hợp nhất Thông tư Quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ

• Số hiệu: 26/VBHN-BXD
• Ngày ban hành: 2 tháng 6, 2026
• Số điều: 34

Điều Lời mở đầu

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

Hà Nội, ngày 02 tháng 6 năm 2026

THÔNG TƯ

Quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ giới

hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu

trọng, vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng; xếp hàng hóa trên phương

tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe

quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường,

siêu trọng trên đường bộ

Thông tư số 12/2025/TT-BXD ngày 30 tháng 6 năm 2025 của Bộ trưởng Bộ

Xây dựng quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ

giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu

trọng, vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện

giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe quá khổ

giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ,

được sửa đổi, bổ sung bởi:

Thông tư số 19/2026/TT-BXD ngày 08 tháng 5 năm 2026 của Bộ trưởng Bộ

Xây dựng sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 12/2025/TT-BXD ngày

30 tháng 6 năm 2025 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng quy định về tải trọng, khổ giới

hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích

trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường, siêu

trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu

hành cho xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng

siêu trường, siêu trọng trên đường bộ.

Căn cứ Luật Đường bộ ngày 27 tháng 6 năm 2024;

Căn cứ Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ ngày 27 tháng 6 năm 2024;

Căn cứ Nghị định số 33/2025/NĐ-CP ngày 25 tháng 02 năm 2025 của Chính

phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Xây dựng;

Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Vận tải và An toàn giao thông và Cục trưởng

Cục Đường bộ Việt Nam,

Bộ trưởng Bộ Xây dựng ban hành Thông tư quy định về tải trọng, khổ giới

hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích

trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường, siêu

trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu

hành cho xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng

siêu trường, siêu trọng trên đường bộ.1

Thông tư số 19/2026/TT-BXD sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 12/2025/TT-BXD quy định

về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường

bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện giao

Chương I

QUY ĐỊNH CHUNG

Điều 1 Phạm vi điều chỉnh

Điều 1. Phạm vi điều chỉnh

Thông tư này quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe

quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường,

siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng; xếp hàng hóa trên phương

tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe quá khổ

giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ.

Điều 2 Đối tượng áp dụng

Điều 2. Đối tượng áp dụng

Thông tư này áp dụng đối với tổ chức, cá nhân liên quan đến: quản lý, công

bố tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ giới hạn, xe quá tải

trọng, xe bánh xích trên đường bộ, vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng; xếp

hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe

quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường,

siêu trọng trên đường bộ.

Điều 3 Giải thích từ ngữ

Điều 3. Giải thích từ ngữ

Trong Thông tư này, các từ ngữ dưới đây được hiểu như sau:

1. Khối lượng toàn bộ của xe gồm khối lượng bản thân xe cộng với khối

lượng của thiết bị chuyên dùng để hỗ trợ phục vụ vận chuyển hàng siêu trường,

siêu trọng được lắp, đặt vào phương tiện theo hướng dẫn của nhà sản xuất (nếu

có) cộng với khối lượng của người, hành lý và hàng hóa (bao gồm cả công te nơ;

các thiết bị được sử dụng để kê, chèn, chằng buộc hàng hóa) xếp trên xe (nếu có).

2. Tải trọng trục xe là khối lượng toàn bộ của xe phân bố trên mỗi trục xe

hoặc cụm trục xe.

3. Kích thước tối đa cho phép của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ

là kích thước bao ngoài giới hạn về chiều rộng, chiều cao, chiều dài của xe, kể cả

hàng hóa xếp trên xe (nếu có) được phép tham gia giao thông trên đường bộ.

thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển

hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ có căn cứ ban hành như sau:

“Căn cứ Luật Đường bộ số 35/2024/QH15;

Căn cứ Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15;

Căn cứ Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật có liên quan đến an ninh, trật tự số 118/2025/QH15;

Căn cứ Nghị định số 33/2025/NĐ-CP ngày 25 tháng 02 năm 2025 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm

vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Xây dựng;

Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ vận tải và An toàn giao thông và Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam;

Bộ trưởng Bộ Xây dựng ban hành Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 12/2025/TT-BXD ngày

30 tháng 06 năm 2025 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ

giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường, siêu

trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe quá khổ giới

hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ.”

4. Xe bánh xích là loại xe máy chuyên dùng tự hành di chuyển bằng bánh

xích, khi tham gia giao thông trên đường bộ, răng xích có thể gây hư hỏng mặt

đường, lề đường.

5. Tổ hợp xe gồm một xe ô tô kéo một rơ moóc hoặc một xe ô tô đầu kéo

kéo một sơ mi rơ moóc hoặc nhiều xe được ghép, nối theo quy định tại khoản 4

Điều 53 Luật Trật tự, an toàn giao thông để vận chuyển hàng siêu trường, siêu

trọng.

6. Hàng không thể chia nhỏ, tháo rời (sau đây viết là hàng không thể tháo

rời) là hàng dạng kiện còn nguyên kẹp chì, niêm phong của cơ quan hải quan, an

ninh, quốc phòng hoặc là tổ hợp cấu kiện, thiết bị, máy móc nếu tháo rời, chia nhỏ

sẽ bị hư hỏng hoặc thay đổi công năng.

7. Đường ngang là đoạn đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt, được

cơ quan có thẩm quyền cho phép xây dựng và khai thác.

8. Doanh nghiệp đầu tư xây dựng và quản lý khai thác công trình đường bộ

là doanh nghiệp dự án đối tác công tư (PPP) và doanh nghiệp được Nhà nước giao

đầu tư xây dựng, quản lý, khai thác công trình đường bộ.

9. Đơn nguyên hàng là 01 kiện hàng còn nguyên kẹp chì, niêm phong của cơ

quan hải quan, an ninh, quốc phòng hoặc 01 cấu kiện xây dựng hoặc 01 phương

tiện, thiết bị, máy móc nguyên chiếc.

10. Đơn vị vận tải là tổ chức, cá nhân sử dụng phương tiện để vận tải hàng

hóa trên đường bộ.

11. Người xếp hàng là tổ chức, cá nhân thực hiện việc xếp hàng hóa trên

phương tiện giao thông đường bộ.

12. Người áp tải là cá nhân do người thuê vận tải hoặc chủ hàng sử dụng để

thực hiện nhiệm vụ áp tải hàng hóa trong quá trình vận chuyển trên đường bộ.

13. Người thuê vận tải là tổ chức, cá nhân thuê đơn vị kinh doanh vận tải vận

chuyển hàng hóa bằng phương tiện giao thông đường bộ.

14. Hàng rời là hàng hóa thông thường không được đóng thùng, đóng bao

hoặc đóng gói, khi vận chuyển được chứa trực tiếp bằng thùng chở hàng của xe ô

tô tải, xe chuyên dùng, xe ô tô tải chuyên dùng, rơ moóc tải chuyên dùng, sơ mi

rơ moóc tải chuyên dùng, rơ moóc chuyên dùng, sơ mi rơ moóc chuyên dùng.

15. Hàng bao kiện là hàng hóa được đóng gói trong bao, thùng hoặc kiện để

bảo quản và bảo vệ hàng hóa khi vận chuyển.

16. Hàng hình trụ là hàng hóa có hình dạng trụ tròn hoặc hình ống tròn dễ

lăn trên mặt phẳng.

Chương II

QUY ĐỊNH VỀ TẢI TRỌNG, KHỔ GIỚI HẠN CỦA ĐƯỜNG BỘ

Điều 4 Tải trọng của đường bộ

Điều 4. Tải trọng của đường bộ

1. Tải trọng của đường bộ được quy định tại khoản 1 Điều 27 Luật Đường bộ.

2. Khả năng chịu tải khai thác của đường bộ bao gồm:

a) Khả năng chịu tải khai thác của cầu đường bộ được xác định theo hồ sơ

thiết kế cầu và tình trạng kỹ thuật thực tế của cầu đường bộ, được cơ quan có thẩm

quyền công bố theo quy định tại Điều 6, Điều 7 của Thông tư này;

b) Khả năng chịu tải khai thác của đường được xác định theo hồ sơ thiết kế

mặt đường và tình trạng kỹ thuật thực tế của đường, được cơ quan có thẩm quyền

công bố theo quy định tại Điều 6, Điều 7 của Thông tư này.

