiliaires (démarrage, production, distribution, stockage, protection, propulseur d'étrave, Flaps, Trim …)
- Les caractéristiques et aptitudes mécaniques, thermiques, électriques des matériaux utilisés sur les embarcations
Niveau 2
- Les solutions constructives et le comportement des systèmes
Niveau 2
- La santé et la sécurité au travail - La protection de l'environnement et des usagers
Niveau 3
Critères d'évaluation de la compétence
Le choix des valeurs collectées est pertinent au regard du processus de diagnostic.
Le protocole de mesure respecte les règles de sécurité.
Les choix du matériel de mesure et des grandeurs relevées sont judicieux.
L'utilisation des outils d'aide au diagnostic est maîtrisée.
Les résultats, les relevés obtenus ou les observations sont correctement interprétés.
La réflexion, le discernement permettent d'expliquer la cause première de la défaillance.
L'intégrité de l'embarcation et de ses équipements est assurée.
C8
Identifier les éléments ou systèmes défectueux
Principales activités ou tâches mettant en œuvre la compétence :
A2.3 Identification des éléments défectueux avec propositions de remise en conformité de l'équipement ou de l'embarcation
T2.3.1 Identification du sous-ensemble ou des éléments défectueux
T2.3.2 Recherche des systèmes ou composants périphériques ayant pu être endommagés par le dysfonctionnement
T2.3.3 Proposition d'intervention à réaliser
T2.3.4 Compte rendu de l'intervention à la hiérarchie, au client
Connaissances associées (et niveaux taxonomiques)
- La méthodologie liée au diagnostic
Niveau 3
- L'utilisation de la documentation technique et le repérage des systèmes d'une embarcation
Niveau 2
- Architecture et principe de fonctionnement des différentes chaines d'énergie et de commande (Mécaniques, électriques, hydrauliques…)
Niveau 2
- Architecture et principe de fonctionnement des différentes chaines d'information (Acquisition, traitement, transmission …)
Niveau 3
Ces deux architectures et principe de fonctionnement concerneront a minima les systèmes suivants :
Le groupe motopropulseur (moteur HB, moteur IB : transmission, accouplement, inverseur, …)
La gouverne et les commandes (commande à distance, électrique, mécanique, aide aux manœuvres, barre mécanique, hydraulique électrique, pilote automatique)
L'équipement et le confort à bord
Les énergies auxiliaires (démarrage, production, distribution, stockage, protection, propulseur d'étrave, Flaps, Trim …)
Les caractéristiques et aptitudes mécaniques, thermiques, électriques des matériaux utilisés sur les embarcations
Niveau 2
Les solutions constructives et le comportement des systèmes
Niveau 2
Critères d'évaluation de la compétence
Les éléments défectueux sont identifiés à partir des hypothèses.
La nature de l'intervention (changement de pièces, sous-ensemble, réglages, paramétrage etc.) est identifiée.
Les conséquences sur les autres éléments et sur la maintenance sont identifiées.
C9
Préparer l'intervention
Principales activités ou tâches mettant en œuvre la compétence :
A3.1 Préparation et organisation de l'intervention
T3.1.1 Recherche et recueil de l'ensemble des ressources nécessaires à l'intervention
T3.1.2 Analyse des éléments du dossier technique de l'embarcation ou de l'équipement
T3.1.3 Organisation des étapes de l'intervention
T3.1.4 Application du système de tri des déchets de l'entreprise et des règles QHSE
T3.1.5 Préparation de l'embarcation et de l'équipement avant toute intervention en respectant les conditions de sécurité
Connaissances associées (et niveaux taxonomiques)
- L'exploitation des données et informations techniques
Niveau 3
- La communication interne et externe professionnelle
Niveau 3
- La réglementation QHSE, contraintes, dangers et spécificités de l'environnement maritime
Niveau 2
- La protection de l'embarcation de son équipement ainsi que la protection de l'environnement
Niveau 3
- Gestion et suivi du plan de maintenance
Niveau 2
- Les techniques et moyens de manutention dans l'enceinte de l'entreprise ou de l'atelier
Niveau 3
- La méthodologie de maintenance
Niveau 3
Critères d'évaluation de la compétence
L'ensemble des documents et des ressources nécessaires est identifié, recueilli et exploité.
