運輸管理學考古題｜歷屆國考試題彙整

請說明公共運輸業營運績效評估之重要性，並就偏鄉公共運輸服務，論述 其營運績效評估應考慮之主要面向。（25 分）

請說明身心障礙者在生活中面臨之交通運輸課題，並試論縣市政府應有何 政策考量或相關交通服務之提供。（25 分）

請說明「營收管理（Revenue Management）」之內涵，並試以國營臺灣鐵 路股份有限公司之客運服務為例，研提可行之營收管理策略。（25 分）

請試論都市停車問題所產生之衝擊，並說明路邊停車與路外停車在停車政 策所應扮演之角色及政策目標。（25 分）

無障礙接送服務資訊系統（Smart Accessible Mobility System, SAMS）係 依據使用者、營運者及主管機關的需求所開發之系統，請說明該系統包括 之子系統與資訊內容有那些？（25分）

試闡述運輸行銷管理之意義，並以大眾運輸業為例，試擬運輸行銷管理 之目標。（25 分）

請以通用計程車為例，說明4C行銷組合的策略與其內容有那些？（25分）

小汽車共乘（Carpools）屬多元運輸（Plural Transportation），是一種介於 個人運輸與大眾運輸之間多人的旅運安排，國內曾有地方政府開設媒合 平台推動此一運輸系統管理措施。試詳述實施小汽車共乘之成功要件。 （25 分）

運輸系統安全風險評估係由制定「風險忍受度」的方式進行，並作為後 續管理行動的依據。試說明軌道運輸安全風險評估應考慮之面向，並繪 圖說明風險評估三角形（Risk Triangle）之意義。（25 分）

高速公路交通控制系統提供即時化服務的方式與內容有那些？請說明 之。（25分）

物流共同化（Collaborative Logistics）是物流未來發展趨勢，然對現行體 制而言，變革勢必遭遇挑戰，試說明其意義，並分別由經營者與管理部 門角度探討物流共同化可能面臨的問題與因應對策。（25 分）

請以老舊或廢置汽車為例，說明逆物流的概念與處理方式。（25分）

共享運具提供了城市中移動的另一種運具選擇。請論述共享電動機車系 統對都市交通可能帶來的益處與挑戰，並說明其與公共運輸間是互補或 替代之關係。（25 分）

說明「風險（risk）」與「風險管理（risk management）」之意義；陳述「風 險評估（risk assessment）」之過程（風險辨識、風險分析、風險評量）， 並舉出一項風險或危害說明此過程。（25 分）

請說明交通主管機關評估路邊停車收費方式應考慮之因素，並比較不同 收費方式之優缺點。（25 分）

由於需求之波動，運輸系統常發生供需不平衡現象，如下圖所示，尖峰 時期需求大於產能，造成：商機損失、服務品質下降；離峰時期需求小 於產能，造成：資源浪費、營收不足等問題。說明「需求管理」的意義， 以及陳述三項「需求管理」的方法或手段。（25 分）

政府宣示2030 年市區公車全面電動化的政策，請論述公車客運業者採用 電動公車可能面對的困難，以及政府可採行的鼓勵或輔助的措施。（25 分）

某公車公司購入車輛之價格600 萬元，預期各年之營運費用與年末殘值如下： 使用年 1 2 3

請說明數位轉型（digital transformation）的意涵，並舉例數位轉型在交通 運輸產業經營的必要性。（25 分）

該年之使用費用（萬元） 100 120 140 180 250 300 360 該年末轉售之殘值（萬元） 400 250 130 70 50 30 25 車輛使用5 年後更新，該車花費的資金在時間軸上流動情況如下圖所示。 0 1 2 3 4 5 600 100 120 140 180 250 50 假設年利率20%，估算「購車使用5 年」方案之淨現值（Net Present Value, NPV）；以及估算「購車使用5 年」方案在這5 年，每年之年金成本。（25 分） 最佳產能 (需求與產能平衡) 四、一條公共汽車路線全長10 公里，共6 車站；AB 2 公里，BC 1 公 里，CD 1.5 公里，DE 3 公里，EF 2.5 公里。尖峰小時下行方向旅 客需求（區段客流人數）：AB 245 人，BC 310 人，CD 400 人， DE 350 人，EF 300 人。如下圖所示。 若政策性每一車輛最大承載人數（座位與站位）50 人；決定路線尖峰小 時服務所需的班次（車/小時），尖峰小時之運輸能量（人次/小時），以及 發車班距（分鐘）。若政策性追求需求與供給的平衡，（承載之人公里） /（提供之人公里）=100%；決定路線尖峰小時服務所需的班次（車/小時）， 尖峰小時之運輸能量（人次/小時），以及發車班距（分鐘）。試配合圖形 探討乘客觀點與營運業者觀點，比較上述兩種排班方式之優劣。（25 分） 100 200 300 400 A B C D E F 公里 人次 245 310 400 350 300 [註：推理與演算程序很重要，計算式正確或合理就會計分。]