Điều 5 Khổ giới hạn của đường bộ

Điều 5. Khổ giới hạn của đường bộ

Khổ giới hạn của đường bộ được quy định tại khoản 2 Điều 27 Luật Đường

bộ, được cơ quan có thẩm quyền công bố theo quy định tại Điều 6, Điều 7 của

Thông tư này.

Điều 6 Công bố tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ và trạng thái kỹ

Điều 6. Công bố tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ và trạng thái kỹ

thuật đường ngang

1. Cục Đường bộ Việt Nam công bố về tải trọng, khổ giới hạn của quốc lộ

được quy định tại khoản 3 Điều 8 Luật Đường bộ (trừ các trường hợp quy định

tại khoản 2, khoản 3 Điều này) trên Trang thông tin điện tử của Cục Đường bộ

Việt Nam.

2. Cục Đường sắt Việt Nam công bố trạng thái kỹ thuật đường ngang của

mạng lưới đường sắt Việt Nam trên Trang thông tin điện tử của Cục Đường sắt

Việt Nam; đồng thời gửi số liệu về Cục Đường bộ Việt Nam để cập nhật trên

Trang thông tin điện tử của Cục Đường bộ Việt Nam.

3. Ủy ban nhân dân cấp tỉnh công bố về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ

thuộc phạm vi quản lý và đường chuyên dùng có hoạt động giao thông công cộng

trên Trang thông tin điện tử của Ủy ban nhân dân cấp tỉnh.

4. Các cơ quan có thẩm quyền quy định tại khoản 1, khoản 2 và khoản 3 Điều

này công bố công khai thông tin tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ theo mẫu

quy định tại Phụ lục IX ban hành kèm theo Thông tư này.

Điều 7 Điều chỉnh thông tin tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ và

Điều 7. Điều chỉnh thông tin tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ và

trạng thái kỹ thuật đường ngang đã công bố

1. Cục Đường bộ Việt Nam chịu trách nhiệm cập nhật tải trọng, khổ giới hạn

của đường bộ và trạng thái kỹ thuật của đường ngang trong phạm vi cả nước trên

Trang thông tin điện tử của Cục Đường bộ Việt Nam theo định kỳ hàng năm

(trước ngày 20 tháng 3 hàng năm). Trường hợp có thay đổi về tải trọng, khổ giới

hạn của đường bộ, Cục Đường bộ Việt Nam chịu trách nhiệm cập nhật thông tin

trên Trang thông tin điện tử của mình trong thời gian không quá 05 ngày làm việc,

kể từ ngày nhận được số liệu của các Khu Quản lý đường bộ và các cơ quan quy

định tại khoản 2, khoản 3, khoản 4 Điều này gửi về.

2. Cục Đường sắt Việt Nam chịu trách nhiệm cập nhật trạng thái kỹ thuật

đường ngang của mạng lưới đường sắt Việt Nam trên Trang thông tin điện tử của

Cục Đường sắt Việt Nam, đồng thời gửi số liệu về Cục Đường bộ Việt Nam để

cập nhật trên Trang thông tin điện tử của Cục Đường bộ Việt Nam theo định kỳ

hàng năm (trước ngày 15 tháng 3 hàng năm) và trong thời gian không quá 05 ngày

làm việc, kể từ ngày có thay đổi về trạng thái kỹ thuật đường ngang.

3. Ủy ban nhân dân cấp tỉnh tổ chức cập nhật tải trọng, khổ giới hạn của

đường bộ theo thẩm quyền.

4. Chủ đầu tư dự án đầu tư xây dựng công trình đường bộ, doanh nghiệp đầu

tư xây dựng và quản lý khai thác công trình đường bộ có trách nhiệm gửi số liệu

về Ủy ban nhân dân cấp tỉnh (đối với đường bộ do địa phương quản lý), Cục

Đường bộ Việt Nam (đối với quốc lộ quy định tại khoản 3 Điều 8 Luật Đường

bộ) để công bố, cập nhật trên Trang thông tin điện tử của Ủy ban nhân dân cấp

tỉnh, Cục Đường bộ Việt Nam theo định kỳ hàng năm (trước ngày 10 tháng 3 hàng

năm) và trong thời gian không quá 05 ngày làm việc, kể từ ngày có thay đổi về tải

trọng, khổ giới hạn của đường bộ.

5. Người quản lý, sử dụng đường bộ đối với đường chuyên dùng có hoạt

động giao thông công cộng có trách nhiệm gửi số liệu về Ủy ban nhân dân cấp

tỉnh để công bố, cập nhật trên Trang thông tin điện tử của tỉnh theo định kỳ hàng

năm (trước ngày 10 tháng 3 hàng năm) và trong thời gian không quá 05 ngày làm

việc, kể từ ngày có thay đổi về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ.

6. Cầu trên các tuyến, đoạn tuyến đường bộ đã được công bố nhưng chưa

được cải tạo, nâng cấp đồng bộ với tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ đã được

công bố, người quản lý, sử dụng công trình đường bộ có trách nhiệm lắp đặt biển

báo hiệu hạn chế về tải trọng, khổ giới hạn của xe phù hợp với tải trọng, khổ giới

hạn thực tế của cầu.

Chương III

LƯU HÀNH XE QUÁ KHỔ GIỚI HẠN, XE QUÁ TẢI TRỌNG, XE

BÁNH XÍCH TRÊN ĐƯỜNG BỘ

Điều 8 Lưu hành xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng trên đường bộ

Điều 8. Lưu hành xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng trên đường bộ

1. Việc lưu hành xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng trên đường bộ phải

bảo đảm an toàn giao thông đường bộ và an toàn cho công trình đường bộ.

2. Tổ chức, cá nhân là chủ phương tiện, đơn vị vận tải, người thuê vận tải

hoặc người điều khiển phương tiện khi lưu hành xe quá tải trọng, xe quá khổ giới

hạn trên đường bộ ngoài việc thực hiện quy định tại khoản 1 Điều này, còn phải

thực hiện các quy định sau:

a) Có giấy phép lưu hành xe theo quy định tại Phụ lục III của Thông tư này

do cơ quan có thẩm quyền cấp;

b) Căn cứ vào loại xe, loại hàng hóa, địa điểm vận chuyển (nơi đi, nơi đến)

để lựa chọn tuyến đường và phương án xếp hàng phù hợp nhằm bảo đảm an toàn

giao thông, an toàn công trình đường bộ; thực hiện các biện pháp bảo vệ công

trình đường bộ quy định tại khoản 4 Điều 52 Luật Trật tự, an toàn giao thông

đường bộ;

c) Tuân thủ các quy định được ghi trong giấy phép lưu hành xe;

d) Không được phép lưu hành trên đường bộ đối với xe chở hàng hóa vượt

quá khối lượng hàng chuyên chở theo thiết kế của xe được ghi trong giấy chứng

nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe.

3. Tổ chức, cá nhân là chủ phương tiện, đơn vị vận tải, người thuê vận tải

hoặc người điều khiển phương tiện khi lưu hành xe quá khổ giới hạn vận chuyển

từ 02 (hai) đơn nguyên hàng trở lên phải thực hiện các quy định tại khoản 1, khoản

2 Điều này và phải đáp ứng các quy định sau:

a) Khối lượng toàn bộ và tải trọng trục của xe không vượt quá giới hạn quy

định tại Điều 14 và Điều 15 Thông tư này;

b) Khi xếp từ 02 (hai) đơn nguyên hàng trở lên theo chiều cao thùng xe thì

chiều cao xếp hàng phải bảo đảm quy định tại Điều 16 Thông tư này;

c) Khi xếp từ 02 (hai) đơn nguyên hàng trở lên theo chiều dài thùng xe, phải

bảo đảm không vượt quá phạm vi chiều dài thùng xe và không được vượt quá 20,0

mét (kể từ điểm ngoài cùng phía trước của phần đầu xe đến điểm cuối cùng phía

sau của hàng hóa xếp trên xe);

d) Khi xếp từ 02 (hai) đơn nguyên hàng trở lên theo chiều rộng thùng xe,

phải bảo đảm không vượt quá phạm vi chiều rộng thùng xe và kích thước bao

ngoài theo chiều rộng của toàn bộ hàng không được vượt quá 2,5 mét.

