ข้อ ๗ การทดสอบจุดยึดเข็มขัดนิรภัยให้ดำเนินการตามที่กำหนดไว้ ดังต่อไปนี้
(๑) การทดสอบทั่วไปสำหรับจุดยึดเข็มขัดนิรภัย
(ก) ตามที่กำหนดใน (๒) และด้วยการร้องขอของผู้ผลิตให้ดำเนินการ
๑) การทดสอบที่โครงสร้างรถหรือบนรถที่สร้างเสร็จสมบูรณ์
๒) การทดสอบที่จุดยึดเข็มขัดนิรภัยที่เกี่ยวข้องเพียงหนึ่งที่นั่ง หรือหนึ่งกลุ่มที่นั่งภายใต้เงื่อนไข ดังต่อไปนี้
๒.๑) จุดยึดเข็มขัดนิรภัยต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องมีคุณลักษณะและคุณสมบัติทางโครงสร้างเหมือนกับจุดยึดเข็มขัดนิรภัยสำหรับที่นั่งอื่น ๆ หรือกลุ่มที่นั่งอื่น ๆ และ
๒.๒) จุดยึดเข็มขัดนิรภัยที่ติดตั้งทั้งหมดหรือบางส่วนบนที่นั่งหรือกลุ่มที่นั่งคุณลักษณะและคุณสมบัติทางโครงสร้างของที่นั่งหรือกลุ่มที่นั่งเหมือนกับของที่นั่งอื่น ๆ หรือกลุ่มที่นั่งอื่น ๆ
๓) หน้าต่างและประตูอาจติดตั้งหรือไม่ติดตั้ง และปิดหรือไม่ปิดก็ได้
๔) อาจติดตั้งอุปกรณ์ที่ติดตั้งตามปกติและน่าจะเสริมความแข็งแรงของโครงสร้างรถได้
(ข) หน่วยงานทดสอบที่รับผิดชอบในการทดสอบเป็นผู้เลือกตำแหน่งที่นั่งที่ติดตั้งและตำแหน่งการขับหรือใช้งานที่มีความแข็งแรงของระบบน้อยที่สุด ตำแหน่งของที่นั่งต้องระบุในรายงานการทดสอบหากพนักพิงหลังสามารถปรับเอนได้ต้องล็อกตามที่ผู้ผลิตกำหนด หรือหากไม่มีคุณลักษณะดังกล่าวกำหนดไว้ให้ปรับพนักพิงหลังอยู่ในตำแหน่งที่มุมใกล้เคียงกับ ๒๕ องศา เท่าที่ทำได้
(๒) การยึดตรึงกับรถสำหรับการทดสอบ
(ก) วิธีการยึดรถในขณะทำการทดสอบต้องไม่เป็นการเสริมความแข็งแรงของจุดยึดเข็มขัดนิรภัยและพื้นที่โดยรอบจุดยึด หรือทำให้การยุบตัวตามปกติของโครงสร้างน้อยเกินไป
(ข) อุปกรณ์การยึดตรึงต้องมีลักษณะที่ถูกต้อง หากไม่ก่อให้เกิดผลต่อการขยายความกว้างทั้งหมดของโครงสร้าง และหากรถหรือโครงสร้างถูกกั้นหรือยึดตรึงที่ด้านหน้าในระยะไม่น้อยกว่า ๕๐๐ มิลลิเมตรจากจุดยึดเข็มขัดนิรภัยที่ทำการทดสอบ และต้องยึดตรึงไว้ด้านหลังไม่น้อยกว่า ๓๐๐ มิลลิเมตร จากจุดยึดเข็มขัดนิรภัย
(ค) โครงสร้างควรวางบนพื้นรองรับตามแนวเพลาล้อ หรือหากเป็นไปไม่ได้ ให้วางบนแนวจุดยึดติดของระบบกันสะเทือน
(ง) หากใช้วิธีการยึดโครงสร้างรถที่นอกเหนือจากที่กำหนดใน (ก) (ข) และ (ค)ให้แสดงหลักฐานที่แสดงความเทียบเท่าดังกล่าว
(๓) คุณลักษณะการทดสอบทั่วไป
(ก) จุดยึดเข็มขัดนิรภัยทุกจุดของกลุ่มที่นั่งเดียวกันต้องทำการทดสอบพร้อมกัน แต่หากมีความเสี่ยงของการรับภาระ (loads) ที่ไม่สมมาตรกันของที่นั่งหรือจุดยึดเข็มขัดนิรภัยอาจทำให้ไม่ผ่านการทดสอบ ให้ทำการทดสอบเพิ่มเติมด้วยการรับภาระที่ไม่สมมาตรกันนั้น