臺灣隨著高速鐵路的發展、都會捷運系統的逐步完成，以及電動汽車與 電動機車的普及化，預期陸運所產生的溫室氣體可以實質地減少，但海 運、空運的排放問題將相對變得嚴重。請說明如何針對海空運的溫室氣 體排放進行控管，其會對經濟與社會產生那些影響？（20 分）

鐵路高架或地下化常被視為減少交通衝擊或縫合都市的一種手段，請說 明如何評估其可行性。（25 分）

航空客運的經營型態目前大致可分為全服務航空公司（Full-Service Carrier）及廉價航空公司（Low-Cost Carrier），請問二者的競爭策略有何 差異？同時，在新冠肺炎（COVID-19）疫情日漸平穩之後的新日常（New Normal）下，二者可能各需要如何調整其經營策略？（20 分）

隨著網際網路的發展，在很多場合都可以聽到「數位經濟」這個名詞。 請敘述數位經濟之意涵並舉例說明數位經濟對運輸產業所帶來的影響。 （25 分）

政府陸續推出偏鄉的公共運輸服務，試以運輸行銷的角度說明如何推廣 此類服務。另以地方政府的角度，說明持續提供該等服務的策略與考量。 （30 分）

針對我國之航空發展，試說明如何達到「營造良好營運環境，提供智慧 便捷效率服務」政策的相關發展策略。（25 分）

配送業者通常用小型貨車進行區域貨物的收送，再用大型貨車做城際轉 運，請問在此運作模式下，場站設施（Facility）、車隊管理（Fleet Management）、排程（Scheduling）、路線（Routing）等決策，應該考量 那些因素及限制？（30 分）

當民眾使用手機且與4G 基地台有資料交換的動作時，如傳送訊息、上 網等，電信公司可以計算出手機持有者的所在位置與資料交換發生的時 間，稱之為信令資料。假設可以取得這些信令資料，試說明可以應用在 那些交通運輸有關的方向。（25 分）

請說明過去40年來我國航空運輸政策對航空公司經營之影響？（25分）

何謂自由貿易協定（Free Trade Agreement, FTA）？請說明各國或經濟體 在加入世界貿易組織（World Trade Organization, WTO）外，尚積極簽訂 FTA，甚至加入區域貿易聯盟（Regional Trading Alliances）之理由。（20分）

公路汽車客運業者司機人力不足為長久以來之問題，請問業者如何利用 人力資源管理求才、育才及留才？（25分）

何謂服務失敗（Service Failure）？何謂服務補救（Service Recovery）？ 請以航空產業為例，說明服務補救之重要性。（30分）

請問引水制度主要可分為那二種？航政或港務主管機關在決定採用何種 引水制度時所需考慮的因素為何？（25分）

何謂藍海策略（Blue Ocean Strategy）？請以航空產業為例說明之。（20分）

條碼（Bar Codes）和無線射頻辨識技術（Radio Frequency Identification） 為運輸物流業經常運用的工具。請說明其主要功能及兩者在技術上之區 別。（30分）

目前尚有諸多道路未設有人行道系統或是人行道遭機車占用，請問如何 利用運輸管理以保障行人路權？（25分）

以普悠瑪事故（第6432 次自強號於新馬站出軌事故）為例，試針對臺 鐵之行車安全，提出改善策略。（25 分）

「交通行動服務」 （Mobility as a Service, MaaS）是一種利用行動裝置（手 機）APP 提供運輸整合服務的會員制平台，提供旅運者可一次購足（One stop shop）、無縫的公共運輸整合服務方案。營運單位如何以大眾運輸 為主線（Line haul）運具，結合端點的其他公共或共享運具，分別針對 都會區及城際之旅運各設計一個可能的整合服務方案？請著眼於運具 整合及票務整合（12 分）；請問此類平台應提供那些基本服務功能或 系統？（13 分）