4. Cơ quan, tổ chức được giao trực tiếp quản lý công trình đường bộ thuộc

trường hợp phải gia cường thực hiện chấp thuận phương án khảo sát, thiết kế, gia

cường công trình đường bộ theo quy định tại Nghị định số 165/2024/NĐ-CP ngày

26 tháng 12 năm 2024 của Chính phủ quy định chi tiết, hướng dẫn thi hành một

số điều của Luật Đường bộ và Điều 77 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

Điều 9 Lưu hành xe bánh xích trên đường bộ

Điều 9. Lưu hành xe bánh xích trên đường bộ

1. Xe bánh xích khi lưu hành trên đường bộ phải bảo đảm an toàn giao thông

và thực hiện các biện pháp bắt buộc như lắp guốc xích, rải tấm đan, ghi thép hoặc

biện pháp khác để bảo vệ mặt đường bộ. Trường hợp không thực hiện các biện

pháp bắt buộc nêu trên, xe bánh xích phải được chở trên các phương tiện vận tải

khác.

2. Tổ chức, cá nhân là chủ phương tiện, đơn vị vận tải, người thuê vận tải hoặc

người điều khiển phương tiện khi lưu hành xe bánh xích trên đường bộ ngoài việc

thực hiện quy định tại khoản 1 Điều này, còn phải thực hiện các quy định sau:

a) Có giấy phép lưu hành xe theo quy định tại Phụ lục IV của Thông tư này

do cơ quan có thẩm quyền cấp;

b) Tuân thủ các quy định được ghi trong giấy phép lưu hành xe;

c) Thực hiện các quy định tại khoản 4 Điều 8 của Thông tư này và các biện

pháp bảo vệ công trình đường bộ quy định tại khoản 4 Điều 52 Luật Trật tự, an

toàn giao thông đường bộ.

Chương IV

HÀNG SIÊU TRƯỜNG, SIÊU TRỌNG, VẬN CHUYỂN HÀNG SIÊU

TRƯỜNG, SIÊU TRỌNG TRÊN ĐƯỜNG BỘ

Điều 10 Quy định về hàng siêu trường, siêu trọng

Điều 10. Quy định về hàng siêu trường, siêu trọng

1. Hàng siêu trường được quy định tại khoản 1 Điều 53 Luật Trật tự, an toàn

giao thông đường bộ, khi xếp lên xe hoặc tổ hợp xe vận chuyển làm cho xe hoặc

tổ hợp xe có ít nhất một trong các kích thước bao ngoài (kể cả hàng hóa xếp trên

xe, tổ hợp xe) như sau:

a) Chiều dài lớn hơn 20,0 mét;

b) Chiều rộng lớn hơn 2,5 mét;

c) Chiều cao tính từ điểm cao nhất của mặt đường xe chạy trở lên lớn hơn

4,2 mét; đối với xe chở công te nơ lớn hơn 4,35 mét.

2. Hàng siêu trọng được quy định tại khoản 1 Điều 53 Luật Trật tự, an toàn

giao thông đường bộ, khi xếp lên xe hoặc tổ hợp xe vận chuyển làm cho xe hoặc

tổ hợp xe có khối lượng toàn bộ (kể cả hàng hóa xếp trên xe, tổ hợp xe) lớn hơn

48 tấn.

Điều 11 Xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng

Điều 11. Xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng

1. Xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng phải đáp ứng quy định tại

khoản 2, khoản 3 Điều 53 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ; đồng thời

phù hợp với các thông số ghi trong giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật

và bảo vệ môi trường của xe.

2. Trường hợp sử dụng các rơ moóc kiểu mô đun có tính năng ghép, nối được

với nhau để chở hàng siêu trường, siêu trọng trong giấy chứng nhận kiểm định an

toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe phải thể hiện nội dung được phép ghép,

nối với nhau.

Điều 12 Lưu hành xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên

Điều 12. Lưu hành xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên

đường bộ

1. Việc lưu hành xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ

phải thực hiện theo quy định tại Điều 8 của Thông tư này.

2. Tổ chức, cá nhân là chủ phương tiện, đơn vị vận tải, người thuê vận tải

hoặc người điều khiển phương tiện khi vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng

trên đường bộ ngoài việc thực hiện quy định tại khoản 1 Điều này, còn phải thực

hiện các quy định sau:

a) Căn cứ vào loại hàng hóa, địa điểm vận chuyển (nơi đi, nơi đến) để lựa

chọn tuyến đường, phương tiện vận chuyển (bao gồm cả thiết bị chuyên dùng để

hỗ trợ phục vụ vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng) và phương án xếp hàng

phù hợp nhằm bảo đảm an toàn giao thông, an toàn công trình đường bộ;

b) Có giấy phép lưu hành xe theo quy định tại Phụ lục III của Thông tư này

do cơ quan có thẩm quyền cấp;

c) Tuân thủ các điều kiện quy định ghi trong giấy phép lưu hành xe;

d) Chỉ được chở 01 (một) đơn nguyên hàng siêu trọng.

Chương V

XẾP HÀNG HÓA TRÊN PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ

Điều 13 Quy định chung về xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông

Điều 13. Quy định chung về xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông

đường bộ

1. Đơn vị vận tải phải lựa chọn phương tiện giao thông đường bộ phù hợp với

kích thước, khối lượng hàng hóa vận chuyển. Hàng hóa được vận chuyển phải phù

hợp với kết cấu của khoang chứa hàng và công năng của phương tiện vận chuyển.

2. Việc xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ khi tham gia

giao thông trên đường bộ phải tuân thủ các quy định về khối lượng toàn bộ của

xe, tải trọng trục xe, cụm trục xe, chiều cao, chiều rộng, chiều dài xếp hàng hóa

cho phép của xe quy định tại Điều 14, Điều 15, Điều 16 và Điều 17 của Thông tư

này và không vượt quá khối lượng hàng hóa chuyên chở cho phép tham gia giao

thông ghi trong giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường

của xe trừ trường hợp được cấp giấy phép lưu hành xe quá tải trọng, xe quá khổ

giới hạn, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ.

3. Hàng hóa xếp trên phương tiện phải được xếp đặt gọn gàng, xếp dàn đều,

chằng buộc chắc chắn, chèn, lót đảm bảo không bị xê dịch theo các phương ngang,

phương dọc và phương thẳng đứng; đảm bảo các quy định về vệ sinh môi trường;

không để rơi vãi khi phương tiện tham gia giao thông; không cản trở tầm nhìn của

lái xe; không làm mất thăng bằng của phương tiện hoặc gây khó khăn cho lái xe

khi điều khiển; không che khuất đèn, biển số đăng ký và các cảnh báo an toàn của

phương tiện. Một số trang thiết bị thường dùng để gia cố, chằng buộc, chèn, lót

hàng hóa được hướng dẫn tại Phụ lục X ban hành kèm theo Thông tư này.

4. Đối với các loại hàng hóa là máy móc, phương tiện giao thông, trước khi

xếp lên phương tiện phải rút hết nhiên liệu ra khỏi bình chứa. Phương pháp xếp

hàng hóa là máy móc, phương tiện giao thông được hướng dẫn tại Phụ lục XI ban

hành kèm theo Thông tư này.

5.2 Việc xếp hàng hóa trên phương tiện đối với các loại hàng hóa đã được

đóng gói thành bao, kiện, thùng, cuộn, khối thực hiện theo hướng dẫn của nhà sản

xuất (nếu có) và phải được chằng buộc bảo đảm an toàn.

6. Việc xếp các loại hàng hóa nguy hiểm trên phương tiện thực hiện theo quy

định về vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng phương tiện giao thông cơ giới

đường bộ và quy định tại Chương này.

Điều 14 Giới hạn tải trọng trục xe, cụm trục xe

Điều 14. Giới hạn tải trọng trục xe, cụm trục xe

1. Trục đơn: tải trọng trục xe ≤ 10 tấn.

2. Cụm trục kép, phụ thuộc vào khoảng cách (d) của hai tâm trục:

a) Trường hợp d < 1,0 mét, tải trọng cụm trục xe ≤ 11 tấn;

b) Trường hợp 1,0 mét ≤ d < 1,3 mét, tải trọng cụm trục xe ≤ 16 tấn;

c) Trường hợp d ≥ 1,3 mét, tải trọng cụm trục xe ≤ 18 tấn.

3. Cụm trục ba, phụ thuộc vào khoảng cách (d) của hai tâm trục liền kề:

a) Trường hợp d ≤ 1,3 mét, tải trọng cụm trục xe ≤ 21 tấn;

Khoản này được sửa đổi, bổ sung bởi Điều 1 Thông tư số 19/2026/TT-BXD sửa đổi, bổ sung một số điều

của Thông tư số 12/2025/TT-BXD quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ giới

hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường, siêu

trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe quá

khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2026.

b) Trường hợp d > 1,3 mét, tải trọng cụm trục xe ≤ 24 tấn.

