ข้อ ๔ ห้ามล้อเท้าของรถต้องมีคุณลักษณะ ระบบการทำงานและประสิทธิภาพ
ดังต่อไปนี้
ก. คุณลักษณะและระบบการทำงาน
(๑)
ต้องสามารถทำงานได้ประสิทธิภาพสูงสุดตามที่กำหนดและสามารถหยุดรถลงได้ด้วยความปลอดภัย
(๒) ผ้าเบรกของห้ามล้อเท้าจะต้องไม่มีส่วนผสมของแร่ใยหิน (asbestos)
(๓) ห้ามล้อเท้า ต้องประกอบด้วยห้ามล้อหลัก (Service
braking system) และห้ามล้อสำรอง (Secondary braking system)
ซึ่งสามารถทำการห้ามล้อได้ดังนี้
(๓.๑) ห้ามล้อหลัก (Service braking system) ทำหน้าที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของรถและการหยุดรถลงได้อย่างรวดเร็ว
ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ โดยไม่ว่าความเร็วน้ำหนักบรรทุกของรถหรือมุมลาดเอียงของพื้นถนนเป็นเท่าใด
ผู้ขับจะต้องสามารถควบคุมแรงการห้ามล้อได้และสามารถบังคับการห้ามล้อได้จากที่นั่งผู้ขับโดยไม่ต้องปล่อยมือออกจากพวงมาลัย
และห้ามล้อหลักต้องกระทำต่อล้อทั้งหมดของรถนั้น
(๓.๒) ห้ามล้อสำรอง (Secondary braking system) ทำหน้าที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของรถและการหยุดรถในกรณีเกิดความชำรุดเสียหายหรือกรณีอื่นใดซึ่งทำให้ระบบห้ามล้อหลักไม่ทำงาน
โดยห้ามล้อสำรองต้องสามารถหยุดรถลงได้ภายในระยะทางที่เหมาะสม
ซึ่งผู้ขับสามารถควบคุมบังคับห้ามล้อสำรองผ่านชุดควบคุมของห้ามล้อหลักได้จากที่นั่งผู้ขับโดยไม่ต้องปล่อยมือออกจากพวงมาลัย
(๔) กรณีเกิดการชำรุดของห้ามล้อเท้าหรือชิ้นส่วนใดในระบบ
ซึ่งส่งผลให้ไม่สามารถทำการห้ามล้อได้ตามประสิทธิภาพที่กำหนด
หรือวงจรห้ามล้อหลักที่อิสระจากกันอย่างน้อยหนึ่งวงจรจากสองวงจรไม่ทำงาน
จะต้องมีสัญญาณเตือนแสงแดง สามารถมองเห็นได้แม้ในเวลากลางวันโดยผู้ขับต้องสามารถตรวจสอบสถานะของแสงสัญญาณดังกล่าวได้โดยง่ายจากที่นั่งผู้ขับ
ข. ประสิทธิภาพ
(๑) เมื่อทำการทดสอบขณะรถเปล่าโดยใช้เครื่องทดสอบห้ามล้อแบบลูกกลิ้ง (Roller brake
tester) ห้ามล้อเท้าต้องมีประสิทธิภาพดังนี้
(๑.๑) ต้องตอบสนองการทำงานทันทีเมื่อเหยียบคันบังคับห้ามล้อเท้า
(๑.๒) ผลรวมของแรงห้ามล้อทั้งหมดจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ ๕๐ ของน้ำหนักรถ
(๑.๓) ผลต่างระหว่างแรงห้ามล้อด้านขวาและด้านซ้ายต้องไม่เกินร้อยละ
๒๕ ของแรงห้ามล้อสูงสุดในเพลานั้น
(๒) เมื่อทำการทดสอบทั้งขณะรถเปล่าและที่น้ำหนักรวมสูงสุดโดยวิธีการทดสอบและความเร็วในการทดสอบที่กำหนด
ห้ามล้อเท้าจะต้องมีประสิทธิภาพดังนี้
วิธีการทดสอบ
ความเร็วในการทดสอบ
เกณฑ์ประสิทธิภาพ
หน่วย
Type - ๐ (A)
๘๐
กิโลเมตร/ชั่วโมง
s <
๐.๑๕v + v๒/๑๓๐
เมตร
dm
> ๕.๐๐
เมตร/วินาที๒
f <
๗๐
เดคานิวตัน
S =
ระยะทางในการหยุดรถมีหน่วยเป็นเมตร
dm = ค่าความหน่วงเฉลี่ยสูงสุด มีหน่วยเป็นเมตรต่อวินาที๒
v =
ความเร็วของรถเมื่อเริ่มทำการห้ามล้อ
มีหน่วยเป็นกิโลเมตรต่อชั่วโมง
f = แรงที่ใช้ในการกระทำต่อตัวควบคุมห้ามล้อ
มีหน่วยเป็นเดคานิวตัน
วิธีการคำนวณ dm และเงื่อนไขอื่นในการทดสอบให้เป็นไปตามรายละเอียดแนบท้าย