(ข) ให้ใช้แรงดึงกระทำในทิศทางตามตำแหน่งการนั่ง โดยทำมุม ๑๐± ๕ องศาเหนือระนาบแนวนอนที่ขนานกับระนาบกึ่งกลางตามความยาวของรถให้ใช้แรงดึงเริ่มต้นที่ร้อยละ ๑๐และมีค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ ± ร้อยละ ๓๐ ของแรงดึงเป้าหมาย จากนั้นให้เพิ่มเป็นร้อยละ ๑๐๐ ของแรงดึงเป้าหมายที่เกี่ยวข้อง
(ค) ให้แรงดึงถึงแรงดึงเป้าหมายให้เร็วที่สุดเท่าที่ทำได้ โดยไม่เกิน ๖๐ วินาที ซึ่งผู้ผลิตอาจขอใช้แรงดึงให้แล้วเสร็จภายใน ๔ วินาทีได้ แต่จุดยึดเข็มขัดนิรภัยต้องทนต่อแรงดึงเป้าหมายไม่น้อยกว่า ๐.๒ วินาที
(ง) อุปกรณ์ดึงที่ใช้ในการทดสอบใน (๔) ให้วางอุปกรณ์ตามรูปที่ ๑ ของภาคผนวก ๗ ท้ายประกาศนี้ บนเบาะนั่งและดันเข้าไปยังพนักพิงหลังโดยที่มีสายเข็มขัดนิรภัยคาดอยู่ และให้วางอุปกรณ์ตามรูปที่ ๒ ของภาคผนวก ๗ ในตำแหน่งที่มีสายเข็มขัดรัดและขึงตึง ต้องไม่ใช้แรงเกินกว่าความจำเป็นในการจัดอุปกรณ์ทดสอบให้เข้าที่กับจุดยึดเข็มขัดนิรภัยในขณะทำการทดสอบ
อุปกรณ์ดึงขนาด ๒๕๔ มิลลิเมตร หรือ ๔๐๖ มิลลิเมตร ที่ใช้กับแต่ละตำแหน่งการนั่งต้องมีความกว้างของอุปกรณ์ดึงใกล้เคียงให้มากที่สุดกับระยะระหว่างจุดยึดด้านล่าง
การวางตำแหน่งของอุปกรณ์ดึงต้องไม่มีผลกระทบต่อกันที่เกี่ยวข้องกับแรงและการกระจายแรงในระหว่างการทดสอบ
(จ) จุดยึดเข็มขัดนิรภัยสำหรับที่นั่งที่มีจุดยึดเข็มขัดด้านบนต้องทำการทดสอบภายใต้เงื่อนไขดังต่อไปนี้
๑) ที่นั่งด้านข้างตอนหน้า
จุดยึดเข็มขัดนิรภัยที่ทำการทดสอบตาม (๔) (ก) ให้ภาระแรงที่ส่งผ่านมายังจุดยึดโดยใช้อุปกรณ์ที่จำลองเข็มขัดนิรภัยสามจุดที่มีอุปกรณ์ดึงกลับ ซึ่งมีลูกรอก (pulley) หรือตัวนำสาย (strap guide) ที่จุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านบน นอกจากนี้ หากจำนวนของจุดยึดมากกว่าที่กำหนดในข้อ ๔ จุดยึดเข็มขัดนิรภัยเหล่านี้ต้องทำการทดสอบตาม (๔) (จ) โดยที่ภาระแรงต้องส่งไปยังจุดยึดเข็มขัดนิรภัยที่มีอุปกรณ์ที่จำลองแบบเข็มขัดนิรภัยที่ยึดติดกับจุดยึดนั้น
๑.๑) ในกรณีที่อุปกรณ์ดึงกลับไม่ได้ยึดติดที่จุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านล่างที่ติดกับประตู หรือในกรณีที่อุปกรณ์ดึงกลับยึดติดที่จุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านบน ให้นำจุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านล่างมาทำการทดสอบตาม (๔) (ค)
๑.๒) ในกรณีข้างต้น การทดสอบใน (๔) (ก) และ (ค) สามารถดำเนินการได้บนโครงสร้างที่แตกต่างกันสองโครงสร้าง หากผู้ผลิตร้องขอ