Điều 15 Giới hạn khối lượng toàn bộ của xe, tổ hợp xe

Điều 15. Giới hạn khối lượng toàn bộ của xe, tổ hợp xe

1. Đối với xe ô tô có tổng số trục:

a) Bằng hai, khối lượng toàn bộ của xe ≤ 16 tấn;

b) Bằng ba, khối lượng toàn bộ của xe ≤ 24 tấn;

c) Bằng bốn, khối lượng toàn bộ của xe ≤ 30 tấn;

d) Bằng năm hoặc lớn hơn và khoảng cách tính từ tâm trục đầu tiên đến tâm

trục cuối cùng nhỏ hơn hoặc bằng 7 mét, khối lượng toàn bộ của xe ≤ 32 tấn;

đ) Bằng năm hoặc lớn hơn và khoảng cách tính từ tâm trục đầu tiên đến tâm

trục cuối cùng lớn hơn 7 mét, khối lượng toàn bộ của xe ≤ 34 tấn.

2. Đối với tổ hợp xe ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc có tổng số trục:

a) Bằng ba, khối lượng toàn bộ của tổ hợp xe ≤ 26 tấn;

b) Bằng bốn, khối lượng toàn bộ của tổ hợp xe ≤ 34 tấn;

c) Bằng năm và khoảng cách từ tâm chốt kéo đến tâm trục bánh đầu tiên của

sơ mi rơ moóc từ 3,2 mét đến 4,5 mét, khối lượng toàn bộ của tổ hợp xe ≤ 38 tấn;

d) Bằng năm và khoảng cách từ tâm chốt kéo đến tâm trục bánh đầu tiên của

sơ mi rơ moóc lớn hơn 4,5 mét, khối lượng toàn bộ của tổ hợp xe ≤ 42 tấn;

đ) Bằng sáu hoặc lớn hơn và khoảng cách từ tâm chốt kéo đến tâm trục bánh

đầu tiên của sơ mi rơ moóc từ 3,2 mét đến 4,5 mét, khối lượng toàn bộ của tổ hợp

xe ≤ 40 tấn; trường hợp chở một công te nơ, khối lượng toàn bộ của tổ hợp xe ≤

42 tấn;

e) Bằng sáu hoặc lớn hơn và khoảng cách từ tâm chốt kéo đến tâm trục bánh

đầu tiên của sơ mi rơ moóc lớn hơn 4,5 mét đến 6,5 mét, khối lượng toàn bộ của

tổ hợp xe ≤ 44 tấn;

g) Bằng sáu hoặc lớn hơn và khoảng cách từ tâm chốt kéo đến tâm trục bánh

đầu tiên của sơ mi rơ moóc lớn hơn 6,5 mét, khối lượng toàn bộ của tổ hợp xe ≤

48 tấn.

3. Đối với tổ hợp xe ô tô kéo rơ moóc: khối lượng toàn bộ của tổ hợp xe gồm

khối lượng toàn bộ của xe ô tô (tương ứng với khối lượng toàn bộ của xe được

quy định tại khoản 1 Điều này) và tổng tải trọng các trục xe, cụm trục xe của rơ

moóc được kéo theo (tương ứng với tải trọng trục xe, cụm trục xe được quy định

tại Điều 14 của Thông tư này), cụ thể như sau:

a) Trường hợp xe ô tô kéo rơ moóc một cụm trục với khoảng cách tính từ

tâm lỗ chốt kéo của thanh kéo đến điểm giữa của cụm trục của rơ moóc đo trên

mặt phẳng nằm ngang của thanh kéo lớn hơn hoặc bằng 3,7 mét, khối lượng toàn

bộ của tổ hợp xe ≤ 45 tấn;

b) Trường hợp xe ô tô kéo rơ moóc nhiều cụm trục với khoảng cách tính từ

tâm lỗ chốt kéo của thanh kéo đến tâm trục trước hoặc điểm giữa của cụm trục

trước của rơ moóc đo theo mặt phẳng nằm ngang của thanh kéo lớn hơn hoặc bằng

3,0 mét, khối lượng toàn bộ của tổ hợp xe ≤ 45 tấn.

4. Đối với trường hợp tổ hợp xe ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc quy định tại

điểm c, điểm đ khoản 2 Điều này nhưng có khoảng cách tính từ tâm chốt kéo đến

tâm trục bánh đầu tiên của sơ mi rơ moóc < 3,2 mét hoặc tổ hợp xe ô tô kéo rơ

moóc một cụm trục quy định tại điểm a khoản 3 Điều này nhưng có khoảng cách

tính từ tâm lỗ chốt kéo của thanh kéo đến điểm giữa cụm trục của rơ moóc nhỏ

hơn 3,7 mét hoặc tổ hợp xe ô tô kéo rơ moóc nhiều cụm trục quy định tại điểm b

khoản 3 Điều này nhưng có khoảng cách tính từ tâm lỗ chốt kéo của thanh kéo

đến tâm trục trước hoặc điểm giữa của cụm trục trước của rơ moóc nhỏ hơn 3,0

mét, khối lượng toàn bộ của tổ hợp xe phải giảm 2 tấn trên 1 mét dài ngắn đi của

các khoảng cách nêu tại khoản này tương ứng với từng trường hợp.

Điều 16 Chiều cao xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ

Điều 16. Chiều cao xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ

1. Đối với xe tải thùng hở có mui, chiều cao xếp hàng hóa cho phép là chiều

cao giới hạn trong phạm vi thùng xe theo thiết kế được ghi trong giấy chứng nhận

kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe.

2. Đối với xe tải thùng hở không mui, hàng hóa xếp trên xe vượt quá chiều

cao của thùng xe theo thiết kế được ghi trong giấy chứng nhận kiểm định an toàn

kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe phải được chằng buộc, kê, chèn chắc chắn

đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông trên đường bộ. Chiều cao xếp hàng hóa

cho phép không vượt quá chiều cao quy định dưới đây, tính từ điểm cao nhất của

mặt đường xe chạy trở lên:

a) Xe có khối lượng hàng hóa chuyên chở theo thiết kế từ 5 tấn trở lên được

ghi trong giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của

xe: chiều cao xếp hàng hóa không quá 4,2 mét;

b) Xe có khối lượng hàng hóa chuyên chở theo thiết kế từ 2,5 tấn đến dưới 5

tấn được ghi trong giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi

trường của xe: chiều cao xếp hàng hóa không quá 3,5 mét;

c) Xe có khối lượng hàng hóa chuyên chở theo thiết kế dưới 2,5 tấn được ghi

trong trong giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của

xe: chiều cao xếp hàng hóa không quá 2,8 mét.

3. Xe chở công te nơ: chiều cao xếp hàng hóa tính từ điểm cao nhất của mặt

đường xe chạy trở lên không quá 4,35 mét.

4. Khi vận chuyển hàng rời, vật liệu xây dựng, phế thải: chiều cao xếp hàng

hóa thực hiện theo quy định tại điểm đ khoản 1 Điều 49 Luật Trật tự, an toàn giao

thông đường bộ.

5. Xe mô tô, xe gắn máy: chiều cao xếp hàng hóa thực hiện theo quy định tại

khoản 5 Điều 33 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

6. 3 Đối với rơ moóc, sơ mi rơ moóc được kéo bởi xe ô tô (không chở công

te nơ), tùy thuộc vào kiểu loại có mui hoặc không có mui và khối lượng hàng hóa

chuyên chở theo thiết kế được ghi trong giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ

thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện: chiều cao xếp hàng hóa (tính từ mặt

đường đến điểm cao nhất của hàng hóa) tương ứng theo quy định tại khoản 1,

khoản 2 Điều này. Việc xếp hàng hóa phải bảo đảm phù hợp với đặc tính của hàng

hóa, được chằng buộc, cố định chắc chắn, bảo đảm không xê dịch, rơi vãi trong

quá trình vận chuyển và tuân thủ các quy định của pháp luật về bảo đảm trật tự,

an toàn giao thông đường bộ.

