高普考_交通技術 106 年運輸規劃學考古題

運輸規劃中常需要大量資料進行模式分析，近年來科技技術進步，許多設備可用於 資料蒐集、確認、或更新模式的發展，在運輸規劃中家戶訪問調查已逐漸可以用新 的技術來輔助，如個人行動裝置（手機等）的資料，請說明如何應用個人行動裝置 資訊來蒐集起迄矩陣（Origin-Destination Matrices）？（25 分）

某都會區運具使用主要由小汽車（c）、機車（m）、以及公車系統（b）等三種運具提 供服務，經研究指出，該運輸市場之使用者家工作旅次（HBW）選擇運具的效用函 數如下式表示： UC＝βC － 0.04044 XC1－ 0.02853 XC2＋0.8494 XC3 Um＝βm－ 0.04044 Xm1－ 0.02853 Xm2 Ub＝－ 0.04044 Xb1－ 0.02853 Xb2 其中 1 X 與 2 X 分別表示搭乘某運具的總旅行時間（分鐘）與總旅行成本（新臺幣，元），

X 表示小汽車持有的方案特定變數。假設經調查研究顯示，三種運具的基本屬性如 下表所示： 運具別（i） βi 1i X 2 i X 小汽車（c） 2.036 30 100 機車（m） 2.057 20 50 公車系統（b） 0 50 25 ㈠請討論模式的合理性。（10 分） ㈡試以個體選擇模式的多項羅吉特模式（Multinomial Logit Model），計算各運具之市 場占有率。（10 分） ㈢請計算各運具使用者的時間價值（Value of Time, VoT）。（5 分） 三、動態交通指派模式（Dynamic Traffic Assignment Model）發展迄今已經超過20 年， 許多運輸規劃軟體也都具備動態交通指派的功能，動態交通指派模式主要是在空間 分布上加上時間的維度，請說明動態交通指派模式可提供的應用分析方式，並列舉 可應用的課題。（25 分）

最近行政院提出的前瞻基礎建設計畫，將在未來8 年內完成或啟動多項軌道建設計 畫，並匡列巨額預算，請說明運輸系統建設計畫之作業流程與步驟。（25 分）