๒) ที่นั่งด้านข้างตอนหลังและที่นั่งตรงกลางทั้งหมด
จุดยึดเข็มขัดนิรภัยที่ทำการทดสอบตาม (๔) (ข) ให้ส่งภาระแรงไปยังอุปกรณ์ที่จำลองเข็มขัดนิรภัยสามจุดที่ไม่มีอุปกรณ์ดึงกลับและที่ทำการทดสอบตาม (๔) (ค) ให้ส่งภาระแรงไปยังจุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านล่างสองจุดโดยอุปกรณ์ที่จำลองเข็มขัดนิรภัยแบบคาดตัก การทดสอบทั้งสองสามารถดำเนินการได้บนโครงสร้างที่แตกต่างกันสองโครงสร้าง หากผู้ผลิตร้องขอ
๓) เมื่อผู้ผลิตจัดรถพร้อมเข็มขัดนิรภัยเพื่อทดสอบ จุดยึดเข็มขัดนิรภัยที่เกี่ยวข้องอาจส่งมาทำการทดสอบเพียงเฉพาะภาระแรงที่ส่งไปยังจุดยึดเข็มขัดนิรภัย โดยใช้อุปกรณ์ที่จำลองแบบของเข็มขัดนิรภัยที่ยึดติดนั้นตามที่ผู้ผลิตร้องขอ
(ฉ) ถ้าไม่มีจุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านบนสำหรับที่นั่งด้านข้างและที่นั่งตรงกลาง จุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านล่างต้องส่งทำการทดสอบตาม (๔) (ค) โดยให้มีภาระแรงส่งไปยังจุดยึดเข็มขัดนิรภัยที่ใช้อุปกรณ์ที่จำลองเข็มขัดนิรภัยแบบคาดตัก
(ช) ถ้ารถที่ออกแบบที่ยอมรับอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ไม่สามารถทำให้สายคาดยึดติดโดยตรงกับจุดยึดเข็มขัดนิรภัย โดยไม่กีดขวางต่อลูกรอก (sheaves) หรือต้องการจุดยึดเข็มขัดนิรภัยเสริมจากที่กำหนดในข้อ ๔ เข็มขัดนิรภัย หรือการจัดวางเส้นลวด (wires) ลูกรอก (sheaves) และอื่น ๆ ที่แทนอุปกรณ์ของเข็มขัดนิรภัย ต้องยึดติดอุปกรณ์นั้นกับจุดยึดเข็มขัดนิรภัยในรถ และจุดยึดเข็มขัดนิรภัยต้องทำการทดสอบตามที่เหมาะสมใน (๔)
(ซ) วิธีการทดสอบนอกเหนือจากที่กำหนดใน (๓) ต้องแสดงหลักฐานการทดสอบที่เท่าเทียบกัน
(๔) คุณลักษณะการทดสอบเฉพาะ
(ก) การทดสอบสำหรับเข็มขัดนิรภัยสามจุดทำงานร่วมกับอุปกรณ์ดึงกลับที่มีสายดึงหรือสายนำ (Strap guide) ที่จุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านบน
๑) สายดึง (special pulley) หรือสายนำ (guide) สำหรับเส้นลวดหรือสายคาดที่เหมาะสมในการส่งภาระแรงจากอุปกรณ์ดึงหรือสายดึง (pulley) หรือสายนำ (strap guide) ต้องยึดกับจุดยึดเข็มขัดด้านบน
๒) ให้ใช้แรงดึงขนาด ๑๓๕๐ ± ๒๐ daN ตามรูปที่ ๒ ของภาคผนวก ๗ ต่ออุปกรณ์ดึง ที่ยึดติดกับจุดยึดเข็มขัดของเข็มขัดนิรภัยเดียวกัน โดยใช้อุปกรณ์ที่จำลองสายคาดลำตัวด้านบนของเข็มขัดนิรภัยนั้น
๓) ในเวลาเดียวกัน ให้ใช้แรงดึงขนาด ๑๓๕๐ ± ๒๐ daN ตามรูปที่ ๑, ๑กและ ๑ข ของภาคผนวก ๗ ต่ออุปกรณ์ดึงที่ยึดติดกับจุดยึดเข็มขัดด้านล่างสองจุด
