市區道路及附屬工程設計標準 第 14 條
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市區道路立體交叉結構設計規定如下： 一、市區道路立體交叉結構與建築物結構外緣線間之側向淨距，在高架結構不得小於四點五公尺，在匝道結構不得小於三公尺。 二、立體交叉處道路淨高不得小於四點六公尺；限制車種通行者，淨高不得小於最大可通行車輛高度加零點五公尺，並應設置限高架或警告設施。 三、設置平面側車道時，車道寬度不得小於三公尺，並應留設迴轉車道空間。
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白話解讀
根據市區道路及附屬工程設計標準第 14 條規定，市區道路立體交叉結構設計應符合以下標準： 一、市區道路立體交叉結構與建築物結構外緣線間的側向淨距，在高架結構上不得小於4.5公尺，在匝道結構上不得小於3公尺。 例如，假設有一座高架道路與一棟建築物相臨，則高架結構的外緣線與建築物之間的距離必須超過4.5公尺。 二、立體交叉處的道路淨高不得小於4.6公尺；如果限制特定車種通行，則淨高不得小於該車種最大可通行車輛高度再加0.5公尺，並應設置限高架或警告設施。 例如，若立體交叉處的道路淨高為4.6公尺，且限制某特定車種通行，該車種最大可通行車輛高度為3公尺，則淨高必須再增加0.5公尺，即為3.5公尺，并且應設置限高架或警告設施。 三、在設置平面側車道時，車道寬度不得小於3公尺，並應保留適當的迴轉車道空間。 例如，在設置平面側車道時，車道的寬度必須達到3公尺，同時需要留出足夠的空間供車輛進行迴轉。 以上提到的規定乃依據市區道路及附屬工程設計標準第 14 條所列之內容進行釋義，參考來源為最新版的市區道路及附屬工程設計標準。
- 緣名詞
這條尚無立法理由／修法沿革資料。
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原始資料來源：全國法規資料庫、立法院法學系統。AI 加值內容僅供理解輔助，法律效力以原文為準。