Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 9 - 26
LUFTRECHTGesetzliche GrundlagenNationale und internationale Organisationen der LuftfahrtVeröffentlichungen für LuftfahrerFlugplätzeLuftfahrzeugeLuftfahrtpersonalTeilnahme am LuftverkehrFlugfunkdienstDurchführung des SprechfunkverkehrsHaftung des Luftfahrzeugführers und Versicherungspflicht des LuftfahrzeughaltersStraftaten, OrdnungswidrigkeitenNAVIGATIONGestalt der ErdeKartenkundeKonforme Schnittkegelprojektion (ICAO-Karte 1:500 000)ZeitrechnungBezugsrichtungEntfernungenLuftfahrtkarten in der praktischen NavigationKartensymbolik/Gebrauch der NavigationskartenGrundlagen der NavigationNavigationsrechnerFlugplanungPraktische NavigationMETEOROLOGIEDie AtmosphäreDruck, Dichte und TemperaturLuftfeuchte und NiederschlagLuftdruck und WindWolkenbildungNebel, feuchter Dunst und trockener DunstLuftmassen, Hoch- und TiefdruckgebieteFrontenVereisungGewitterFlüge über gebirgigem GeländeKlimatologieHöhenmessungOrganisation der meteorologischen Sicherung des LuftverkehrsWetteranalyse und VorhersageWetterinformationen für die FlugvorbereitungWetterfunksendungen für die LuftfahrtAERODYNAMIKUmströmung eines Körpers, UnterschallbereichZweidimensionale Umströmung des FlügelprofilsDreidimensionale Umströmung eines TragflügelsKräfteverteilung am LuftfahrzeugSteuerungsanlagenTrimmsteuerungLandeklappen und VorflügelStabilitätStrömungsabrissVermeiden von TrudelnLastvielfaches und AbfangmanöverBelastungen am BodenALLGEMEINE LUFTFAHRZEUGKENNTNISSE, TECHNIKAufbau der ZelleBelastungen der ZelleTriebwerkZündanlagenGemischbildungKraftstoffPropellerTriebwerksbedienungElektrische AnlageUnterdruckanlageBordinstrumenteFahrtmesserHöhenmesserVariometerKreiselinstrumenteWendezeigerFluglageanzeiger (Künstlicher Horizont)Kursanzeiger (Kurskreisel)MagnetkompassTriebwerksüberwachungsinstrumenteSonstige InstrumenteLufttüchtigkeitMasse und SchwerpunktlageFlugleistungStartLandungReiseflugVERHALTEN IN BESONDEREN FÄLLENFlugzeugFlugbetriebMENSCHLICHES LEISTUNGSVERMÖGENGrundlagen der PhysiologieBegriffeAuswirkungen von PartialdruckSehvermögenHörvermögenReisekrankheitFliegerische FitnessVergiftungsgefahrGrundlagen der PsychologieDer InformationsprozessDer zentrale EntscheidungswegStressLagebeurteilung und Entscheidungsfindung----------Luftverkehrsgesetz (LuftVG)Luftsicherheitsgesetz (LuftSiG)Luftverkehrs-Zulassungs-Ordnung (LuftVZO)Luftverkehrs-Ordnung (LuftVO)Verordnung zur Prüfung von Luftfahrtgerät (LuftGerPV)Verordnung über Luftfahrtpersonal (LuftPersV)Durchführungsverordnungen zur LuftPersVBetriebsordnung für Luftfahrtgerät (LuftBO)Durchführungsverordnungen zur LuftBOweitere Gesetze und Verordnungen, soweit sie für den Privatflugzeugführer von Bedeutung sind.---------Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)Luftfahrt-Bundesamt (LBA)Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU)Luftfahrtbehörden der LänderDeutsche Flugsicherung GmbH (DFS)Deutscher Wetterdienst (DWD)−Zuständigkeiten und AufgabenICAO−Zuständigkeiten und AufgabenJAA−Zuständigkeiten und AufgabenEASA------Luftfahrthandbuch AIP-Gliederung und BenutzungAIP VFRVFR-BulletinNachrichten für Luftfahrer Teil I und II (NfL I und NfL II)NOTAMLuftfahrtkarten ICAO-----Arten der FlugplätzeFlugplatzzwangAußenstart und AußenlandungNotlandungSicherheitslandung-----ArtenZulassungenPrüfungenLufttüchtigkeitsanweisungenzulassungspflichtige Ausrüstung---Ausbildung––––––ErteilungErweiterungVerlängerungErneuerungWiderruf, Ruhen