Điều 17 Chiều rộng và chiều dài xếp hàng hóa trên phương tiện giao

Điều 17. Chiều rộng và chiều dài xếp hàng hóa trên phương tiện giao

thông đường bộ

1. Chiều rộng xếp hàng hóa cho phép trên phương tiện giao thông cơ giới

đường bộ là chiều rộng của thùng xe theo thiết kế được ghi trong giấy chứng nhận

kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe.

2.4 Chiều dài xếp hàng hóa cho phép trên phương tiện giao thông cơ giới

đường bộ không được lớn hơn 1,1 lần chiều dài toàn bộ của xe (được ghi trong

giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe), không

được lớn hơn 20,0 mét và không được vượt phía trước, phía sau thùng xe quá 10%

chiều dài toàn bộ của xe (được ghi trong giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ

thuật và bảo vệ môi trường của xe). Trường hợp sử dụng thiết bị có hình dạng

thùng, hoặc có hình dạng như công te nơ (không phải công te nơ) để chứa hàng,

khi xếp thiết bị này lên rơ moóc, sơ mi rơ moóc không được vượt quá chiều dài

toàn bộ (được ghi trong giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ

môi trường) của rơ moóc, sơ mi rơ moóc.

3. Xe ô tô chở người không được phép xếp hàng hóa, hành lý nhô ra quá kích

thước bao ngoài của xe và không được xếp hàng hóa, hành lý trên nóc xe (trừ

Khoản này được bổ sung bởi Điều 2 Thông tư số 19/2026/TT-BXD sửa đổi, bổ sung một số điều của

Thông tư số 12/2025/TT-BXD quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ giới hạn, xe

quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng;

xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe quá khổ giới

hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2026.

Khoản này được sửa đổi, bổ sung bởi Điều 3 Thông tư số 19/2026/TT-BXD sửa đổi, bổ sung một số điều

của Thông tư số 12/2025/TT-BXD quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ giới

hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường, siêu

trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe quá

khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2026.

trường hợp có thiết kế được cơ quan đăng kiểm chứng nhận) để đảm bảo an toàn

giao thông.

4. Xe mô tô, xe gắn máy: chiều rộng và chiều dài xếp hàng hóa thực hiện

theo quy định tại khoản 5 Điều 33 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

5. Xe thô sơ: chiều rộng và chiều dài xếp hàng hóa thực hiện theo quy định

tại khoản 5 Điều 31 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

Điều 18 Quy định về xếp hàng rời

Điều 18. Quy định về xếp hàng rời

1.5 Khi vận chuyển hàng rời, vật liệu xây dựng, phế thải phải che đậy kín và

phải thực hiện theo quy định tại điểm đ khoản 1 Điều 49 Luật Trật tự, an toàn giao

thông đường bộ.

2. Việc xếp hàng rời và che đậy hàng rời được hướng dẫn tại Phụ lục XII ban

hành kèm theo Thông tư này.

Điều 19 Quy định về xếp hàng bao kiện

Điều 19. Quy định về xếp hàng bao kiện

1. Các kiện hàng có khối lượng nặng hơn, có bao gói cứng, ổn định được xếp

ở phía dưới.

2. Các kiện hàng có kích thước giống nhau sắp xếp cùng nhau.

3. Các kiện hàng bị nghiêng, lệch được xếp vào giữa để đảm bảo hạn chế xô

lệch trong quá trình vận chuyển.

4. Trường hợp giữa các kiện hàng có khoảng cách, phải dùng các thiết bị,

dụng cụ chèn, lót để chống va chạm, xê dịch trong quá trình vận chuyển. Trường

hợp sau khi xếp hàng xong mà vẫn có khoảng trống trong thùng của xe thì phải

sử dụng các thiết bị, dụng cụ chèn, lót để cố định hàng hóa.

Điều 20 Quy định về xếp hàng dạng trụ

Điều 20. Quy định về xếp hàng dạng trụ

1. Hàng dạng trụ được xếp nằm ngang hoặc nằm dọc theo chiều dài phương

tiện tùy thuộc vào chiều dài của hàng so với thùng của phương tiện. Khi đặt nằm

ngang phải đặt vuông góc với chiều dài phương tiện.

2. Hàng dạng trụ có chiều cao nhỏ hơn hoặc bằng đường kính thì phải được

đặt thẳng đứng sao cho trục hàng dạng trụ vuông góc với mặt đáy thùng phương

tiện hoặc thực hiện theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

3. Hàng dạng trụ phải được chằng buộc chắc chắn vào thành của phương tiện

và phải sử dụng thùng hàng chuyên dụng hoặc sử dụng giá kê, giá đỡ có các thiết

Khoản này được sửa đổi, bổ sung bởi Điều 4 Thông tư số 19/2026/TT-BXD sửa đổi, bổ sung một số điều

của Thông tư số 12/2025/TT-BXD quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ giới

hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường, siêu

trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe quá

khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2026.

bị chêm, để chêm hoặc máng, thiết bị chèn, lót, chằng buộc để cố định trên sàn

thùng xe, đảm bảo chắc chắn, tránh dịch chuyển hàng hóa theo phương ngang,

phương dọc và phương thẳng đứng trong quá trình vận chuyển.

4. Hàng dạng trụ có bề mặt trơn nhẵn, khi xếp chồng lên nhau phải sử dụng

vật liệu đệm lót giữa các lớp hàng để chống trơn trượt.

5. Việc xếp và cố định hàng dạng trụ được hướng dẫn tại Phụ lục XIII ban

hành kèm theo Thông tư này.

Điều 21 Quy định về xếp hàng vào công te nơ và xếp công te nơ trên

Điều 21. Quy định về xếp hàng vào công te nơ và xếp công te nơ trên

phương tiện

1. Việc xếp hàng vào công te nơ phải đảm bảo các yêu cầu sau:

a) Công te nơ phù hợp với loại hàng hóa và đặc tính của hàng hóa;

b) Chèn, lót để hàng hóa trong công te nơ không bị xê dịch trong quá trình

vận chuyển;

c) Khối lượng sử dụng lớn nhất và hàng hóa xếp trong công te nơ thực hiện

theo quy định tại Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7553:2005 (ISO 668:1995) về công

te nơ vận chuyển loại 1 - Phân loại, kích thước và khối lượng danh định;

d) Việc xếp hàng vào công te nơ được hướng dẫn tại Phụ lục XIV ban hành

kèm theo Thông tư này.

2. Khi vận chuyển công te nơ phải sử dụng tổ hợp xe ô tô đầu kéo với rơ

moóc, sơ mi rơ moóc hoặc xe ô tô tải vận chuyển công te nơ phù hợp với loại

công te nơ.

3. Công te nơ được thiết kế và sản xuất theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về

kiểm tra và chế tạo công te nơ vận chuyển trên các phương tiện vận tải. Công te

nơ phải được cố định chắc chắn với phương tiện vận chuyển thông qua các cơ cấu

khóa hãm đảm bảo không bị xê dịch trong quá trình vận chuyển.

Chương VI

CẤP GIẤY PHÉP LƯU HÀNH XE QUÁ TẢI TRỌNG, XE QUÁ KHỔ

GIỚI HẠN, XE BÁNH XÍCH, XE VẬN CHUYỂN HÀNG SIÊU TRƯỜNG,

SIÊU TRỌNG TRÊN ĐƯỜNG BỘ

Điều 22 Quy định chung về cấp giấy phép lưu hành xe quá tải trọng, xe

Điều 22. Quy định chung về cấp giấy phép lưu hành xe quá tải trọng, xe

quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng

trên đường bộ

1. Xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng

siêu trường, siêu trọng được cấp giấy phép lưu hành xe trên đường bộ trong các

trường hợp sau đây:

a) Trường hợp quy định tại điểm a, điểm c khoản 3 Điều 52 Luật Trật tự, an

toàn giao thông đường bộ;

b) Phục vụ nhiệm vụ quốc phòng, an ninh theo đề nghị của cơ quan, đơn vị

quốc phòng, an ninh;

c) Phục vụ phòng, chống, khắc phục hậu quả thiên tai theo đề nghị của cơ

quan, tổ chức quản lý công trình hoặc cơ quan, tổ chức được giao thực hiện nhiệm

vụ phòng, chống, khắc phục hậu quả thiên tai;

d) Thực hiện nhiệm vụ trong trường hợp khẩn cấp theo đề nghị của cơ quan,

tổ chức quản lý công trình hoặc cơ quan, tổ chức được giao thực hiện nhiệm vụ

khẩn cấp;

đ) Vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trong trường hợp chủ phương tiện,

đơn vị vận tải, người thuê vận tải hoặc người điều khiển phương tiện sau khi đã tìm

hiểu, khảo sát, có đơn đề nghị nêu rõ lý do các phương thức vận chuyển hàng hóa

bằng đường sắt, đường thủy nội địa, hàng không, hàng hải không phù hợp hoặc

phải kết hợp phương thức vận tải đường bộ với phương thức vận tải khác.

