臺中簡易庭102年度中簡字第920號｜法律人

臺灣臺中地方法院民事判決　　　　　　102年度中簡字第920號原　　　告　竣品國際股份有限公司法定代理人　李俊明訴訟代理人　李國源律師被　　　告　昱臺國際股份有限公司法定代理人　劉枋訴訟代理人　吳懿宸上列當事人間請求損害賠償事件，經本院於民國102年8月13日言詞辯論終結，判決如下：主文被告應給付原告新臺幣貳拾參萬玖仟伍佰伍拾參元，及自民國一百零二年三月二十六日起至清償日止，按週年利率百分之五計算之利息。訴訟費用由被告負擔。本判決得假執行。但被告如以新臺幣貳拾參萬玖仟伍佰伍拾參元為原告預供擔保後，得免為假執行。事實及理由一、原告主張：原告於民國101年3月16日委託被告運送3台ORT2 50電動打包機及2件PET打包帶樣品一批（下稱系爭貨物）之全部運送事宜，被告委派業務林琪玲接洽並到公司收貨，以小三通方式出口至中國大陸上海市青浦區徐涇鎮○○○路0000弄00號。嗣被告通知原告系爭貨物遭大陸地區浙江溫洲海關扣貨，惟迄今已近一年，被告仍未提出任何海關查扣之原因及相關證明文件。縱系爭貨物遭海關查扣，但被告經營海運承攬運送業務多年，原告亦非首次委由被告負責包括報關等全部運送，將原告公司氣動打包機及相關零件配備至大陸地區，被告應能事前避免扣關之運送給付履約障礙事由發生，故系爭貨物之喪失、毀損或遲到，依民法第634條規定應由運送人即被告負損害賠償之責。故前揭大陸海關扣押情形並無海商法第69條第1項第8款得主張免責之適用，倘被告委由他人運送而居於承攬運送人之地位或有其他不可抗力之事由，被告亦未將其對於運送人之損害賠償請求移轉予原告以免其責任，故應自負其責。且系爭貨物託運迄今近一年仍未送達原告處，縱扣押後發回已無法使用，應視為運送物已喪失，而依民法第638條第1項規定，運送物有喪失者其損害賠償額應依其應交付時目的地之價值計算之。故應依出口報單上所載之系爭貨物之離岸價格239,553元計算其損害額；倘系爭貨物之喪失、毀損或遲到係因被告重大過失所致者，如有其他損害，依同條第3項規定原告並得請求賠償。另本件債務履行地為原告公司營業所在地，依民事訴訟法第12條規定，鈞院有管轄權。爰依運送契約及侵權行為之法律關係起訴請求，並聲明：被告應給付原告239,553元，及自起訴狀繕本送達翌日起至清償日止，按年息百分之5計算之利息。二、被告則以：系爭貨物係依原告指示以小三通模式運送，乃兩岸特殊運輸模式，臺灣產品依此路線通關享有優惠亦眾所皆知（後有ECFA兩岸經濟合作架構協議規範），惟運送風險大於一般運送方式。原告明知該運輸模式之優惠及風險且曾因此而涉訟，自無既要享受此重大利益，於貨物發生毀損滅失又要求全額賠償之理。再系爭貨物係訴外人詠泰豐國際通運有限公司（下稱詠泰豐公司）派員至原告營業所收貨、訂艙、安排船期、運送貨物，運送方式並非被告安排，被告僅係居間收取報酬，此觀託運單（出貨明細表）係由詠泰公司逕行核發，託運單所載託運人乃原告，及運送物、目的地、受貨人名號及住址、託運單之填給地及年月日即可知。因原告未向運送人詠泰公司請求填發提單，故祇有託運單乙紙可憑。另出口報單右上方中央處載有「錦陽輪10110A」，可知系爭貨物係由行駛於海上，與海相通之水面船舶所運送，故依海商法第1條、第3條規定，系爭貨物之損害賠償請求應適用海商法。且系爭貨物遭中國政府官方扣押，（承攬）運送人依法應予免責，海商法第69條第1項第8款及民法第663條分別定有明文，即運送人之代理人或運送人可主張運送人免責事由。況系爭貨物遭扣押，係因與其他非被告承攬運送之貨物同承載於一艘船上，包括系爭貨物在內之全船所有貨物一併被扣押，依被告身份尚無法向中國大陸官方取得扣押證明或請求解除扣押。因被告並非大陸海關公權力之扣押決定所認定之受處罰人，被告亦無法變更大陸海關之決定，該扣押非可歸責於被告，故被告得依前開海商法規定主張免責，而無須對原告所受損害負賠償責任。