und BeschränkungAusübung der RechteLizenzBerechtigungen--------Pflichten der Teilnehmer am LuftverkehrAllgemeine RegelnSichtflugregelnLuftraumklassifizierungFlugsicherungsvorschriftenAusrüstung der Luftfahrzeugeallgemeine FlugbetriebsvorschriftenVermeidung von unnötigem Fluglärm-----Rechtsvorschriften des beweglichen FlugfunkdienstesZulassung und Genehmigung von FunkanlagenFunksprechverfahrenNot- und DringlichkeitsverkehrVerordnung über Flugsicherungsausrüstung von Luftfahrzeugen----FormErdachse, PoleAusmaßeBewegung--------Meridiane, BreitenparalleleGroßkreise, Kleinkreise, KursgleicheHemisphären, Nord/Süd, Ost/Westtopografische LuftfahrtkartenProjektionen und ihre EigenschaftenWinkeltreueFlächentreue (Äquivalenz)Maßstab------HaupteigenschaftenAufbauMeridiankonvergenzDarstellung von Meridianen, Breitenparallelen, Großkreisen und KursgleichenMaßstab, Standardparallelenbildliche Darstellung der Höhe über Grund--Beziehung zwischen koordinierter Weltzeit (UTC) und mittlerer Ortszeit (LMT)Definition von Sonnenaufgangs- und Sonnenuntergangszeiten------rechtweisend Nord (True North)Magnetfeld der Erde, Missweisung – jährliche Veränderungmissweisend Nord (Mag North), Variationvertikale und horizontale KomponentenIsogonen, Null-Isogonen (Agone)−−−−magnetische Einflüsse im FlugzeugKompassablenkung (Deviation)Kurven, BeschleunigungsfehlerVermeidung magnetischer Störungen des KompassesMagnetismus des Flugzeugs--EinheitenEntfernungsmessung in Abhängigkeit der Kartenprojektion-----Einzeichnen von StandortenBreite und LängePeilung und EntfernungBenutzung eines WinkelmessersMessen von Kursen über Grund (Track) und Entfernungen------------KartenauswertungTopographie−−−künstliche Geländemerkmaleunveränderliche Merkmale (z. B. längen- oder punktförmige, einmalige oder besondere Merkmale)veränderliche Merkmale (z. B. Wasser)Geländeform (Relief)KartenvorbereitungFalten der KarteVerfahren für das Lesen der KarteOrientierung anhand der KarteMerkmale von Kontrollpunkten–––mit ständigem Sichtkontaktohne ständigen Sichtkontaktbei unsicherer Position (Auffanglinien)Erwartetes Aussehen von KontrollpunktenLuftfahrtsymboleLuftfahrtinformationenUmrechnung von Einheiten-------angezeigte, berichtigte und wahre Geschwindigkeit (IAS, CAS und TAS)Kurs über Grund, rechtweisender und missweisender KursWind, Einfluss auf Steuerkurs und Geschwindigkeit über GrundWinddreieckBerechnung von Steuerkurs und Geschwindigkeit über Grundvoraussichtliche Ankunftszeit (Estimated Time of Arrival/ETA)Koppelnavigation, Position, festgelegter Standort-−−−−−−−−wahre Fluggeschwindigkeit (TAS), Zeit und EntfernungUmrechnung von Einheitenbenötigte KraftstoffmengeDruck, Dichte und wahre HöheFlugzeit und voraussichtliche AnkunftszeitWinddreiecksaufgabenAbtrift und Luvwinkel, Anwendung von TAS und Windgeschwindigkeit auf den Kurs über GrundSteuerkurs und Geschwindigkeit über GrundAnwendung eines mechanischen oder elektronischen Navigationsrechners sowie gegebenenfalls der Gebrauch von Überschlagsberechnungen für die Bestimmung folgender Größen:--------------------Auswahl von KartenmaterialWettervorhersagen und Berichte für die Flugstrecke und den FlugplatzBeurteilung der WettersituationEinzeichnen des FlugwegesBerücksichtigung von kontrollierten Lufträumen Luftraumbeschränkungen, Gefahrengebieten etc.Verwendung von AIP und NOTAMSVerbindungen zur Flugverkehrskontrollstelle in kontrollierten LufträumenKraftstoffberechnungSicherheitsmindesthöhen für die