2. Giấy phép lưu hành xe được cấp cho xe hoặc tổ hợp xe lưu hành trên từng

tuyến, đoạn tuyến đường bộ cụ thể (bao gồm cả việc cho phép đi ngược chiều

đường trong trường hợp công trình đường bộ hạn chế về tải trọng, khổ giới hạn

và cần phải tổ chức giao thông cho phép đi ngược chiều), một chiều hoặc cả hai

chiều (từ nơi đi đến nơi đến và ngược lại) của từng chuyến vận chuyển hoặc từng

đợt vận chuyển (đối với trường hợp vận chuyển nhiều chuyến có kích thước bao

ngoài, khối lượng toàn bộ và tải trọng trục xe, cụm trục xe tương đương trên cùng

tuyến đường vận chuyển).

3. Không cấp giấy phép lưu hành xe đối với các trường hợp:

a) Chở hàng hóa vượt quá khối lượng hàng chuyên chở theo thiết kế của xe

được ghi trong giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường

của xe;

b) Xe kéo theo rơ moóc, sơ mi rơ moóc mà khối lượng toàn bộ (bao gồm

khối lượng bản thân rơ moóc, sơ mi rơ moóc và khối lượng hàng hóa xếp trên rơ

moóc, sơ mi rơ moóc) của rơ moóc, sơ mi rơ moóc vượt quá khối lượng cho phép

kéo theo thiết kế của xe kéo được ghi trong giấy chứng nhận kiểm định an toàn

kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe kéo.

4. Thời hạn có hiệu lực của giấy phép lưu hành xe:

a) Các xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe vận chuyển hàng siêu trường,

siêu trọng khi lưu hành không phải thực hiện các điều kiện bắt buộc như đi theo

làn quy định, có người, phương tiện hỗ trợ lái xe, cảnh báo cho người, phương

tiện tham gia giao thông đường bộ khác hoặc phải gia cường đường bộ: trường

hợp lưu hành trên tuyến, đoạn tuyến đường bộ đã được cải tạo, nâng cấp đồng bộ

thì thời hạn của giấy phép lưu hành xe không quá 90 ngày kể từ ngày cấp; trường

hợp lưu hành trên tuyến, đoạn tuyến đường bộ chưa được cải tạo, nâng cấp đồng

bộ thì thời hạn của giấy phép lưu hành xe không quá 30 ngày kể từ ngày cấp;

b) Các xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe vận chuyển hàng siêu trường,

siêu trọng khi lưu hành phải thực hiện các điều kiện bắt buộc như đi theo làn quy

định, có người, phương tiện hỗ trợ lái xe, cảnh báo cho người, phương tiện tham

gia giao thông đường bộ khác hoặc phải gia cường công trình đường bộ: thời hạn

của giấy phép lưu hành xe không quá 30 ngày kể từ ngày cấp;

c) Các xe bánh xích tự di chuyển trên đường bộ: thời hạn của giấy phép lưu

hành xe là thời gian từng lượt từ nơi đi đến nơi đến nhưng không quá 30 ngày kể

từ ngày cấp;

d)6 Thời hạn hiệu lực của giấy phép lưu hành xe quy định tại điểm a, điểm b

và điểm c khoản này phải nằm trong thời hạn hiệu lực của giấy chứng nhận kiểm

định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe và không vượt quá thời gian

sử dụng của báo cáo kết quả khảo sát.

5. Các trường hợp phải khảo sát đường bộ theo quy định tại điểm a khoản 4

Điều 52 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ được quy định tại Phụ lục XVI

ban hành kèm theo Thông tư này.

6. Mẫu giấy phép lưu hành xe quy định tại Phụ lục III, Phụ lục IV ban hành

kèm theo Thông tư này.

Điều 23 7 Hồ sơ, thủ tục cấp giấy phép lưu hành xe

Điều 23.7 Hồ sơ, thủ tục cấp giấy phép lưu hành xe

1. Hồ sơ đề nghị cấp giấy phép lưu hành xe đối với xe đăng ký và gắn biển

số Việt Nam bao gồm:

a) Đơn đề nghị theo mẫu quy định tại Phụ lục I, Phụ lục II ban hành kèm

theo Thông tư này;

Điểm này được sửa đổi, bổ sung bởi Điều 5 Thông tư số 19/2026/TT-BXD sửa đổi, bổ sung một số điều

của Thông tư số 12/2025/TT-BXD quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ giới

hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường, siêu

trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe quá

khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2026.

Điều này được sửa đổi, bổ sung bởi Điều 6 Thông tư số 19/2026/TT-BXD sửa đổi, bổ sung một số điều

của Thông tư số 12/2025/TT-BXD quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ giới

hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường, siêu

trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe quá

khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2026.

b) Văn bản đề nghị của cơ quan, tổ chức có thẩm quyền (đối với trường hợp

quy định tại điểm b, điểm c và điểm d khoản 1 Điều 22 của Thông tư này mà cơ

quan, tổ chức có thẩm quyền không trực tiếp ký đơn đề nghị quy định tại điểm

a khoản này);

c) Báo cáo kết quả khảo sát (đối với trường hợp phải khảo sát đường bộ) theo

mẫu quy định tại Phụ lục XV ban hành kèm theo Thông tư này;

d) Báo cáo kết quả hoàn thành gia cường công trình đường bộ (đối với trường

hợp phải gia cường công trình đường bộ).

2. Hồ sơ đề nghị cấp giấy phép lưu hành xe đối với xe đăng ký và gắn biển

số nước ngoài, bao gồm:

a) Các thành phần hồ sơ quy định tại điểm a, điểm c và điểm d khoản 1

Điều này;

b) Văn bản ủy quyền của tổ chức, cá nhân là chủ hàng, chủ phương tiện nước

ngoài cho tổ chức, cá nhân tại Việt Nam thực hiện thủ tục đề nghị cấp giấy phép

lưu hành xe (đối với trường hợp tổ chức, cá nhân là chủ hàng, chủ phương tiện

nước ngoài không trực tiếp thực hiện thủ tục đề nghị cấp giấy phép lưu hành xe);

c) Bản sao hoặc bản sao điện tử giấy đăng ký xe, giấy chứng nhận kiểm định

an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện;

d) Đối với các giấy tờ quy định tại điểm b và điểm c khoản này, trường hợp

giấy tờ không được lập bằng tiếng Việt hoặc không có song ngữ tiếng Việt thì

phải được dịch ra tiếng Việt và chứng thực theo quy định.

3. Thủ tục cấp giấy phép lưu hành xe

a) Tổ chức, cá nhân nộp 01 bộ hồ sơ đề nghị cấp giấy phép lưu hành xe đến

cơ quan có thẩm quyền cấp giấy phép lưu hành xe quy định tại Điều 24 của Thông

tư này theo một trong các hình thức sau: nộp qua cổng dịch vụ công quốc gia, qua

dịch vụ bưu chính hoặc nộp trực tiếp tại trung tâm phục vụ hành chính công.

Đối với trường hợp nộp hồ sơ trực tiếp: cơ quan có thẩm quyền kiểm tra hồ

sơ ngay trong ngày làm việc. Trường hợp hồ sơ chưa đầy đủ thì hướng dẫn bằng

văn bản để tổ chức, cá nhân bổ sung, hoàn thiện lại hồ sơ; trường hợp hồ sơ đầy

đủ theo quy định thì tiếp nhận và viết phiếu hẹn trả kết quả.

