交通行政 93 年運輸經濟學概要考古題

請說明市區公共汽車票價訂定及審議之考量因素。（25 分）

台北市的機車，在82 年年底的登記數為679,169 輛，到92 年九月底的該一數字增加 至988,175 輛。請計算台北市的機車在這段期間中的平均年成長率。在同一期間中， 82 年每人國民生產毛額（當年幣值，折合美元）為$10,964，而92 年的該一數字增 加至$13,157，請計算每人國民生產毛額在這段期間中的平均年成長率。將台北市的 機車在這段期間中的平均年成長率，除以每人國民生產毛額的平均年成長率，得出 的數字在運輸經濟學中可以用何種彈性稱之？請計算之。該一數字的正負大小有何 意義？（25 分）

何謂「外部成本」？請以台北機車停車收費政策，說明外部成本內部化之意義與可 能影響。（25 分）

假定某一城市的計程車市場是完全開放的，任何人可以加入。請為此一市場，繪出 其市場需求曲線以及市場供給曲線，並且標示均衡價格和均衡數量。假定此一開放 市場目前有一百家廠商，任何一家營運中的計程車公司願意為了取得營運執照而付 出的最高價格是多少？請問任何一家營運中的計程車公司有經濟利潤可賺嗎？現在 假定交通當局限定營運執照數為七十五，請繪圖顯示出此一加入限制的影響（計程 車市場的均衡價格和均衡數量有何變化？）。（25 分）

台灣高速鐵路是採取「興建營運移轉」（BOT）民間參與方式推動的公共工程建設， 請舉出其他民間參與公共工程建設的可能模式與做法。（25 分）

假定在兩個都會區之間的某一國道長途客運市場，只有兩家公司可以經營，不受經 濟管制，而且彼此也不能勾結。由於兩公司在各方面都一致，所以可以運用古爾諾 (Cournot)的模型求解。設市場的反需求函數(inverse demand function)為： P = 200 - (Q1 + Q2)，二公司之成本函數為C1 (Q1) =160 Q1；C2 (Q2) = 160 Q2 試問每家公司的邊際收益函數為何？每家公司的反應函數(reaction function)為何？ 古爾諾均衡解的產出為何？均衡價格為何？每家公司的利潤為何？（25 分）

請以計程車行業為例，說明交通事業受政府管制之項目及其管制目的。（25 分）

假定某家鐵路公司生產函數的決定因子，為資本、勞工、燃料以及網路規模（network size），請區別以下四種規模報酬的觀念有何不同：（25 分） 資本利用經濟(economies of capital utilization) 交通密度經濟(economies of traffic density) 網路規模經濟(economies of network size) 一般化規模經濟( generalized economies of scale)