FlugstreckeAusweichflugplatzFernmeldeverkehr und Funk-/NavigationsfrequenzenUKW-Peilung (VDF-Peiler, QDM, QDR)VOR-Peilung, PositionsbestimmungTransponder und RadarSatellitennavigation (GPS)Erstellung eines FlugdurchführungsplansErstellung eines ATC-FlugplansAuswahl von Meldepunkten, Zeit- und EntfernungsmarkierungenBerechnungen von Masse und SchwerpunktlageBerechnungen von Masse und Flugleistung---------Kompasssteuerkurse, Verwendung der DeviationstabelleOrganisation der während des Fluges anfallenden Arbeitsbelastung–––Eintragungen in den FlugdurchführungsplanHöhenmessereinstellungErmittlung von TAS und Geschwindigkeit über Grund (GS)AbflugverfahrenEinhaltung von Steuerkurs und FlughöheDurchführung der Sichtnavigation–Bestimmung von KontrollpunktenStandortbestimmungKorrekturen von Steuerkurs–Verbindung zur FlugverkehrskontrollstelleAnflugverfahrenEintragungen in den Flugdurchführungsplan und das Flugzeugbordbuch-----Zusammensetzung und AufbauBesonderheiten der TroposphäreICAO-Standardatmosphäreatmosphärischer Druckvertikale Schichtung-------Luftdruck, Luftdruckmessung, IsobarenÄnderung von Druck, Dichte und Temperatur mit der HöheBegriffe aus der HöhenmessungStrahlungsprozesse, TemperaturTagesgang der TemperaturStabilität und LabilitätAuswirkung von Strahlungs- und Advektionsprozessen---------Wasserdampf in der AtmosphäreLuftfeuchteTaupunkt, Spreadrelative, absolute und spezifische FeuchteDampfdruckKondensation, Sublimation, VerdunstungNiederschlagEntstehung von NiederschlagNiederschlagsarten------Hoch- und Tiefdruckgebiete––Druckgradient(Buys-Ballot’sches Gesetz),Corioliskraft, Reibung (Bodenwind und geostrophischer Wind)Luftbewegungvertikale und horizontale Luftbewegung, Konvergenz, Divergenzlokale Windsysteme (Föhn, Berg-/Talwind, Land-/Seewind, geführter Wind)Turbulenz und BöigkeitEinfluss von Wind und Windscherung bei Start und Landung---Abkühlung und Erwärmung durch Advektion, Strahlung und adiabatische Prozesse–––konvektive Wolken (Cumuluswolken)stratiforme Wolken (Schichtwolken)orografisch bedingte WolkenWolkenklassifizierung, WolkenstockwerkeFlugbedingungen in stratiformen und konvektiven Wolken-----Strahlungsnebel, Advektionsnebel, Mischungsnebel, gefrierender NebelEntstehung und Auflösung von Nebelverminderte Sicht durch feuchten Dunst, Regen oder Sprühregen, Schnee, Rauch, Staub und SandBeurteilung der Wahrscheinlichkeit des Eintretens von verminderter SichtGefahren bei Flügen bei geringer Horizontal- und Vertikalsicht------Eigenschaften von Luftmassen und EinflussgrößenEinteilung der Luftmassen, EntstehungsgebieteTransformation (Änderung) von Luftmassen während ihrer VerlagerungEntstehung von Hoch- und TiefdruckgebietenWettergeschehen im Zusammenhang mit Hoch- und TiefdruckgebietenTiefdruckrinne, Höhentrog (Entstehung und Wettergeschehen)-----Bildung von Fronten und Luftmassengrenzen–––Entstehung einer Warmfrontzugehörige Wolken und WettergeschehenWetterbedingungen im WarmsektorWarmfront–––Entstehung einer Kaltfrontzugehörige Wolken und WettergeschehenRückseitenwetterKaltfront––Entstehung einer Okklusionzugehörige Wolken und WettergeschehenOkklusion–zugehörige Wolken und Wettergeschehenstationäre Fronten-----Ursachen und Bedingungen für die VereisungBildung und Auswirkung von Raureif, Raueis, KlareisAuswirkungen von Vereisung auf die FlugleistungVereisung des Antriebssystems, Vergaser-/PropellervereisungFliegerische Maßnahmen zur Vermeidung von