入出國及移民法 第 73 條

算。第73條處罰的是「運送非運送契約應載之人」這個行為，跟你收多少錢無關，沒收錢也可能成立。關鍵在你是否知道對方沒有合法搭乘、出入境的資格。在登機、登船環節幫人「處理證件」是最容易踩線的灰色地帶，只要明知對方資格有問題還協助，就脫不了關係。

兩者法律責任不同。被偷渡者通常涉及未經許可入出國（第74條），而運送的人扛的是第73條，最重五年有期徒刑加上得併科二百萬元罰金，通常更重。若背後牽涉強迫勞動或性剝削，運送者還可能另觸人口販運防制法，刑度再往上疊。

會。第73條第2項明定未遂犯亦罰。只要運送行為一開始，就算半路被海巡或移民署攔下、人沒有真正送進送出國門，一樣構成本罪。

非法運送罪，處罰在機場、港口以非法方法運送非契約應載之人進出國門者，最重五年徒刑得併科二百萬元罰金，未遂亦罰。

依正常運送契約本不該被該運輸工具搭載之人，例如無合法證件、不具出入境資格者。

執行運送動作的地勤、機組員、船員與居間牽線者，不是被運送的旅客本人。

運送端適用第73條（最重五年），被運送者通常涉第74條未經許可入出國，責任主體與刑度不同。

立即停止協助、保留指示與金流紀錄、偵查初期主動說明資金流向與認知，犯意是核心防線。

提出指示來源、對話與轉帳紀錄，說明你以為的運送內容，不知情且無犯意是脫罪關鍵。

可評估自首或污點證人要件，越早配合對量刑越有利，但不能靠和解撤告（非告訴乃論）。

最重本刑五年，依刑法第80條追訴權時效二十年，但證據隨時間滅失越早處理越有利。

73條罰運送端（送人的）、74條罰被運送端（被送的人未經許可入出國），主體相反。