是依上所述，兩造間並無運送代理或承攬運送契約之關係，被告並非適格之當事人，且原告與「昱臺國際股份有限公司臺中公司」間所生運送代理或承攬運送契約爭議，實為「昱臺國際股份有限公司臺中公司」之業務範圍，「昱臺國際股份有限公司臺中公司」即有實施訴訟之權能，原告以總公司即被告名義起訴應係誤解，被告並無實施訴訟之權能，原告對被告提起本訴，顯不合法等語，並聲明：原告之訴及假執行聲請均駁回；如受不利判決，願供擔保，請准宣告免為假執行。三、法院之判斷： (一)原告主張其於101年3月16日委託被告運送系爭貨物之全部運送事宜，被告委派訴外人即業務林琪玲接洽並到公司收貨，以小三通方式出口至中國大陸上海市青浦區徐涇鎮○○○路0000弄00號「上海振品貿易有限公司」之事實，業據其提出電子郵件影本、商業發票、出口報單、名片、統一發票等件為證。被告雖辯稱：兩造間並無運送代理或承攬運送契約之關係，被告並非適格之當事人，應係原告與「昱臺國際股份有限公司臺中公司」間所生運送代理或承攬運送契約爭議云云，惟按分公司為受本公司管轄之分支機構，並無獨立之財產，為謀訴訟上便利，現行判例雖從寬認定分公司就其業務範圍內之事項涉訟時，有當事人能力，惟所謂「就其業務範圍內之事項」，應依訴訟標的之法律關係觀察，苟該訴訟標的之法律關係，非以分公司為其權利義務之「主體」，尚不得以其係總公司之執行機構，遽指該爭訟之法律關係事項，自屬其業務之範圍。最高法院88年度台上字第1431號判決意旨參照。查被告公司業務員林琪玲到庭陳稱：中部事務所在忠明南路，安排船期、船位，還有聯繫收受貨品的事務，還有收取服務費用，中部的業務都是我們中部業務在負責，原告的業務是我們中部辦公室在處理等語，而依卷附系爭貨物運送事宜往來電子郵件、被告公司職員名片所示，亦係經由被告設於臺中市○區○○○路000號6樓A室之業務人員與原告接洽系爭貨物運送業務，而可認其中部公司或營業所為被告公司之執行機構，然未依法辦理分公司之設立登記，依卷附發票及系爭貨物出口貨物明細表所示，亦均以被告公司為名義進行交易，堪認本件訴訟標的之法律關係，係以被告公司與原告為其權利義務之主體，應無疑義，縱使系爭貨物之承攬運送業務務實際係由中部營業所辦理，亦非本件訴訟標的之權利義務主體，原告主張其委託被告運送系爭貨物一節，被告當事人適格應無欠缺，被告上開辯稱當事人不適格云云，委無可採。 (二)按稱承攬運送人者，謂以自己之名義，為他人之計算，使運送人運送物品而受報酬為營業之人，為民法第660 條第1 項所明文。是以，承攬運送契約者，係指當事人雙方約定，委託人將貨物交予承攬運送人，承攬運送人允為統籌安排貨物由收受地至目的地交付之契約，雙方權利義務關係除關於承攬運送規定外，準用關於行紀而適用關於委任之規定。次按，稱運送人者，謂以運送物品或旅客為營業而受運費之人，民法第622 條定有明文；又所謂海上貨物運送契約者，乃指以船舶為運送工具，利用海上航行，或在與海相通之水面或水中航行，由託運人支付運費，以貨物為運送標的，將貨物交予運送人負責自收受港運送至目的港，並交付貨物予託運人所指定受貨人之契約。惟承攬運送人除契約另有訂定外，得自行運送物品。如自行運送，其權利義務，與運送人同。就運送全部約定價額，或承攬運送人填發提單於委託人者，視為承攬人自己運送，不得另行請求報酬，亦為民法第663 條、第664條所明文。本件被告承攬運送原告所託運之系爭貨物，被告雖係委由運送人詠泰豐公司將系爭貨物運送至大陸地區，而非運送人，然依兩造締約往來電子郵件內容顯示，原告於101年3月15日要約表示系爭貨物重量約40KG，是否要接，價格如何等語，被告於101年3月16日回覆表示每公斤42元，派車800元、報單1,500元、保險400元等語，嗣於完成取貨送運後，原告並於101年3月22日詢問被告確認是否送達，被告回覆稱大陸清關、派件事宜稍後提供進一步消息等語（見原證1），足見兩造間係就運送全部約定價額收取費用，依上開規定，即視為承攬運送人自己運送，其權利義務與運送人相同。 (三)按承攬運送人，對於託運物品之喪失、毀損或遲到，應負責任，但能證明其於物品之接收保管、運送人之選定、在目的地之交付，及其他與承攬運送有關之事項，未怠於注意者，不在此限，民法第661條定有明文。