Đối với trường hợp nộp hồ sơ qua cổng dịch vụ công quốc gia hoặc qua dịch

vụ bưu chính, trong thời hạn 01 (một) ngày làm việc, kể từ khi nhận được hồ sơ,

cơ quan có thẩm quyền kiểm tra hồ sơ. Trường hợp hồ sơ chưa đầy đủ thì hướng

dẫn bằng văn bản hoặc qua cổng dịch vụ công quốc gia để tổ chức, cá nhân bổ

sung, hoàn thiện lại hồ sơ; trường hợp hồ sơ đầy đủ theo quy định thì tiếp nhận và

giải quyết hồ sơ theo quy định tại điểm b khoản này.

b) Trong thời hạn 02 (hai) ngày làm việc kể từ khi nhận đủ hồ sơ theo quy

định, cơ quan có thẩm quyền cấp giấy phép lưu hành xe tổ chức thẩm định hồ sơ

và cấp giấy phép lưu hành xe theo mẫu quy định; trường hợp không cấp, phải trả

lời bằng văn bản hoặc qua cổng dịch vụ công quốc gia và nêu rõ lý do.

4. Kết quả cấp giấy phép lưu hành xe được trả dưới dạng bản điện tử; trường

hợp tổ chức, cá nhân có nhu cầu nhận bản giấy thì cơ quan giải quyết thủ tục hành

chính có trách nhiệm trả đồng thời bản điện tử và bản giấy.

5. Trên tuyến, đoạn tuyến đường bộ đã được khảo sát, thiết kế, gia cường

công trình đường bộ (nếu có), cơ quan có thẩm quyền cấp giấy phép lưu hành

xe quy định tại Điều 24 của Thông tư này được sử dụng báo cáo kết quả khảo

sát, báo cáo kết quả hoàn thành gia cường công trình đường bộ trong thời gian

06 (sáu) tháng tính từ ngày lập báo cáo để phục vụ việc cấp giấy phép lưu hành

xe cho các xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe vận chuyển hàng siêu trường,

siêu trọng có các thông số (gồm: kích thước bao ngoài, khối lượng toàn bộ của

xe, tải trọng trục xe, cụm trục xe) tương đương hoặc nhỏ hơn phương tiện đã

được cấp giấy phép lưu hành xe trước đó khi lưu hành trên tuyến, đoạn tuyến

đường bộ này; trừ các trường hợp quy định tại khoản 6 Điều này.

6. Trên tuyến, đoạn tuyến đường bộ đã được khảo sát, thiết kế, gia cường

công trình đường bộ (nếu có), cơ quan có thẩm quyền cấp giấy phép lưu hành xe

quy định tại Điều 24 của Thông tư này được sử dụng báo cáo kết quả khảo sát,

báo cáo kết quả hoàn thành gia cường công trình đường bộ trong thời gian 09

(chín) tháng kể từ ngày lập báo cáo để phục vụ việc cấp giấy phép lưu hành xe

cho xe quá khổ giới hạn, xe vận chuyển hàng siêu trường khi đáp ứng các điều

kiện sau:

a) Tuyến, đoạn tuyến đường bộ đã được khảo sát là đường cao tốc, đường

cấp I, đường cấp II, đường cấp III đồng bằng;

b) Phương tiện đề nghị cấp giấy phép lưu hành xe có thông số kỹ thuật (kích

thước bao ngoài, khối lượng toàn bộ, tải trọng trục, cụm trục) không lớn hơn

phương tiện đã được cấp giấy phép lưu hành trước đó và có kích thước bao ngoài

về chiều rộng ≤ 3,3 m.

Điều 24 Thẩm quyền cấp giấy phép lưu hành xe

Điều 24. Thẩm quyền cấp giấy phép lưu hành xe

Sở Xây dựng cấp giấy phép lưu hành xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn,

xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ trong

phạm vi cả nước đối với các trường hợp sau:

1. Tổ chức, cá nhân đề nghị cấp giấy phép lưu hành xe có địa chỉ đăng ký

kinh doanh hoặc đăng ký hoạt động nằm trên địa bàn tỉnh.

2. Phương tiện hoặc hàng hóa chở trên phương tiện được đề nghị cấp giấy

phép lưu hành xe có nơi đi hoặc nơi đến hoặc cả nơi đi và nơi đến nằm trên địa

bàn tỉnh.

Điều 25 Trách nhiệm của cơ quan cấp giấy phép lưu hành xe

Điều 25. Trách nhiệm của cơ quan cấp giấy phép lưu hành xe

1.8 Cơ quan cấp giấy phép lưu hành xe chịu trách nhiệm về việc cấp giấy phép

bảo đảm đúng đối tượng, phù hợp với tình trạng của đường bộ, phương tiện vận tải

và bảo đảm an toàn giao thông; đồng thời thực hiện cấp và gắn mã QR trên giấy

phép để phục vụ tra cứu, kiểm tra thông tin liên quan đến giấy phép lưu hành xe.

2. Lựa chọn các tuyến, đoạn tuyến đường bộ trên cơ sở bảo đảm an toàn giao

thông và an toàn cho công trình đường bộ.

3. Khi cho phép lưu hành trên đường cao tốc, căn cứ vào kích thước bao của

phương tiện, tổ hợp phương tiện (bao gồm cả hàng hóa) để ghi cụ thể các quy

định bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông trong giấy phép lưu hành xe phù

hợp với điều kiện khai thác của tuyến đường.

4. Cung cấp hiện trạng của các đoạn đường bộ trên tuyến đường vận chuyển

thuộc phạm vi quản lý theo đề nghị của tổ chức, cá nhân có nhu cầu hoặc của cơ

quan cấp giấy phép lưu hành xe có liên quan.

5. Cơ quan cấp giấy phép lưu hành xe quy định tại Điều 24 Thông tư này, có

trách nhiệm thông báo cho các Sở Xây dựng quản lý địa bàn có địa chỉ đăng ký

kinh doanh hoặc đăng ký hoạt động của tổ chức, cá nhân được cấp giấy phép lưu

hành xe; quản lý địa bàn có nơi đi, nơi đến của phương tiện hoặc hàng hóa chở

trên phương tiện được cấp giấy phép lưu hành xe.

6. Thông báo ngay giấy phép lưu hành xe đã cấp cho cơ quan Cảnh sát giao

thông theo quy định tại khoản 7 Điều 52, khoản 5 Điều 53 Luật Trật tự, an toàn

giao thông đường bộ qua hệ thống bưu chính hoặc kết nối, chia sẻ dữ liệu đến Cục

Cảnh sát giao thông và Phòng Cảnh sát giao thông thuộc Công an cấp tỉnh có

tuyến đường, đoạn đường mà phương tiện đi qua.

7.9 Thu hồi giấy phép lưu hành xe đối với một trong các trường hợp sau: giấy

phép được cấp không đúng quy định hoặc không đúng đối tượng; vi phạm điều

Khoản này được sửa đổi, bổ sung bởi khoản 1 Điều 7 Thông tư số 19/2026/TT-BXD sửa đổi, bổ sung một

số điều của Thông tư số 12/2025/TT-BXD quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ

giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường,

siêu trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe

quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2026.

Khoản này được sửa đổi, bổ sung bởi khoản 2 Điều 7 Thông tư số 19/2026/TT-BXD sửa đổi, bổ sung một

số điều của Thông tư số 12/2025/TT-BXD quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ

giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường,

siêu trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe

quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2026.

kiện ghi trong giấy phép lưu hành xe; gây hư hỏng công trình đường bộ mà chưa

hoàn thành việc bồi thường, sửa chữa, khắc phục; có thay đổi về kết cấu hạ tầng

giao thông đường bộ làm cho tải trọng, khổ giới hạn không còn phù hợp với nội

dung giấy phép đã cấp.

Trong thời hạn 03 (ba) ngày làm việc kể từ ngày phát hiện vi phạm hoặc phát

sinh trường hợp quy định tại khoản này, cơ quan cấp giấy phép lưu hành xe có

trách nhiệm ban hành quyết định thu hồi giấy phép; thông báo đến các cơ quan,

tổ chức có liên quan để phối hợp thực hiện và công bố trên Trang thông tin điện

tử của cơ quan đã thu hồi giấy phép lưu hành xe.

8. Lưu trữ hồ sơ cấp giấy phép lưu hành xe:

a) Cơ quan cấp giấy phép lưu hành xe lưu trữ hồ sơ và các tài liệu có liên

quan đến công tác cấp giấy phép lưu hành xe;

b)10 Thời gian lưu trữ 05 năm đối với giấy phép lưu hành xe, 03 năm đối với

tài liệu quy định tại khoản 1, khoản 2 Điều 23 của Thông tư này.