Vereisung------Gewitterbildung––VoraussetzungenEntwicklungsprozessLuftmassengewitter, Frontgewitter, orografisch bedingte GewitterErkennen von günstigen Voraussetzungen für die Entstehung von GewitternGefahren für FlugzeugeAuswirkungen von Blitzen, Hagel und schwerer TurbulenzVermeidung von Flügen in der Nähe von Gewittern----Einfluss des Geländes auf atmosphärische ProzesseBildung von Leewellenlokale Windsysteme, Auf- und Abwinde, RotorenGefahren--allgemeine jahreszeitlich bedingte Zirkulation in der Troposphäre über Europajahreszeitlich bedingtes lokales Wettergeschehen und Windbedingungen------Bedeutung der Druckeinstellungen für den LuftverkehrDruckhöhe, DichtehöheHöhe über Grund, Höhe über NN, FlugflächenICAO-StandardatmosphäreQNH, QFE, QFF, QNE (Standardeinstellungen)Übergangshöhe, Übergangsschicht und Übergangsfläche----Flugwettervorhersage und Beratung – LBZ – KonsultationFlugwetterwarten – FWW – Briefing und DokumentationFlugwetterstation (Beobachtung)Verfügbarkeit von periodischen Wettervorhersagen---Wetterkarten, Symbole, ZeichenKarten zur Vorhersage signifikanter Flugwetterbedingungen (Significant weather charts)Vorhersagekarten für die Allgemeine Luftfahrt---Berichte und Vorhersagen für Start, Reiseflug, Ziel und Ausweichflugplätze (TAF, GAFOR und andere), Auswertung von regelmäßigen Flugwettermeldungen (METAR) und Warnungen (SIGMET, AIRMET und andere)Wetterinformationen über SelfbriefingsystemeFlugwetterberatungen-VOLMET, ATIS-----Luftwiderstand und LuftdichteGrenzschichtReibungswiderstandBernoullische Gleichung, Venturi-EffektUmströmung einer ebenen Platte-----Geometrische Kenngrößen des FlügelprofilsUmströmung eines gekrümmten Flügelprofils, Druckverteilung am ProfilLaminare und turbulente Strömung, Umschlag- und AblösepunktEntstehung von Auftrieb und ProfilwiderstandBeziehung zwischen Auftriebsbeiwert, Widerstandsbeiwert und Anstellwinkel------Tragflügelgrundrisse und ProfilformenGesamtwiderstand––Abwindwinkel, Wirbelwiderstand, BodeneffektFlügelstreckunginduzierter Widerstand–Interferenzwiderstand und Restwiderstandschädlicher WiderstandAuftriebsverteilung am TragflügelVerhältnis Auftrieb/Widerstand, (Lilienthalpolare)----Wirkende Kräfte und KräftegleichgewichtAuftriebskraft und FluggewichtSchub und LuftwiderstandStationäre Flugzustände (Horizontal-, Steig-, Gleit- und Kurvenflug)------–––Nicken um die QuerachseRollen um die LängsachseGieren um die Hochachsedie drei HauptachsenWirkung des Höhen-, Seitenruders und der QuerruderSteuerung bei Nick-, Roll- und GierbewegungenGegenseitige Kopplung des Rollens und Gierens (Gierrollmoment, Rollgiermoment)Seitengleitflug und Seitenwindsteuertechnik für die Landungaerodynamischer Ausgleich und Masseausgleich von Steuerflächen---Trimmruder, Ausgleichsruder und GegenausgleichsruderAufgabe und FunktionsprinzipBedienung------Wölbungs-, Spreiz-, Spalt- und Fowler-KlappenAufgabe und Funktionsprinzipbetrieblicher EinsatzVorflügel, Klappen an der FlügelvorderkanteAufgabe und Funktionsprinzipnormaler/automatischer Betrieb-----Begriffsbestimmungen der statischen und dynamischen StabilitätLängsstabilitätEinfluss der Schwerpunktlage auf die Längsstabilität und die LängssteuerbarkeitSeitenstabilität (Quer- und Richtungsstabilität)(Gegenseitige Kopplung der Quer- und Richtungsstabilität über das Schieben, Schieberollmoment)----------kritischer AnstellwinkelStörung der glatten AnströmungVerringerung des Auftriebs, Erhöhung des LuftwiderstandesVerschiebung des DruckpunktesAnzeichen für beginnenden