準此，承攬運送人應負推定過失責任，亦即承攬運送人就託運物品之喪失、毀損或遲到，只須運送物有喪失、毀損或遲到情事，經託運人或受貨人證明屬實，而運送人復未能證明運送物之喪失、毀損，有上開免責事由，則不問其喪失、毀損或遲到之原因，是否係可歸責於承攬運送人之事由，承攬運送人均應負法律上或契約之責任。又承攬運送為有償契約，承攬運送人應以善良管理人之注意使他人為運送，不僅就物品之接收保管、運送人之選定、在目的地之交付，即就其他與運送有關之事項，如適當的選擇運送之時期，對於運送人為適當之指示等，均應以善良管理人之注意為之（最高法院77年度臺上字第101 號判決參照）。經查： 1.本件被告所經營之業務為海運承攬運送業務，原告委託運送系爭貨物至中國上海，受貨人為上海振品貿易有限公司，有出口報單、出口貨物明細表可稽，為被告承攬運送之項目，被告業務區域包括中國大陸地區，並於中國大陸地區設有服務據點，有被告公司服務項目網頁資料附卷可稽，由此可見，被告為專業之承攬運送業者，自負有了解大陸地區之進出口規定及其相關法令之注意義務。 2.民法第661條規定承攬運送人對於託運物品之「喪失」、「毀損」或「遲到」，應負責任，其所謂「喪失」，係指無法將運送物交付於有受領權之受貨人之一切情形而言，不獨物質之滅失，喪失占有或法律上不能回復占有等情形，舉凡被偷等知悉由第三人取得占有之情形屬之，無從知悉、無法記憶或遺忘由何人取得占有之「遺失」屬之，遭相關政府單位扣押沒入，法律上不能回復占有之情形亦屬之。證人即詠泰豐公司負責人楊沛晴到庭證稱：系爭貨物是被告公司的業務林琪玲委託詠泰豐公司運送的，我們是報關出口，我們把資料交給大陸的台濃外貿公司，再由台濃公司指定我們要將貨交給基隆的東湧八號，之後停靠馬祖，在馬祖報關卸貨驗貨，然後再從馬祖載貨上東湧八號，再運送到浙江省的霞關港，因為大陸的台濃公司沒有據實將系爭貨品及整船其他貨品向大陸海關報關，因為短報、貨量太多所以導致整船都被大陸海關扣押。台濃公司的負責人也因為這件扣押事件被通緝，其他公司的人也找不到他，因為報關時金額太大、品名也不對，所以被認定是走私。經透過海基會調查，得知貨物目前在浙江溫州的緝私局裡面，該次要運送的貨物連同系爭貨物是上東湧八號，報關是報錦陽輪，但兩艘輪船都被查扣了，溫州緝私局並無發函告知系爭貨物為何扣押，因為是大陸的報關行在處理的等語（見本院102年8月13日言詞辯論筆錄），則原告方面於101年3月16日委由被告公司承攬運送系爭貨物至大陸地區，嗣系爭貨物隨遭大陸海關扣押，迄今已逾一年，就扣押程序、嗣將面臨何等處置等事項，竟仍毫無音訊，堪認系爭貨物日後得領回之機會極為渺茫，系爭貨物復為電動機件，而電子機件之設計與功能日新月異，折舊汰換率高，系爭貨物久遭扣押留置後，是否妥為保管，日後縱得領回，亦可預見其價值、效用將減損甚鉅，故原告主張系爭貨物已屬法律上喪失，尚屬有據。被告復未能舉證證明系爭貨物遭大陸海關沒入，係因運送物之性質，或因託運人、受貨人之過失所致，則依前開說明，系爭貨物遭大陸海關沒入，不問其原因是否為可歸責於被告，被告仍應就系爭貨物之喪失負賠償責任。 3.被告雖辯稱：系爭貨物係詠泰豐公司派員至原告營業所收貨、訂艙、安排船期、運送貨物，運送方式並非被告安排；系爭貨物並非因為被告有疏失造成扣押，而是台濃公司處理有問題造成同船整批貨都被扣押等語，然查，原告委託被告運送系爭貨物至中國上海振品貿易有限公司，係就運送全部約定價額而為運送，業如前述，自包括收送貨物、通關程序在內，則兩造承攬運送契約乃是約定被告需將系爭貨物運送至受貨人上海振品貿易有限公司，其間包含海運、陸運等，可見兩造締立本件承攬運送契約之目的，乃在原告為節省勞費，乃全程委託被告以其所認適當之方式，將系爭貨物送交受貨人上海振品貿易有限公司手中，因此，原告殊無可能在通關程序再另行委託他人辦理，此外，被告並未舉證證明處理通關程序之公司實際是由原告委託辦理通關程序之事實，足見系爭貨物之通關事宜，是由被告之履行輔助人所辦理，前述詠泰豐公司、台濃公司並非受原告之委託辦理通關程序相關事宜。是被告除應將受託之系爭貨物自臺灣運抵上海外，並應依託運人即原告之指示，將貨物送交受貨人上海振品貿易有限公司，包括其間過程所需之通關程序在內。