Les différentes étapes sont ordonnées et énoncées.
Les règles QHSE et tri des déchets sont respectés.
L'intégrité de l'embarcation et de ses équipements est assurée.
Les consignes de sécurité sont appliquées.
C10
Réparer les systèmes, les sous-ensembles, les éléments
Principales activités ou tâches mettant en œuvre la compétence :
A3.2 Réalisation des opérations de maintenance corrective
T3.2.1 Remplacement et réparation des sous-ensembles ou éléments de l'embarcation
T3.2.2 Réglage et paramétrage des éléments
T3.2.3 Réalisation des essais, de la remise en service de l'embarcation et de la mise à jour des indicateurs de maintenance
T3.2.4 Finalisation du contrat d'intervention et suivi des documents contractuels
Connaissances associées (et niveaux taxonomiques)
- La méthodologie de maintenance corrective (dépose/repose, montage/démontage, réparation)
Niveau 3
- L'architecture et le fonctionnement des systèmes, des chaines d'énergie, de commande et d'information
Niveau 2
- L'utilisation de la documentation technique et le repérage des systèmes d'une embarcation
Niveau 2
- Les solutions constructives et le comportement des systèmes
Niveau 2
- Réglementation QHSE, contraintes, dangers et spécificités de l'environnement maritime
Niveau 3
Ces connaissances porteront a minima sur les dispositifs suivants :
Le groupe motopropulseur (moteur HB, moteur IB : transmission, accouplement, inverseur, …)
La gouverne et les commandes (commande à distance, électrique, mécanique, aide aux manœuvres, barre mécanique, hydraulique électrique, pilote automatique)
L'ensemble coque-pont (œuvres vives et œuvres mortes, carénage et stratification…)
Les énergies auxiliaires (démarrage, production, distribution, stockage, protection, propulseur d'étrave, Flaps, Trim …)
Critères d'évaluation de la compétence
Les sous-ensembles ou éléments de l'embarcation sont remis en conformité.
Le barème de temps de réalisation des opérations est respecté.
Les réglages et les paramétrages sont conformes aux données constructeur.
Les essais appropriés à l'intervention sont réalisés.
Les indicateurs de maintenance sont réinitialisés.
Tous les documents de suivi sont intégralement renseignés.
C11
Réaliser les opérations d'entretien périodique
Principales activités ou tâches mettant en œuvre la compétence :
A3.3 Réalisation des opérations de maintenance programmée
T3.3.1 Réalisation des opérations de contrôle et d'entretien selon les préconisations du constructeur
T3.3.2 Réalisation d'essais, de la remise en service de l'embarcation et mise à jour des indicateurs de suivi et de maintenance
T3.3.3 Finalisation du contrat d'intervention et suivi des documents contractuels
Connaissances associées (et niveaux taxonomiques)
- La méthodologie de maintenance programmée
Niveau 3
- L'architecture et le fonctionnement des systèmes, des chaines d'énergie, de commande et d'information
Niveau 3
- L'utilisation de la documentation technique et le repérage des systèmes d'une embarcation
Niveau 3
- Les solutions constructives et le comportement des systèmes
Niveau 2
- Réglementation QHSE, contraintes, dangers et spécificités de l'environnement maritime
Niveau 3
Ces connaissances devront porter a minima sur les dispositifs suivants :
Le groupe motopropulseur (moteur HB, moteur IB : transmission, accouplement, inverseur, …)
La gouverne et les commandes (commande à distance, électrique, mécanique, aide aux manœuvres, barre mécanique, hydraulique électrique, pilote automatique)
Le gréement/voiles
L'ensemble coque-pont (œuvres vives et œuvres mortes, carénage et stratification…)
Critères d'évaluation de la compétence
Les opérations choisies respectent les préconisations du constructeur.
L'embarcation ou l'équipement est remis en conformité.
Le barème de temps de réalisation des opérations est respecté.
Les essais appropriés à l'intervention sont réalisés.