StrömungsabrissVerhalten des Flugzeuges bei StrömungsabrissEinflussgrößen auf die Abreißgeschwindigkeit und das Verhalten des Flugzeugs bei StrömungsabrissStrömungsabriss bei Horizontal-, Steig-, Sink- und KurvenflugMöglichkeiten von Überziehwarnungen und ÜberziehwarnanlagenBeenden des überzogenen Flugzustandes---------Strömungsabriss an den FlügelspitzenEinseitiger Strömungsabriss am FlügelEntstehung einer RollbewegungErkennen von beginnendem Trudelnstationäres TrudelnEinfluss des inneren und äußeren Schiebens–Einfluss der Schwerpunktlage,Steil- und FlachtrudelnStrömungsverhältnisse am Seiten- und Höhenleitwerk, AbschirmungenBeenden des Trudelns------FestigkeitsbetrachtungenV-n-Diagramme für Böen und AbfangbelastungenBelastungsgrenzen, mit und ohne LandeklappenVeränderung des Lastvielfachen im Kurvenflug und beim Abfangenhöchstzulässige Manövergeschwindigkeit für vollen RuderausschlagVorsichtsmaßnahmen während des Fluges---seitliche Belastungen auf das FahrwerkLandungRollen, Vorsichtsmaßnahmen bei Richtungsänderungen---------BauteileRumpf, Tragflügel, LeitwerkHöhen-, Quer- und SeitensteuerungTrimmanlage und Landeklappen/VorflügelFahrwerkSpornrad, einschließlich SteuerungBugrad, einschließlich SteuerungBereifung, Zustand der ReifenBremsanlagen und Besonderheiten bei der Benutzung------statische FestigkeitLastvielfachesSicherheitsfaktorVorflugkontrolleVerriegelung der SteuerorganeVorsichtsmaßnahmen am Boden und während des Fluges-----Grundlagen des 4-Takt-Verbrennungsmotors (Otto- und Dieselmotor)Ursachen für Frühzündung und KlopfenLeistungsabgabe in Abhängigkeit von der Drehzahl (U/min)–––LuftkühlungWasser-/FlüssigkeitskühlungZylinderkopftemperaturanzeigeMotorkühlung-––––––Aufgaben und Arten der SchmierungSchmierstoffsystemeÖlverteilungsverfahrenAnforderungen an Ölpumpe und ÖlfilterÖlsorten und -qualitätenÜberwachung von Öltemperatur und ÖldruckFehlererkennung im SchmierstoffsystemMotorschmierung-----Grundlagen der MagnetzündungAufbau und ArbeitsweiseZweck und Arbeitsweise der Schnappkupplung eines ZündmagnetenÜberprüfungen, Fehlererkennungbetriebliche Verfahren zur Vermeidung von Zündkerzenverschmutzung----------Grundlagen des SchwimmervergasersAufbau und ArbeitsweiseVerfahren zur Beibehaltung des richtigen GemischverhältnissesAuswirkung der Flughöhe–––Beibehaltung des richtigen Gemischverhältnissesbeschränkter Einsatz im VolllastbereichVermeiden von Klopfenmanuelle GemischregelungKraftstoffabsperrventilArbeitsweise und Bedienung der GemischregelanlageAusweich- und AnsaugluftsystemVergaservereisung, Einsatz der VergaservorwärmungEinspritzanlagen, Grundlagen und Arbeitsweise---------––Sorten und FarbkennzeichnungQualitätsanforderungenKraftstoffklassifizierungPrüfung auf VerunreinigungGebrauch von Kraftstofffiltern und -ablässenKraftstoffanlagenKraftstofftanks und -leitungenBelüftungssystemmechanische und elektrische PumpenSchwerkraftförderungTankwahl----------FachausdrückeUmwandlung von Motorleistung in SchubkraftGestaltung und Aufbau von festen PropellernKräfteeinwirkung auf die PropellerblätterAbhängigkeit zwischen Drehzahl und FluggeschwindigkeitWirkungsgrad in Abhängigkeit der GeschwindigkeitGestaltung und Aufbau von Verstellpropellernkonstante Drehzahlregelung (Constant Speed Propeller)Auswirkung von Änderungen des BlatteinstellwinkelsEinfluss der Fluggeschwindigkeit auf die Propellerdrehzahl (Windmilling)---------Anlassverfahren und VorsichtsmaßnahmenFehlererkennungWarmlaufen, Überprüfung der