入出國及移民法 第 73 條
- 1.在機場、港口以交換、交付證件或其他非法方法，利用航空器、船舶或其他運輸工具運送非運送契約應載之人至我國或他國者，處五年以下有期徒刑，得併科新臺幣二百萬元以下罰金。
- 2.前項之未遂犯，罰之。
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重點摘要入出國及移民法第73條為非法運送罪，處罰在機場、港口以非法方法運送偷渡者進出國門者，最重五年有期徒刑，未遂亦罰。
Q · 在機場幫人喬證件上機，沒收錢也算犯罪嗎？
依入出國及移民法第73條，只要在機場、港口以交換、交付證件或其他非法方法，運送本不該搭載之人進出國門，就構成非法運送罪，與行為人獲利多寡無關。三項要件：地點在機場或港口、使用非法手段、運送非運送契約應載之人。最重五年以下有期徒刑，得併科二百萬元以下罰金，依第二項連未遂犯都處罰。
白話解讀
訂機票、搭船在你眼裡是運輸公司的日常生意。但如果地勤、機組員、船員或居中牽線的人，在機場、港口裡用交換證件、交付假文件這類手段，把「不該登上這班交通工具的人」偷渡進台灣或送往他國，這條就把他們從「執行業務」一秒變成「刑事被告」。重點不是被運送的旅客本人，是操作運送這個動作的人。五年以下有期徒刑，還可能再併科兩百萬元以下罰金，連「運送沒成功」的未遂都照罰。很多在航運、地勤、旅行社邊緣賺外快的人不知道：幫人「喬一下證件上機」，法律看的從來不是你拿了多少錢，而是你有沒有參與把人非法送進、送出國門這件事。
法律定性
入出國及移民法第73條規範「非法運送罪」，指在機場、港口以交換、交付證件或其他非法方法，利用航空器、船舶或其他運輸工具，運送依運送契約本不該搭載之人進入我國或他國的行為。處罰對象是執行運送動作的地勤、機組員、船員或居間者，而非被運送的旅客本人，最重處五年以下有期徒刑並得併科二百萬元以下罰金，未遂亦罰。
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Q1我只是幫人帶證件上飛機，又沒收很多錢，這也算犯罪？▾
算。第73條處罰的是「運送非運送契約應載之人」這個行為，跟你收多少錢無關，沒收錢也可能成立。關鍵在你是否知道對方沒有合法搭乘、出入境的資格。在登機、登船環節幫人「處理證件」是最容易踩線的灰色地帶，只要明知對方資格有問題還協助，就脫不了關係。
Q2偷渡的人自己跟運送他的人，誰罪比較重？▾
兩者法律責任不同。被偷渡者通常涉及未經許可入出國（第74條），而運送的人扛的是第73條，最重五年有期徒刑加上得併科二百萬元罰金，通常更重。若背後牽涉強迫勞動或性剝削，運送者還可能另觸人口販運防制法，刑度再往上疊。
Q3運送沒成功還會被罰嗎？▾
會。第73條第2項明定未遂犯亦罰。只要運送行為一開始，就算半路被海巡或移民署攔下、人沒有真正送進送出國門，一樣構成本罪。
Q4入出國及移民法73條是什麼？▾
非法運送罪，處罰在機場、港口以非法方法運送非契約應載之人進出國門者，最重五年徒刑得併科二百萬元罰金，未遂亦罰。
Q5什麼叫非運送契約應載之人？▾
依正常運送契約本不該被該運輸工具搭載之人，例如無合法證件、不具出入境資格者。
Q6非法運送罪處罰誰？▾
執行運送動作的地勤、機組員、船員與居間牽線者，不是被運送的旅客本人。
Q7非法運送罪跟偷渡客的罪差在哪？▾
運送端適用第73條（最重五年），被運送者通常涉第74條未經許可入出國，責任主體與刑度不同。
Q8懷疑被捲入非法運送鏈怎麼自保？▾
立即停止協助、保留指示與金流紀錄、偵查初期主動說明資金流向與認知，犯意是核心防線。
Q9怎麼證明自己不知情？▾
提出指示來源、對話與轉帳紀錄，說明你以為的運送內容，不知情且無犯意是脫罪關鍵。
Q10非法運送罪可以自首減刑嗎？▾
可評估自首或污點證人要件，越早配合對量刑越有利，但不能靠和解撤告（非告訴乃論）。
Q11非法運送罪的追訴時效怎麼算？▾
最重本刑五年，依刑法第80條追訴權時效二十年，但證據隨時間滅失越早處理越有利。
Q12第73條 vs 第74條差在哪？▾
73條罰運送端（送人的）、74條罰被運送端（被送的人未經許可入出國），主體相反。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 項目 | 入出國及移民法第73條 | 入出國及移民法第74條 | 人口販運防制法第34條 |
|---|---|---|---|
| 規範對象 | 運送端（地勤、船員、機組員、居間者） | 被運送端（未經許可入出國之人） | 意圖營利運送被害人者 |
| 核心動作 | 以非法方法運送非契約應載之人 | 未經許可入國或違反禁止出國處分而出國 | 運送、媒介、藏匿人口販運被害人 |
| 最重刑度 | 五年以下有期徒刑，得併科200萬元罰金 | 五年以下有期徒刑、拘役或併科罰金 | 依情節更重，常與強迫勞動／性剝削連動加重 |
| 是否罰未遂 | 罰（第2項） | 視情形 | 罰 |
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