Les indicateurs de maintenance sont réinitialisés.
Tous les documents de suivi sont intégralement renseignés.
C12
Installer un équipement
Principales activités ou tâches mettant en œuvre la compétence :
A3.4 Exécution des opérations d'installation ou d'adaptation d'équipement
T3.4.1 Identification du système ou composant sur lequel porte l'intervention à réaliser
T3.4.2 Réalisation des opérations décrites sur le contrat d'intervention de type :
Montage d'un équipement sur l'embarcation
Intégration ou retrait d'un équipement ou d'un accessoire supplémentaire sur l'embarcation
Adaptation d'éléments en matériaux composites
Paramétrage ou modification des caractéristiques techniques de l'installation dans la limite de conformité définie par le constructeur
T3.4.3 Réalisation d'un autocontrôle de l'intervention
T3.4.4 Réalisation d'essais et de la remise en service de l'embarcation
T3.4.5 Finalisation du contrat d'intervention et suivi des documents contractuels
Connaissances associées (et niveaux taxonomiques)
- L'architecture et le fonctionnement des systèmes, des chaines d'énergie, de commande et d'information
- L'utilisation de la documentation technique et le repérage des système d'une embarcation.
- Les solutions constructives et le comportement des systèmes
- Réglementation QHSE, contraintes, dangers et spécificités de l'environnement maritime
Ces connaissances devront porter a minima sur les dispositifs suivants :
- Le groupe motopropulseur (moteur HB, …)
- L'accastillage, l'équipement, les aménagements et le confort à bord
- Les énergies auxiliaires (production, distribution, stockage, protection, propulseur d'étrave, Flaps, Trim …)
Tout au Niveau 3
Critères d'évaluation de la compétence
Les opérations réalisées respectent le travail demandé dans le contrat d'intervention.
La qualité de l'intervention est autocontrôlée à chaque étape.
Les essais appropriés à l'intervention sont réalisés.
Tous les documents de suivi sont intégralement renseignés.
ANNEXE V
PÉRIODES DE FORMATION EN MILIEU PROFESSIONNEL
Baccalauréat professionnel « Maintenance nautique »
Les périodes de formation en milieu professionnel se déroulent dans plusieurs entreprises définies par le référentiel des activités professionnelles accueillant des professionnel(le)s hautement qualifié(e)s. Ces entreprises d'accueil répondent aux exigences de la formation au Baccalauréat professionnel « Maintenance nautique ».
Le tuteur ou le maître d'apprentissage contribue à la formation en parfaite collaboration avec l'équipe pédagogique du centre de formation. Il veille à assurer la complémentarité des savoirs et des savoir-faire entre l'organisme de formation et l'entreprise d'accueil.
1. Objectifs de formation en milieu professionnel
La formation en milieu professionnel est une phase déterminante menant au diplôme.
L‘élève, l'apprenti ou le stagiaire de la formation continue, est amené à s'intégrer dans une équipe, à participer aux activités de l'entreprise et à réaliser des tâches sous la responsabilité du tuteur ou du maître d'apprentissage.
L'élève, pendant les Périodes de Formation en Milieu Professionnel (PFMP), l'apprenti ou le stagiaire de la formation continue :
- conforte et met en œuvre ses compétences en les adaptant au contexte professionnel ;
- développe de nouvelles compétences.
La formation en milieu professionnel a pour objectifs de :
- d'appréhender concrètement la réalité des contraintes économiques, humaines et techniques de l'entreprise ;
- de comprendre l'importance de l'application des règles d'hygiène et de sécurité ;
- de réaliser des opérations de maintenance sur des systèmes complexes appartenant à des embarcations de plaisance et des équipements ;
- d'utiliser des matériels d'intervention ou des outillages spécifiques de technologies nouvelles ;
- de comprendre la nécessité de l'intégration du concept de la qualité dans toutes les activités
- d'observer et d‘analyser, lors de situations réelles, les différents éléments liés à des stratégies commerciales et de services ;
- de mettre en œuvre ses compétences dans le domaine de la communication avec les services de l'entreprise et les clients ;
- de prendre conscience de l'importance de la compétence de tous les acteurs et des services de l'entreprise.
