臺灣嘉義地方法院112年度交字第4號

• 裁判案由: 交通裁決
• 案件類型: 行政
• 審判法院: 臺灣嘉義地方法院
• 裁判日期: 112 年 03 月 14 日
• 當事人: 建宇通運股份有限公司、林双雨、交通部公路總局嘉義區監理所、黃萬益

臺灣嘉義地方法院行政訴訟判決
112年度交字第4號
原 告 建宇通運股份有限公司

法定代理人 林双雨
被 告 交通部公路總局嘉義區監理所

代 表 人 黃萬益
上列當事人間交通裁決事件，原告不服被告民國111年12月28日
嘉監義裁字第76-ZVZB82345號裁決，提起行政訴訟，本院判決如下：
主 文
原告之訴駁回。
訴訟費用新台幣（下同）300元由原告負擔。
事實及理由
一、程序方面：
原告不服被告民國111年12月28日嘉監義裁字第76-ZVZB82345號裁決（下稱原處分）而提起行政訴訟，核屬行政訴訟法
第237條之1第1項第1款規定之交通裁決事件，爰依行政訴訟法第237條之7規定，不經言詞辯論，逕為判決。
二、爭訟概要：
㈠、訴外人即原告所僱用之駕駛林清雍，於111年10月4日14時28分許，駕駛原告所有車牌號碼000-0000號營業大貨車（下稱系爭車輛），行經國道一號北向246.7公里處（下稱系爭路
段）時，因有「裝載貨物超過規定長度」之違規行為，經國道公路警察局第四公路警察大隊（下稱舉發機關）員警填製掌電字第ZVZB82345號舉發違反道路交通管理事件通知單（
下稱系爭舉發通知單）予以舉發。
㈡、原告不服系爭舉發通知單向被告陳述意見，經舉發機關查復違規屬實，被告審認原告有「裝載貨物超過規定長度」之違規行為，乃依道路交通管理處罰條例（下稱道交條例）第29條第1項第1款及同條第2項之規定，裁處原告罰鍰4,500元並記汽車違規紀錄1次，於111年12月29日送達原告。原告不服原處分，於112年1月18日向本院提起行政訴訟。
三、原告起訴主張及聲明：
㈠、主張要旨：
１、系爭車輛當日確實有載運塑膠管且超過車斗，惟系爭車輛也有依高速公路及快速公路交通管制規則第21條第3項規定辦
理，而於塑膠管後伸部分並無遮擋車後燈光及號碼牌。
２、且依道路交通安全規則第79條第3項規定，裝載物之長度及警
示方式固有一定長度限制，惟執法員警是如何判定本車載運塑膠管長度超出後車尾，其長度為多少？其測量數據為何？測量儀器為何物？有無其他證據資料顯示載運塑膠管超過規定？警方是否可提供民眾信服，既無法提出佐證相關資料，卻依舉發機關員警自我感覺認知開立罰單，顯然執法過程中有諸多疑慮。況現在道路安全規則並無必須1支整體成型水
管始得超出後車尾之規定，故其認定缺乏依據。
㈡、並聲明：原處分撤銷。
四、被告答辯及聲明：
㈠、答辯要旨：
本案經原舉發單位函復略以：依據道路交通安全規則第79條第1項第3款（誤植2款）規定：「貨車之裝載物必須在底板
分配平均，不得前伸超過車頭以外，體積或長度非框式車廂所能容納者，伸後長度最多不得超過車輛全長百分之三十，並應在後端懸掛危險標識，日間用三角紅旗，夜間用紅燈或反光標識。廂式貨車裝載貨物不得超出車廂以外。」本案經調閱採證照片，核系爭車輛裝載之水管非1支整體成型而超
出後車尾，係2支水管長度相加致超出後車尾，舉發機關員
警依法據實製單舉發，並無違誤。
㈡、聲明：原告之訴駁回。
五、爭點：
本件原告是否有「裝載貨物超過規定長度」之違規行為？
六、本院之判斷：
㈠、除前開爭點外，本件確有如爭訟概要欄所載等事實，原處分、舉發機關111年12月21日國道警交四字第1110509186號函
及採證照片為證，堪信為真實。
㈡、原告固主張依採證照片，可證明系爭車輛載運塑膠管未超過車輛全長百分之30，被告並無其他證據證明前揭塑膠管有超過規定，且道路交通安全規則並未規定必須1支整體或成形
水管始得超出後車尾之規定云云，惟查：
１、按貨車之裝載，應依下列規定：…三、裝載物必須在底板分配
平均，不得前伸超過車頭以外，體積或長度非框式車廂所能容納者，伸後長度最多不得超過車輛全長百分之三十，並應在後端懸掛危險標識，日間用三角紅旗，夜間用紅燈或反光標識。廂式貨車裝載貨物不得超出車廂以外。…。貨車裝載整體物品有下列情形之一者，應填具申請書，繪製裝載圖，向起運地或車籍所在地公路監理機關申請核發臨時通行證，憑證行駛：…一、裝載整體物品之長度、高度、寬度超過前條之規定者。…。道路交通安全規則第79條第1項第3款、第8
0條第1項第1款分別定有明文。
２、是以，貨車裝載之物品若為「整體物品」時，因該物品無從分割裝載，始例外在考慮行車安全之條件下准其裝載，故要求貨車裝載整體物品時應請領臨時通行證，使主管機關得評估貨車行經路線、時段與裝載方式，加強行政管理，降低超重、超高、超長及超寬等因素影響該車自身及其他人車安全。因此，道路交通安全規則第79條第1項第3款顯係針對「整體物品」其長度超過車身，而為例外之規定，以資適應裝載貨物之特性而設，如非整體物品，自應分別裝載於框式車廂內不得超出。而本件系爭車輛於違規當時所載運之物品既非「整體物品」，而係前後2支塑膠管堆疊綑綁，自無道路交
通安全規則第79條第1項第3款所定伸後長度最多不得超過車輛全長百分之三十規定之適用，而應依同規則第80條之規定申請核發臨時通行證，憑證行駛。原告前揭主張自難憑採。３、從而，被告據之乃以原處分裁處原告前揭處罰內容，觀諸前開規定，依法洵屬有據。
㈢、本件判決基礎已臻明確，兩造其餘攻擊、防禦方法及訴訟資料經本院審酌後，核與判決結果無影響，無一一論述之必要，附此敘明。
七、結論：
原處分認事用法並無違誤，原告主張撤銷原處分為無理由，應予駁回。至本件第一審裁判費為300元，應由敗訴之原告
負擔，爰確定第一審訴訟費用額如主文第2項所示。
中　　華　　民　　國　　112 　年　　3 　　月　　14　　日行政訴訟庭 法 官 陳美利
上為正本係照原本作成。
如不服本判決，應於送達後20日內，向本院提出上訴狀，並應繳納上訴裁判費新臺幣750元，其未表明上訴理由者，應於提出上
訴後20日內向本院補提理由書（均須按他造人數附繕本）。上訴理由應表明關於原判決所違背之法令及其具體內容，或依訴訟資料可認為原判決有違背法令之具體事實。未表明上訴理由者，逕以裁定駁回。
中　　華　　民　　國　　112 　年　　3 　　月　　14　　日書記官 吳佩芬