Triebwerke und SystemeBetriebsgrenzen für Öltemperatur und ÖldruckBetriebsgrenzen für die ZylinderkopftemperaturÜberprüfung der Zündanlage und anderer SystemeLeistungsgrenzenVermeidung von schnellen LeistungswechselnBedienung der Gemischregelung--------Einbau und Betrieb von Wechselstrom- und GleichstromgeneratorenGleichstromversorgungBatterien, Speichervermögen und LadevorgangVoltmeter und AmperemeterSicherungsautomaten und Schmelzsicherungenelektrisch betriebene Bordanlagen und InstrumenteFehlererkennungVerfahren bei Fehlfunktionen------BauelementePumpenFilteranlageFehlererkennungPneumatisch betriebene InstrumenteVerfahren bei Fehlfunktionen--------Pitot-Rohr, FunktionsprinzipPitot-Rohr, Grundlagen und AufbauAbnahmestelle für den statischen DruckAlternativabnahmestelle für den statischen DruckEinbaufehlerAblassöffnungen für Feuchtigkeit (Drainöffnungen)Heizung der DrucksondenFehler durch Blockierung oder Undichtigkeit------Arbeitsweise und AufbauVerhältnis zwischen Gesamtdruck und statischem DruckBegriffsbestimmungen der angezeigten, berichtigten und wahren Fluggeschwindigkeit (IAS, CAS, TAS)InstrumentenfehlerFluggeschwindigkeitsangaben, FarbkennzeichnungÜberprüfung der Betriebsbereitschaft durch den Piloten---------Arbeitsweise und AufbauAufgabe der Einstellskala für den LuftdruckDruckhöhewahre HöheInternationale StandardatmosphäreFlugflächeAnzeige (Drei-Zeiger)InstrumentenfehlerÜberprüfung der Betriebsbereitschaft durch den Piloten------Arbeitsweise und AufbauFunktionsprinzipEigenverzögerungverzögerungsfreies VariometerAnzeigeÜberprüfung der Betriebsbereitschaft durch den Piloten---GrundlagenRaumstabilitätPräzession-------Aufgabe und FunktionsprinzipAuswirkung der Drehzahl (RPM) des KreiselsAnzeigeBegrenzung der DrehgeschwindigkeitsanzeigeEnergieversorgungLibelleÜberprüfung der Betriebsbereitschaft durch den Piloten------Aufgabe und FunktionsprinzipAnzeigenInterpretationBetriebsgrenzenEnergieversorgungÜberprüfung der Betriebsbereitschaft durch den Piloten--------Aufgabe und FunktionsprinzipAnzeigeNutzung in Verbindung mit dem MagnetkompassEinstellung/Nachführungscheinbare AuswanderungBetriebsgrenzenEnergieversorgungÜberprüfung der Betriebsbereitschaft durch den Piloten-----Aufbau und FunktionsprinzipVariation und DeviationKurven- und BeschleunigungsfehlerVorsichtsmaßnahmen beim Mitführen von magnetischen GegenständenÜberprüfung der Betriebsbereitschaft durch den Piloten--––––––––ÖltemperaturanzeigeÖldruckanzeigeZylinderkopftemperaturanzeigeAbgastemperaturanzeigeLadedruckanzeigeKraftstoffdruckanzeigeKraftstoffdurchflussanzeigeKraftstoffvorratsanzeige(n)Grundlagen, Anzeige und Betrieb vonDrehzahlmesser---––UnterdruckmesserVoltmeter und AmperemeterGrundlagen, Anzeige und Betrieb vonWarnanzeigensonstige Instrumente bezogen auf das Flugzeugmuster-----gültiges Lufttüchtigkeitszeugnis–––regelmäßige WartungsüberprüfungenEinhaltung der Bestimmungen des Flughandbuchs (oder gleichwertiger Unterlagen)Einhaltung von Anweisungen, Betriebsgrenzen, HinweisschildernEinhaltung der BestimmungenErgänzungen zum Flughandbuch––technische Nachweisführung für Flugzeug, Triebwerk und PropellerAufzeichnung von Mängeln bzw. Ausfällen und technischen DefektenBereitstellung und Aufbewahrung von UnterlagenWartungsarbeiten, die von Piloten durchgeführt werden dürfen----höchstzulässige MasseGrenzen der Schwerpunktlage vorne und hinten, Normal- und NutzbetriebErmittlung von Masse und SchwerpunktlageFlughandbuch und Beladeplan-----verfügbare