2. Organisation de la formation en milieu professionnel
2.1. Voie scolaire / PFMP
La circulaire n° 2016-053 du 29 mars 2016 prévoit l'organisation et l'accompagnement des périodes de formation en milieu professionnel.
La durée des périodes de formation en milieu professionnel est de 22 semaines.
Les PFMP sont réparties sous la responsabilité du chef d'établissement sur les trois années du cycle de formation, dans le respect des dispositions de l'arrêté du 21 novembre 2018 relatif à l'organisation et aux enseignements dispensés dans les formations sous statut scolaire préparant au baccalauréat professionnel et de son annexe.
Les lieux d'accueil des PFMP doivent permettre au cours de la formation le développement des compétences du référentiel.
L'organisation de la formation en milieu professionnel fait obligatoirement l'objet d'une convention entre l'établissement de formation et l'entreprise d'accueil. Un modèle de convention-type figure en annexe de la circulaire n° 2016-053 du 29 mars 2016. La recherche, le choix des lieux d'accueil et le suivi de l'élève en milieu professionnel relèvent de la responsabilité de l'équipe pédagogique de l'établissement de formation, coordonnés par le directeur ou la directrice délégué(e) aux formations technologiques et professionnelles. Cependant sous la responsabilité des enseignants, les élèves peuvent participer à la recherche des entreprises d'accueil.
Les entreprises où se déroulent les PFMP doivent permettre d'observer diverses situations et de mettre en œuvre des compétences identifiées dans le référentiel.
Toute l'équipe pédagogique est concernée par l'organisation et le suivi des PFMP sous la responsabilité du chef d'établissement.
Durée :
La durée de la formation en milieu professionnel est de 22 semaines. Elles sont réparties sur les trois années conformément à l'arrêté du 21 novembre 2018.
A l'issue de chaque PFMP, l'attestation de PFMP doit être renseignée et signée par le tuteur. Elle précise la période, la structure et le nombre de semaines effectuées.
Un document de liaison, élaboré en établissement par les enseignants et validé par l'inspecteur ou l'inspectrice en charge du diplôme, suit l'élève pendant la totalité de sa formation. Il liste les activités réalisées conformément au référentiel d'activités professionnelles.
2.2. Voie de l'apprentissage
La formation fait l'objet d'un contrat conclu entre l'apprenti et son employeur conformément aux dispositions en vigueur du code du travail.
Afin d'assurer la cohérence de la formation, l'équipe pédagogique du centre de formation d'apprentis doit veiller à informer le maître d'apprentissage des objectifs de la formation en milieu professionnel et des compétences à acquérir ou à mettre en œuvre dans le contexte professionnel.
Il est important que les diverses activités de la formation soient réalisées par l'apprenti en entreprise. En cas de situation d'entreprise n'offrant pas tous les aspects de la formation, l'article R. 6223-10 du code du travail sera mis en application.
2.3. Voie de la formation professionnelle continue
2.3.1. Candidat en situation de première formation pour ce diplôme ou en reconversion
La formation se déroule en milieu professionnel et en centre de formation continue. Ils assurent conjointement l'acquisition des compétences figurant dans le référentiel de certification du diplôme.
Lors de son inscription à l'examen, le candidat est tenu de présenter un certificat attestant qu'il a suivi la formation de 22 semaines en entreprise du domaine de la maintenance nautique, requise pour se présenter à l'examen.
A l'issue de chaque période, l'attestation de présence doit être renseignée et signée par le tuteur. Elle précise la période, la structure et le nombre de semaines effectuées.
2.3.2. Candidat en formation de perfectionnement
L'attestation de formation en milieu professionnel est remplacée par un ou plusieurs certificats de travail attestant que l'intéressé a participé à des activités visées par le diplôme en qualité de salarié à temps plein, pendant six mois au cours de l'année précédant l'examen, ou à temps partiel pendant un an au cours des deux années précédant l'examen.