試以RAMS（Reliability, Availability, Maintainability, Safety）角度分別提 出大眾捷運系統之安全管理評估指標。（25 分）

請說明協同運輸管理（Collaborative Transportation Management, CTM） 的概念及其運作機制，以及CTM 可帶來那些效益？在國內推動CTM 時 當前面臨的主要挑戰為何？（25 分）

試述大眾運輸導向發展（Transit-oriented development, TOD）的規劃原 則，並提出具體的推動措施。（25 分）

有關遊覽車從業管理相關法規中，對於遊覽車公司之申請設立車輛規 模、駕駛人每日工時，以及專辦交通車使用車齡分別有何規定？在遊覽 車客運業的安全考核中，對於公司管理、車輛管理方面分別有那些考核 項目？（25 分）

為改善空氣品質，政府擬推動市區大客車電動化，試述電動大客車與柴 油公車在營運上有何差別？推動上有何挑戰？（25 分）

試述當前臺灣鐵路管理局在組織方面應有何改造策略？在其營運方面 可採取那些改善策略？（25 分）

電動車的推動是近年來很受矚目的一項課題，交通部也打算在2030 年 前將所有的大客車都替換成電動大客車。請詳述你認為具體可行的推動 方法。（25 分）

試分析勞動基準法之一例一休規定，對公路汽車客運業及臺灣鐵路管理局在營運面 之影響？（25 分）

對運輸系統而言，請說明就機構的層面可以進行那些整合。（25 分）

試利用安全風險評估矩陣（Safety Risk Assessment Matrix）分析軌道運輸安全管理。 （25 分）

為了解我國與東協以及南亞國家之間的運輸產業連結，以探討在那些地 區存在有新的利基與潛在效益，請設計相關海空運物流運輸的連結指 標。（25 分）

假設一捷運系統之安全改善方案所需成本為1,400 萬元，施工期1 年且使用年限為3 年，可使人員死亡率由2.52 人/百萬延車公里，降至2.45 人/百萬延車公里。假設該 捷運系統每年營運延車里程為500 萬延車公里，人命價值為1,500 萬元/人，折現率 為5%。試評估本計畫之經濟可行性。（25 分）

對軌道運輸而言，常常有延長營運路線或是增設車站的建議被提出，請 詳述如何評估這些建議是否可行。（25 分）

我國推動自由貿易港區計畫中強調以「前店後廠」的概念帶動國內經濟發展。試述 何謂「前店後廠」？具體推動方式為何？（25 分）

無樁共享單車oBike 最近被引進臺灣，雖然帶給很多人便利，但是也造成亂停、棄置 現象，影響市容。如同環境污染一樣，這是外部性問題。何謂外部成本內部化？除 了禁止使用外，如何應用外部成本內部化解決此問題？請舉兩個例子說明。（25 分）

什麼是組織環境？如何評估環境的不確定性（Environmental Uncertainty）？一家新開 的以網際網路為基礎的小型運輸公司，和另一個大型政府機構如交通部的環境不確 定性有何不同？（25 分）

什麼是RFID？交通運輸和物流業各有什麼特質或需求，適合或必須使用RFID？請 各舉一個實例說明。（25 分）

什麼是重要性/績效（importance / performance）矩陣？請以臺灣高鐵公司為例說明如 何應用。（25 分）

變革幾乎是所有組織無法避免的，運輸組織也不例外。組織面臨變革的原因可區分 為：外部與內部力量帶來變革的需要，請為外部與內部力量各舉4 個例子。（25 分）

什麼是行銷組合（marketing mix）？請舉兩個實例說明它在運輸業的應用。（25 分）

在沒有更好的基本衡量單位提出前，目前客貨運需求最基本的衡量單位是人公里及噸 公里，但因為客貨運輸需求屬性有很大差異性，它們常被批評不是同質性（homogeneous） 單位，而是異質性（heterogeneous）單位，請分別依客貨運各舉一個例子說明。（25 分）

貨物運輸業公司衡量其運輸績效時，會同時考量運輸成本與運輸服務兩部分。請為 這兩部分各設計三個最重要的績效衡量指標。（25 分）

需求反應運輸系統（Demand Response Transportation System）被認為是可以解決偏鄉 公共運輸供給不足的一種方式。何謂需求反應運輸系統？並說明其推動流程。（25 分）