而依證人楊沛晴所證，通關過程有數量短報、貨量太多、品名不符等情經大陸海關認定係走私而遭扣押，則於辦理通關程序，顯有疏失，應視同被告履行本件契約時之過失，被告上開所辯，洵非有據。 4.據上所陳，被告於履行與承攬運送有關之事項，容有疏失，是依民法第661條前段規定，被告就系爭貨物之喪失，應負賠償責任。 (四)被告雖辯稱依海商法第69條第1項第8款規定主張免責，毋庸對系爭貨物之喪失負責等語，惟按因有權力者之拘捕、限制或依司法程序之扣押，所發生之毀損或滅失，運送人或船舶所有人不負賠償責任。又運送人對於承運貨物之裝載、卸載、搬移、堆存、保管、運送及看守，應為必要之注意及處置。海商法第69條第8款、63條分別定有明文。按海上貨物運送人之過失，我國海商法仿世界各國之立法例，採推定之過失責任主義，即關於運送人之責任，只須運送物有喪失、毀損情事，經託運人或受貨人證明屬實，而運送人又未能證明運送物之喪失、毀損，有海商法所定之免責事由，且關於貨物之裝卸、搬移、堆存、保管、運送、看守，已盡必要注意及處置，暨船艙及其他供載運貨物部分，適合於受載、運送與保存。則不問其喪失、毀損之原因，是否係可歸責於運送人之事由，運送人均應負法律上或契約之責任。有最高法院96年度台上字第551號判決要旨可資參照。然被告並未舉證證明關於系爭貨物之裝卸、搬移、堆存、保管、運送、看守，已盡必要注意及處置，且系爭貨物喪失之原因，係因被告之履行輔助人於通關程序中數量短報、貨量太多、品名不符等情經海關認定係走私而扣押所致，故被告對於系爭貨物之保管及運送相關事宜，難謂已盡必要注意及處置，揆諸前揭規定及說明，被告仍應就系爭貨物之喪失負賠償之責。 (五)又按運送物有喪失、毀損或遲到者，其損害賠償額，應依其應交付時目的地之價值計算之，民法第665條準用第638條定有明文。又所謂應交付時目的地之價值，係指到達目的地貨物完好之市價而言，一般包括成本、保險、運費、關稅、管理費用及合理利潤在內，是若無暴漲暴跌之特殊情形，進口貨物之進口價格，原則上較諸目的地相同貨物之市場價格為低，乃為常態（最高法院96年度臺上字第1653號、93年度臺上字第1430號及93年度臺上字第1816號判決參照）。經查，原告主張系爭貨物出口時之價值為239,553元，業據其提出出口報單為證，復為被告所不爭執，徵諸系爭貨物係於101 年3月17日自臺灣報關出口，於同年3月22日在大陸海關報關查驗，有兩造往返電子郵件可稽，運送時程僅約不到一週，衡情價格應無明顯波動之情形，參以該進口成本加計保險、運費、關稅、管理費用及合理利潤後，系爭貨物交付時之目的地價值自當高於239,553元，則原告請求被告賠償系爭貨物喪失之損害239,553元，應予准許。又原告依運送契約之法律關係所為請求部分，既獲勝訴判決，則其另主張侵權行為法律關係部分，即無審酌之必要，附此敘明。四、綜上所述，原告依承攬運送契約之法律關係，請求被告給付239,553元，及自起訴狀繕本送達之翌日即102年3月26日起至清償日止，按年息5％計算之利息，為有理由，應予准許。五、本件判決係依民事訴訟法第427條第1項規定適用簡易訴訟程序，所為被告敗訴判決，應適用民事訴訟法第389條第1項第3款之規定，依職權宣告假執行；又被告陳明願供擔保免為假執行，經核並無不合，爰酌定相當擔保金額宣告之。六、本件事證已臻明確，兩造其餘攻擊防禦方法及所舉證據，經審酌結果，與本件判決結論均無影響，爰不一一論述，附此敘明。七、訴訟費用負擔之依據：民事訴訟法第78條。中華民國 102 年 9 月 12 日臺灣臺中地方法院臺中簡易庭法官吳崇道以上為正本係照原本作成。如不服本判決，應於送達後20日內，向本院提出上訴狀並表明上訴理由，如於本判決宣示後送達前提起上訴者，應於判決送達後20日內補提上訴理由書（須附繕本）。如委任律師提起上訴者，應一併繳納上訴審裁判費。中華民國 102 年 9 月 12 日書記官江美琪

臺中簡易庭102年度中簡字第920號

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