所得稅法 第 51-1 條（小客車折舊）

規定營利事業購置小客車折舊有成本上限，超過財政部標準的部分不能列為稅務費用。出售時損益以正常折舊算。是防止以購買豪華車輛降低課稅所得的反避稅條款。

非電動小客車目前為 250 萬元，電動車適用較高上限。具體金額由財政部公告，會視經濟情勢調整，以現行法為準。

電動車成本上限明顯高於非電動車，差距可超過一倍。這是政府以稅務工具鼓勵企業購買電動車的政策設計，實質上降低電動車的持有稅務成本。

用購車原始成本（不是被限制後的金額），依法定折舊方法和耐用年數正常計算折舊後的剩餘帳面價值。出售時的課稅利得用這個數字當基礎，不是用實際能扣除的折舊。

取購車實際成本與財政部上限的較小值作為折舊基礎，依所得稅法第 51 條選用平均法或定率遞減法，按耐用年數 5 年逐年提列。超過上限的部分稅務上不存在。

售價減去「原始成本正常折舊後的未折減餘額」= 課稅利得或損失。注意：基礎是正常折舊後的數字，不是被限縮後的。可能你以為虧了，結果稅務上有利得。

讓會計師算「折舊上限 vs 租金全額列費」的稅後淨成本比較。營業租賃租金可全額列費，但融資租賃被視同購買會受限。關鍵看租約經濟實質，不是名稱。

主動更正比被查到有利，可減免罰鍰。補稅加計利息，核課期限 5 年（未申報或故意短報 7 年）。金額有爭議可在 30 天內申請復查。

購車受本條折舊上限限制，營業租賃租金可全額列費不受限。但融資租賃視同購買照受限。短期用車（2-3 年）租賃通常更划算；長期持有則看車價是否超過上限。

本條僅限制「乘人小客車」。營業用貨車、客貨兩用車不在限制範圍。但國稅局看行照登記和實際用途，掛貨車牌當小客車用會被調整。