在全球供應鏈的環境及條件下，國際間港埠營運的挑戰日漸嚴峻，除了先天上地理優 勢條件外，請詳述還有什麼關鍵要素是維持及提升港埠競爭優勢的必備條件？（25 分）

旅運需求管理往往被認為是有效解決交通擁擠的手段之一，何謂「旅運需求管理」？ 並說明旅運需求管理可採用之手段。（25 分）

請詳述Mobility 及Accessibility 的意義及二者的關係，並以「提升Mobility」、「提升 Accessibility」、「限制Mobility」的運輸管理策略為基準，申論何種策略或組合策略， 在長期而言，較有可能減少小汽車旅次並減輕對環境的衝擊。（25 分）

請說明如何評估一個地區（如某一鄉鎮）的公共運輸供給是否足夠？（25 分）

公車與捷運皆為服務都市旅次的大眾運輸系統，請詳述二者之競合關係，並說明如 何整合二者之策略以及其預期效益。（25 分）

請詳述Incident 與Accident 在交通管理領域的意義與內容，以及Freeway Incident Management System 的實施內容。（25 分）

我國的計程車已經陸續安裝新式的計費器，可以提供每輛計程車在一天之內的總營 業時間、總行駛里程及每筆交易的上車時間、上車地點、下車時間、下車地點、行 駛時間、計費里程及停等時間等資料。請說明利用這些資料，可以進行那些對主管 單位具有管理意涵的分析。（25 分）

高鐵新增苗栗、彰化及雲林三站後對臺灣西部走廊城際運輸造成新的衝擊。請對臺 鐵進行SWOT 分析，（15 分）並提出臺鐵對於高鐵增站的因應策略。（10 分）

請說明「合理務實降低風險原則（As Low As Reasonably Practicable, ALARP）」的 內容與應用，內容必須包括兩個風險門檻與三個風險區域，應用必須列舉實務運輸 系統的風險標準。（25 分）

請詳述航空公司之行銷通路，（10 分）以及網際網路對航空公司行銷通路之影響。（15 分）

請說明城際運輸依據旅次目的之「市場區隔（market segmentation）」，陳述各區隔 旅客「價格偏好或認知價值（perceived value）」的差異。並舉例說明一項「區隔圍 籬（segmentation fence）」。（25 分）

請詳述ETC 電子收費資料在高速公路交通管理之潛在應用。（15 分）政府在「資料 開放」的理念下，提供ETC 資料予大眾進行學術及商業應用，試申論主管單位在開 放ETC 資料時，對保護個人隱私以及維護資訊安全應有之具體作為為何？（10 分）

請說明共同化物流（Collaborative logistics）與委外物流（Logistics outsourcing）之意 義，並比較兩者之異同。（25 分）

請詳述大眾運輸之目標市場行銷策略以及其評估選擇因素。（15 分）目前使用電子票 證搭乘部分公共運輸系統有票價優惠，請說明該優惠作法屬於何種目標市場行銷策 略，並評析其合理性。（10 分）

某都市捷運路線由都心經過副都心連接郊區衛星城鎮，尖峰時都心與副都心之間最 大承載區間需求量為36,000 人/小時，副都心與郊區間之最大承載區間需求量為 18,000 人/小時。捷運列車有6 個車廂，每個車廂容量為200 人，尖峰營運之承載率 以100%為規劃標準。營運方案一：起訖點為都心與郊區城鎮之列車，營運方案二： 分別營運都心與副都心間之區間車以及副都心與郊區城鎮間之區間車；請估算上述 兩種營運方案之班距（分鐘），並討論方案之優劣。（25 分）

請申論蒐集國際海、空運之運量起迄型態與運輸服務內容等資料有何困難？（15 分） 並申論可能的資料蒐集來源與其內容的優缺點。（10 分）

從經濟面來看，運輸在過去這些年提供了很多經濟貢獻。但近年來越來越多人開始 關心運輸對環境面的衝擊，也導致政府制訂出一些法規來限制運輸對環境面的衝擊， 希望在有效率地運輸系統與環境保護之間取得平衡。運輸對環境的潛在影響很大， 請提出五項政府機關最需要重視的環境課題，並具體說明之。（25 分）

全球諸多都會城市都興起共用腳踏車系統（Bicycle Sharing System），請申論該系 統在基礎建設、系統規劃和營運規範，所需的分工、執行與使用可能衍生的問題和 可行的解決方向。（25 分）