Startrollstrecke und verfügbare StartstreckeAbheben und SteigflugAuswirkungen von Masse, Wind und DichtehöheAuswirkungen von Pistenbeschaffenheit und -neigungBenutzung der Landeklappen---Auswirkungen von Masse, Wind, Dichtehöhe und AnfluggeschwindigkeitBenutzung der LandeklappenAuswirkungen von Pistenbeschaffenheit und -neigung--------Verhältnis zwischen Leistungsbedarf und verfügbarer LeistungFlugleistungsdiagrammmaximale Steiggeschwindigkeit und maximaler SteigwinkelReichweite und FlugdauerAuswirkungen von Konfiguration, Masse, Temperatur und FlughöheRückgang der Flugleistung bei SteigflugkurvenGleitflug–––Vereisung, RegenZustand der ZelleAuswirkung der Klappenstellungungünstige Einflüsse------Einstellen und Sichern der SitzeSchulter- und Sitzgurte––––––FeuerlöscherMaßnahmen bei einem Feuer am Boden und in der LuftTriebwerksbrand, Brand in der Kabine und in der elektrischen AnlageEisverhütungNoträumung des FlugzeugsSystemausfälleLage und Handhabung der Notausrüstung und NotausstiegeKohlenmonoxidvergiftungVorsichtsmaßnahmen beim Betankenbrennbare Güter/Druckbehälter-------------WirbelschleppenAquaplaning–––StartAnflugLandungWindscherungUnterweisung der FluggästeNoträumung des FlugzeugsNotlandungenLandung mit eingefahrenem FahrwerkNotwasserungAusfall von Bremsen und LenkungStartabbruchTriebwerksausfall nach dem StartAbbruch des Landeanfluges/DurchstartenFehlanflug---Zusammensetzung der AtmosphäreGasgesetzeAtmung und Blutkreislauf------Auswirkung von zunehmender FlughöheGasaustausch––Symptomevorbeugende MaßnahmenHypoxie (Sauerstoffmangel)–––Auswirkungen von schnellem DruckabfallSelbstrettungszeit (Time of Useful Consciousness/TUC)Benutzung der Sauerstoffmasken und NotabstiegKabinendruck––SymptomeVermeidungHyperventilationAuswirkungen von Beschleunigungen----Physiologie des SehensEinschränkungen des SehvermögensSehfehleroptische Täuschungen-----Physiologie des Hörens––räumliche DesorientierungVermeidung von DesorientierungSinneswahrnehmungen des Innenohrs (Vestibularorgan)Auswirkungen von Änderungen der Flughöhe–GehörschutzLärm und Verlust des GehörsinnesWidersprüche zwischen akustischer und optischer Wahrnehmung--Ursachen, Symptomevorbeugende Maßnahmen-----medizinische Anforderungen––––––ErkältungskrankheitenMagenverstimmungenMedikamente und NebenwirkungenAlkohol, DrogenErmüdungSchwangerschaftStörungen des Allgemeinbefindens und deren Behandlungpersönliche FitnessFluggastbetreuungVorsichtsmaßnahmen vor dem Flug nach Tauchgängen--gefährliche GüterKohlenmonoxidabgabe (Heizungsanlagen, Abgase)--Begriffe der Sinneswahrnehmung–––ErwartungAntizipation (gedankliche Vorwegnahme von Handlungsabläufen)Verhaltensweisenkognitive Wahrnehmung----mentale Belastung, Belastungsgrenzen––Reize und Aufmerksamkeitverbale KommunikationInformationsquellenGedächtnis und ErinnerungsvermögenUrsachen für Missdeutungen----Ursachen und AuswirkungenErregungszuständeAuswirkungen auf die LeistungsfähigkeitStress erkennen und vermindern-----Konzepte zur Lagebeurteilung–VerhaltensmusterGemütszustände–Entwicklung von SituationsbewusstseinRisikoeinschätzungtypische EntscheidungsfehlerSerie (Kette) fehlerhafter EntscheidungenBei Flügen nach Sichtflugregeln von und zu einem Flugplatz mit Flugverkehrskontrolle entweder in deutscher Sprache (BZF II) oder in deutscher und englischer Sprache (BZF I) unter Verwendung der festgelegten Redewendungen, Ausdrücke, Verfahren, Abkürzungen einschließlich der Not- und Dringlichkeitsverfahren