2.4. Candidat se présentant au titre de trois années d'expérience professionnelle
Le candidat n'effectue pas de stage, mais doit justifier de trois années d'expériences professionnelles dans un emploi qualifié correspondant aux objectifs du baccalauréat professionnel pour lequel il s'inscrit. Le candidat produit ses certificats de travail pour l'inscription à l'examen.
2.5. Positionnement
Pour les candidats positionnés par décision du recteur la durée minimale de la période en milieu professionnel est de :
- 10 semaines pour les candidats de la voie scolaire (articles D 337-62 à D337-65 du code de l'éducation) ;
- 8 semaines pour les candidats issus de la voie de la formation professionnelle continue visés au paragraphe 2.3.
L'équipe pédagogique détermine avec le candidat, en fonction de son parcours et de son projet professionnel le ou les secteurs sur lesquels doivent portés les périodes en milieu professionnel ainsi que leur durée.
Dans le cas où le cycle de formation se déroule sur deux ans (élèves venant d'un CAP d'un autre secteur ou d'une seconde générale ou technologique par exemple) la durée des PFMP est ramenée à 16 semaines conformément à l'arrêté du 21 novembre 2018 précité.
Les entreprises retenues pour les immersions en milieu professionnel doivent permettre au candidat de découvrir les secteurs d'activité ciblés par le référentiel, en adéquation avec le positionnement établi.
ANNEXE VI
TABLEAU DE CORRESPONDANCE ENTRE ÉPREUVES OU UNITÉS DE L'ANCIEN ET DU NOUVEAU DIPLÔME
Baccalauréat professionnel « Maintenance nautique »
Baccalauréat professionnel
Maintenance nautique
arrêté du 17 avril 2008 modifié
Dernière session : 2025
Baccalauréat professionnel
Maintenance nautique
défini par le présent arrêté,
Première session : 2026
Épreuves
Unités
Épreuves
Unités
E1 - Épreuve scientifique et technique
E1 - Épreuve scientifique et technique
Sous-épreuve E11 : Analyse d'un système technique
U11
Sous-épreuve E31 : Réalisation du diagnostic d'un sous-ensemble de l'embarcation
U31
Sous-épreuve E12 : Mathématiques
U12
Sous-épreuve E11 : mathématiques
U11
Sous-épreuve E13 : Sciences physiques et chimiques
U13
Sous-épreuve E12 : physique-chimie
U12
E2 - Épreuve technologique
Étude de cas - Analyse technique
U2
Sous-épreuve E31 : Réalisation du diagnostic d'un sous-ensemble de l'embarcation
U31
E3 - Épreuve pratique prenant en compte la formation en milieu professionnel
Sous-épreuve E31 : Réalisation d'interventions en entreprise
U31
E2 - Prise en charge ou restitution d'une embarcation ou un équipement
U2
Sous-épreuve E32 : Interventions sur embarcation et sur un équipement
U32
Sous-épreuve E32 : Intervention sur l'embarcation et ses équipements
U32
Sous-épreuve E33 : Intervention sur système de haute technicité
U33
Sous-épreuve E34 : économie-gestion
U34
Sous-épreuve E33 : économie-gestion
U33
Sous-épreuve E35 : prévention - santé - environnement
U35
Sous-épreuve E34 : prévention - santé - environnement
U34
E4 - Épreuve de langue vivante étrangère
U4
E4 - Épreuve de langue vivante
U4
E5 - Épreuve de français, histoire géographie et enseignement moral et civique
E5 - Épreuve de français, histoire- géographie et enseignement moral et civique
Sous-épreuve E51 : français
U51
Sous-épreuve E51 : français
U51
Sous-épreuve E52 : histoire - géographie et éducation civique
U52
Sous-épreuve E52 : histoire - géographie et enseignement moral et civique
U52
E6 - Épreuve de d'arts appliqués et cultures artistiques
U6
E6 - Épreuve d'arts appliqués et cultures artistiques
U6
E7 - Épreuve d'Éducation physique et sportive
U7
E7 - Épreuve d'éducation physique et sportive
U7
Épreuves facultatives
Épreuve facultatives
EF1 Langue vivante
UF1
EF1 Langue vivante étrangère ou régionale
UF1
EF2 Mobilité
UF2
EF2 Mobilité
UF2
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