很多人都有出國的經驗，或是去機場參觀，或是看過相關電影。請依序列舉航空客 運出/入境服務鏈之作業程序及作業單位。（25 分）

請申論航空公司之空運提單（Air Waybill, AWB）的簽發時機、交運準備、各份用途， 以及其在法律和貿易運送實務上之意義；其中有與海運提單（Bill of Lading, B/L） 相異之處，亦請註明。（25 分）

一般而言，組織變革包含四個類別，請問是那四類？你認為組織的員工會最抗拒那 一類的變革？政府組織在變革時會比正常時期需要更多協調，因為每當你改變一個 地方，就會發現它會連結到組織的其他地方，也必須同時跟著變革。請舉例說明之。 （25 分）

定期貨櫃航運之供給要素有那些？試申論之。（8 分）港埠貨櫃裝卸條件對航商之 影響性為何？（8 分）自西元2009 年開始定期貨櫃航運呈現震盪的營運環境，全球 主要航商的盈餘狀況普遍不佳，請申論定期貨櫃航商有何可行的改善策略？（9 分）

什麼是hub-and-spoke system？請舉兩個實例說明它在運輸業的應用。（25 分）

我國高速公路ETC（Electronic Toll Collection）計程收費政策將於2013 年底前實施， 請說明ETC 計程收費之規劃原則與政策目標，並以用路人觀點，提出對於交通部臺 灣區國道高速公路局所擬定之三段式費率架構的看法。（25 分）

假設有一條捷運路線，全長18 公里，尖峰小時尖峰方向每一站之旅客需求（上下 車人數）如下表所示： 每一列車的容量為500 人，政策性最大承載率為0.9，路線單方向的營運時間（行 駛時間與停站時間之和）為30 分，路線端點的場站調度時間為5 分。請估算路線 服務之最大承載區間運量、路線服務所需的班次與班距，列車往返週期時間以及路 線營運所需的列車數。（請詳細說明計算過程與結果）（25 分）

我國已確定於高雄都會區與新北市淡海地區興建輕軌運輸系統（Light Rail Transportation, LRT），試依據引進LRT 所可能產生之肇事原因與事故類型，研擬相 關教育與執法之配套措施。（25 分）

運輸系統常發生供需不平衡之情形，如下圖所示，造成：商機損失、服務品質下降 、資源未充分利用等問題。請以運輸業者的觀點，說明應用「運輸需求管理」的理 由，「運輸需求管理」的意義，以及「運輸需求管理」的短期手段。（25 分） 最大產能 次尖峰 離峰 尖峰 產能＞需求 （資源浪費） 最佳產能 （需求與產能平衡） 需求＞產能 （服務品質下降） 需求＞產能 （商機損失）

為了達到鐵路行車安全績效目標，請試以系統安全管理的角度思考，從整體安全管 理架構、人員訓練及軟硬體設施等層次分別研提對策，如何全面提升我國的鐵路行 車安全水準？（25 分）

政府參考世界上許多自由貿易港的做法構建「自由貿易港區」的概念，並訂立「自 由貿易港區設置條例」等實務作業所需的法規與機制。請說明設置「自由貿易港區 」的理由，「自由港區」與「自由港區事業」的意義，以及舉出一個國內的「自由 貿易港區」。（25 分）

請說明智慧型運輸系統（Intelligent Transportation Systems, ITS）之定義，並試以 「交通流暢服務」、「交通無縫服務」、「交通資訊服務」、「交通付費服務」與 「交通支援服務」等5 項整合性服務，提出我國在5 年內各項服務應優先推動的方 案。（25 分）

請將航空運輸風險以矩陣方式分為四個象限，分別說明各個象限對映之管理策略。 （25 分）

請說明市場區隔（market segementation）的意義，並說明城際客運公司如何以此作 為其行銷的手段。（25 分）

何謂航空風險管理？並敘述航空風險管理分析矩陣與航空保險策略之關係。（25 分）

請說明航空保安（aviation security）的三種分類及其實務的作法。（25 分）

公路客運車站管理運作中，一般考量客運車站應具備那些功能？而客運車站應考慮 那些事項？且客運車站的主要設施有那些？（25 分）

請從城際運輸與都會區運輸特性的差異，探討政府對於此兩者採取高承載管制所應 考量作法的差異。（25 分）

都市大眾運輸整合係一重要議題，試敘述都市大眾運輸系統整合目標與整合方式。 （25 分）

請說明高科技應用對於運輸需求面與運輸系統供給面可能產生的影響。（25 分）

一般而言，運輸業經營的危機主要有那些？而因應策略如何？（25 分）