道路交通管理處罰條例 第 58 條（汽車駕駛人之處罰－未保持車距等）
汽車駕駛人，駕駛汽車有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千二百元以下罰鍰： 一、不依規定保持前、後車距離。 二、行至有號誌之交岔路口，遇紅燈不依車道連貫暫停而逕行插入車道間，致交通擁塞，妨礙其他車輛通行。 三、行至有號誌之交岔路口，遇有前行或轉彎之車道交通擁塞而逕行駛入交岔路口內，致號誌轉換後仍未能通過，妨礙其他車輛通行。
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重點摘要道路交通管理處罰條例第 58 條處罰未保持安全車距、紅燈插隊及路口擁塞逕行駛入，罰鍰 600 至 1,200 元。
Q · 跟車太近被開單，這張罰單嚴重嗎？
依道路交通管理處罰條例第 58 條，未保持安全車距罰 600 至 1,200 元，金額不高；但真正的代價是這張罰單會在後續追撞事故中成為你「未保持安全距離」的過失鐵證，讓民事賠償的過失比例大幅偏向你。罰鍰是小事，過失認定才是大事。
白話解讀
台灣每年追撞事故中，超過六成跟「車距不足」有關。但多數駕駛人從來不知道「保持車距」其實是一條有罰則的法律義務，不是駕訓班的道德勸說。這條規定了三種你幾乎每天都在犯的行為：第一，跟車太近；第二，紅燈時硬插進排隊車道的縫隙裡；第三，明明看到前方路口已經塞住了，你還是跟著前車擠進去，結果綠燈亮了你還卡在路口中間，擋住所有方向的車流。罰鍰只有 600 到 1,200 元，聽起來不痛不癢。但這張罰單的真正代價不在罰鍰本身，而在於它成為事故發生後「過失認定」的鐵證。追撞的時候，這張罰單會讓你在民事賠償中幾乎無法辯解。
法律定性
道路交通管理處罰條例第 58 條為行政罰規範，針對汽車駕駛人三種破壞行車間距與路口秩序的行為設罰：不依規定保持前後車距、紅燈時不依車道暫停而逕行插入車道間致擁塞、路口交通已擁塞仍逕行駛入致號誌轉換後仍無法通過，罰鍰新臺幣 600 至 1,200 元。
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Q1到底要保持多少車距才合法？▾
道路交通安全規則第94條規定，一般道路上應保持隨時可以煞停的距離；高速公路時速100公里應保持100公尺以上、時速50公里應保持50公尺以上。一般道路沒有固定數字，採『隨時可以煞停』標準個案認定。實務上若追撞，不管距離多少，幾乎一定被認定未保持安全車距，舉證責任實質落在駕駛人身上。
Q2路口卡住了但不是我故意的，是前面突然停下來，能申訴嗎？▾
可以申訴，但要有證據。第58條第3款的要件是『遇有交通擁塞而逕行駛入』，關鍵是你進入路口那一刻前方是否已看得出擁塞。若能證明進入時前方暢通、是進去後才突然堵塞，有申訴空間。路口監視器通常能還原進入路口時的路況，申訴時可要求調閱。
Q3未保持安全車距罰多少？▾
依道交條例第 58 條第 1 款，罰新臺幣 600 至 1,200 元；真正代價是事故後成為過失認定依據。
Q4道交條例第 58 條規定什麼？▾
罰三種行為：不保持前後車距、紅燈插入車道致擁塞、路口擁塞仍逕行駛入致卡關。
Q5什麼叫『未保持安全車距』？▾
未維持隨時可煞停的前後車距離；高速公路時速 100 約需 100 公尺，一般道路個案認定。
Q6第 58 條第 2 款和闖紅燈差在哪？▾
第 2 款罰紅燈不暫停逕行插入車道致擁塞，闖紅燈是違反號誌通行，構成要件不同。
Q7被追撞後怎麼處理？▾
先拍車距與煞車痕、報警記載對方未保持車距、取得初判表，再依民法第 184 條求償。
Q8未保持車距罰單怎麼申訴？▾
收到裁決書 30 日內向地方法院行政訴訟庭起訴，附行車記錄器等佐證。
Q9追撞賠償金額怎麼算？▾
車輛修復費、醫療費、薪資損失、看護費＋精神慰撫金（民法 195），再按過失比例分擔。
Q10怎麼證明對方未保持車距？▾
行車記錄器、煞車痕、監視器、初判表；同車道追撞實務上多推定後車過失。
Q11第 58 條 vs 第 33 條（高速公路）差在哪？▾
第 58 條是一般車距通則，第 33 條針對高速公路專屬管制違規，罰則更重。
Q12未保持車距 vs 危險駕駛（第 43 條）差在哪？▾
單純車距不足適用第 58 條輕罰，蛇行緊迫逼車升級為第 43 條重罰並吊扣牌照。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 款別 | 行為 | 典型場景 | 關鍵爭點 |
|---|---|---|---|
| 第 1 款 | 不依規定保持前、後車距離 | 高速公路緊貼前車 | 事故後過失認定 |
| 第 2 款 | 紅燈不依車道暫停逕行插入車道間致擁塞 | 紅燈時從直行道硬插左轉龍 | 是否致交通擁塞妨礙他車 |
| 第 3 款 | 路口已擁塞仍逕行駛入致號誌轉換後無法通過 | 卡在路口中央擋四向車流 | 駛入當下前方是否已擁塞 |
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