(ข) การทดสอบสำหรับเข็มขัดนิรภัยสามจุดที่ไม่มีอุปกรณ์ดึงกลับ หรือมีอุปกรณ์ดึงกลับที่จุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านบน
๑) ให้ใช้แรงดึงขนาด ๑๓๕๐ ± ๒๐ daN ตามรูปที่ ๒ ของภาคผนวก ๗ ต่ออุปกรณ์ดึงที่ยึดติดกับจุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านบน และจุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านล่างที่อยู่ตรงข้ามของการใช้เข็มขัดนิรภัยเดียวกัน โดยอุปกรณ์ดึงกลับติดตั้งที่จุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านบน หากผู้ผลิตจัดเตรียมให้
๒) ในเวลาเดียวกัน ให้ใช้แรงดึงขนาด ๑๓๕๐ ± ๒๐ daN ตามรูปที่กำหนดในภาคผนวก ๗ ต่ออุปกรณ์ดึงที่ยึดติดกับจุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านล่าง
(ค) การทดสอบสำหรับเข็มขัดนิรภัยแบบคาดตัก
ให้ใช้แรงดึงขนาด ๒๒๒๕ ± ๒๐ daN ตามรูปที่ ๑, ๑ก และ ๑ข ของภาคผนวก ๗ ต่ออุปกรณ์ดึงที่ยึดติดกับจุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านล่างสองจุด
(ง) การทดสอบจุดยึดเข็มขัดนิรภัยที่ติดตั้งทั้งหมดที่โครงสร้างที่นั่ง หรืออยู่ระหว่างโครงสร้างรถและโครงสร้างที่นั่ง
๑) การทดสอบตามที่กำหนดใน (ก) (ข) และ (ค) ต้องดำเนินการพร้อมกันสำหรับแต่ละที่นั่ง และสำหรับแต่ละกลุ่มที่นั่งตามภาระแรงที่กำหนดข้างล่าง
๒) ภาระแรงตามที่กำหนดใน (ก) (ข) และ (ค) ต้องเพิ่มด้วยแรงที่เท่ากับ ๒๐ เท่าของมวลของที่นั่ง แรงเฉื่อยดังกล่าว (inertia load) ต้องกระทำกับที่นั่งหรือส่วนของที่นั่งที่เกี่ยวข้องซึ่งสอดคล้องกับผลทางกายภาพของมวลของที่นั่งนั้นต่อจุดยึดที่นั่งเข็มขัดนิรภัย ทั้งนี้ ให้ผู้ผลิตกำหนดภาระแรงเพิ่มและการกระจายของแรงและหน่วยงานทดสอบเห็นพ้องด้วย
(จ) การทดสอบสำหรับเข็มขัดนิรภัยแบบพิเศษ
๑) ให้ใช้แรงดึงขนาด ๑๓๕๐ ± ๒๐ daN ตามรูปที่ ๒ ของภาคผนวก ๗ ต่ออุปกรณ์ดึงที่ยึดติดกับจุดยึดของเข็มขัดนิรภัยนั้น โดยใช้อุปกรณ์ที่จำลองสายคาดลำตัวด้านบน
๒) ในเวลาเดียวกัน ให้ใช้แรงดึงขนาด ๑๓๕๐ ± ๒๐ daN ตามรูปที่ ๓ ของภาคผนวก ๗ ต่ออุปกรณ์ดึงที่ยึดติดกับจุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านล่างสองจุด
(ฉ) การทดสอบสำหรับที่นั่งที่หันไปด้านหลัง
๑) จุดยึดเข็มขัดนิรภัยต้องทำการทดสอบตามภาระแรงที่กำหนดใน (ก) (ข)และ (ค) ตามความเหมาะสม
๒) ภาระแรงที่ทดสอบต้องกระทำไปด้านหน้าของตำแหน่งการนั่งนั้นและสอดคล้องตามขั้นตอนที่กำหนดใน (๓)
(๕) ในกรณีของกลุ่มที่นั่งตามที่กำหนดในข้อ ๑ ของภาคผนวก ๘ สามารถใช้การทดสอบแบบพลวัตของภาคผนวก ๘ โดยเป็นทางเลือกให้กับผู้ผลิตแทนการทดสอบแบบสถิตตามที่กำหนดใน (๓) และ (๔)