Chương VII

TRÁCH NHIỆM CỦA CÁC TỔ CHỨC, CÁ NHÂN

Điều 26 Trách nhiệm Cục Đường bộ Việt Nam

Điều 26. Trách nhiệm Cục Đường bộ Việt Nam

1. Tổ chức triển khai thực hiện các quy định về tải trọng, khổ giới hạn của

đường bộ và xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ theo quy định

của Thông tư này.

2. Tổ chức tập huấn, hướng dẫn nghiệp vụ về hoạt động cấp giấy phép lưu

hành xe.

3. Kiểm tra, xử lý hoặc kiến nghị xử lý sai phạm của tổ chức, cá nhân cấp

giấy phép lưu hành xe theo quy định của pháp luật.

Điều 27 Trách nhiệm của Sở Xây dựng

Điều 27. Trách nhiệm của Sở Xây dựng

1. Tổ chức triển khai thực hiện các quy định về tải trọng, khổ giới hạn của

đường bộ và xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ theo quy định

của Thông tư này.

2. Kiểm tra, xử lý đối với vi phạm các quy định về xếp hàng hóa trên phương

tiện giao thông đường bộ.

Điểm này được sửa đổi, bổ sung bởi khoản 3 Điều 7 Thông tư số 19/2026/TT-BXD sửa đổi, bổ sung một

số điều của Thông tư số 12/2025/TT-BXD quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ

giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường,

siêu trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe

quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2026.

3. Chấp hành việc kiểm tra, giám sát hoạt động cấp giấy phép lưu hành xe

của cơ quan chức năng.

4. Thực hiện công tác báo cáo theo quy định như sau:

a) Định kỳ hàng quý, năm báo cáo tình hình cấp giấy phép lưu hành xe về

Cục Đường bộ Việt Nam theo mẫu quy định tại Phụ lục V, Phụ lục VI, Phụ lục

VII, Phụ lục VIII ban hành kèm theo Thông tư này;

b) Phương thức gửi, nhận báo cáo: Báo cáo được thể hiện dưới hình thức văn

bản giấy hoặc văn bản điện tử; được gửi bằng một trong các phương thức sau: gửi

trực tiếp, trực tuyến, qua dịch vụ bưu chính;

c) Thời hạn gửi báo cáo: Báo cáo quý trước ngày 20 tháng cuối quý; báo cáo

năm trước ngày 20 tháng 12 hàng năm;

d) Thời gian chốt số liệu báo cáo: Tính từ ngày 15 của tháng trước kỳ báo

cáo đến ngày 14 của tháng cuối quý thuộc kỳ báo cáo đối với báo cáo quý và từ

ngày 15 tháng 12 năm trước kỳ báo cáo đến ngày 14 tháng 12 của kỳ báo cáo đối

với báo cáo năm.

Điều 28 Trách nhiệm Cục Đăng kiểm Việt Nam

Điều 28. Trách nhiệm Cục Đăng kiểm Việt Nam

Cung cấp tài khoản để truy cập, chia sẻ dữ liệu về kết quả kiểm định, chứng

nhận chất lượng trong sản xuất, lắp ráp, trong nhập khẩu và trong cải tạo phương

tiện giao thông đường bộ cho Cục Đường bộ Việt Nam và Sở Xây dựng các tỉnh,

thành phố trực thuộc Trung ương.

Điều 29 Trách nhiệm của đơn vị vận tải, lái xe và người áp tải

Điều 29. Trách nhiệm của đơn vị vận tải, lái xe và người áp tải

1. Trách nhiệm của đơn vị vận tải:

a) Tuân thủ quy định về lưu hành xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng, xe

bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ và việc xếp

hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ;

b) Trước khi thực hiện vận chuyển, cung cấp đầy đủ thông tin cho lái xe,

người áp tải và người xếp hàng về đặc điểm của hàng hóa, kích thước và khối

lượng của hàng hóa, bao, kiện, khối lượng hàng hóa chuyên chở cho phép tham

gia giao thông của phương tiện vận chuyển, tải trọng và khổ giới hạn của đường

bộ trên toàn tuyến đường vận chuyển; chịu trách nhiệm về tính chính xác của các

thông tin, tài liệu cung cấp;

c) Bố trí đầy đủ thiết bị che phủ, gia cố, chằng buộc, chèn, lót phục vụ cho

việc xếp hàng hóa và tạo điều kiện cho người xếp hàng thực hiện đúng quy định

về xếp hàng hóa;

d) Phổ biến, hướng dẫn cho lái xe, người áp tải và người xếp hàng về phương

án xếp hàng hóa đảm bảo đúng quy định.

2. Trách nhiệm của lái xe, người áp tải:

a) Thực hiện quy định tại Điều 63 Luật Đường bộ;

b) Tuân thủ quy định về lưu hành xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng, xe

bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ và việc xếp

hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ;

c) Trước khi thực hiện nhiệm vụ vận chuyển phải thực hiện kiểm tra hàng

hóa trên phương tiện đảm bảo đã được xếp, che chắn, gia cố, chằng buộc và chèn

lót chắc chắn, đối chiếu với các thông tin được đơn vị vận tải cung cấp và hướng

dẫn của nhà sản xuất để bảo đảm không vượt quá khối lượng hàng hóa chuyên

chở cho phép tham gia giao thông của phương tiện.

Điều 30 Trách nhiệm của người thuê vận tải

Điều 30. Trách nhiệm của người thuê vận tải

1. Thực hiện theo quy định tại Điều 64 Luật Đường bộ.

2. Tuân thủ quy định về lưu hành xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng, xe

bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ và việc xếp

hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ.

3. Cung cấp cho đơn vị vận tải các thông tin về đặc tính của hàng hóa, kích

thước, khối lượng của hàng hóa, bao, kiện và các yêu cầu về xếp hàng hóa trên

phương tiện, các nội dung hướng dẫn của nhà sản xuất (nếu có); chịu trách nhiệm

về tính đầy đủ và chính xác của các thông tin đã cung cấp.

Điều 31 Trách nhiệm của người xếp hàng lên phương tiện

Điều 31. Trách nhiệm của người xếp hàng lên phương tiện

1. Tuân thủ quy định về xếp hàng hóa trên phương tiện.

2. Tiếp nhận đầy đủ các thông tin do đơn vị vận tải cung cấp và hướng dẫn

của nhà sản xuất để thực hiện việc xếp hàng hóa trên phương tiện, tuân thủ hướng

dẫn của lái xe, người áp tải hàng hóa.

3. Xếp hàng hóa lên phương tiện để vận chuyển đảm bảo không vượt quá

khối lượng hàng hóa chuyên chở cho phép tham gia giao thông của phương tiện.

Không xếp hàng lên phương tiện khi đơn vị vận tải bố trí phương tiện không phù

hợp với kích thước, khối lượng hàng hóa cần vận chuyển.

Chương VIII

TỔ CHỨC THỰC HIỆN

Điều 32 Hiệu lực thi hành11

Điều 32. Hiệu lực thi hành11

Điều 10 Thông tư số 19/2026/TT-BXD sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 12/2025/TT-BXD

quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên

đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện

giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận

chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2026, quy định như sau:

1. Thông tư này có hiệu lực kể ngày 01 tháng 07 năm 2025.

2. Thông tư này thay thế Thông tư số 39/2024/TT-BGTVT ngày 15 tháng 11

năm 2024 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về tải trọng, khổ giới

hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích

trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường, siêu

trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu

hành cho xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng

siêu trường, siêu trọng trên đường bộ.

3. Trường hợp các văn bản quy phạm pháp luật dẫn chiếu tại Thông tư này

được sửa đổi, bổ sung hoặc thay thế thì áp dụng quy định tại văn bản sửa đổi, bổ

sung hoặc thay thế đó.

Điều 33 Quy định chuyển tiếp12

Điều 33. Quy định chuyển tiếp12

1. Đối với giấy phép lưu hành xe đã cấp trước ngày Thông tư này có hiệu lực

thi hành thì tiếp tục được sử dụng theo thời hạn ghi trong giấy phép lưu hành xe

đã cấp.

2. Đối với hồ sơ đề nghị cấp giấy phép lưu hành xe đã được cơ quan có thẩm

quyền cấp giấy phép lưu hành xe tiếp nhận trước ngày Thông tư này có hiệu lực

thi hành thì tiếp tục thực hiện theo quy định của Thông tư số 39/2024/TT-BGTVT

ngày 15 tháng 11 năm 2024 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải./.

“Điều 10. Điều khoản thi hành

1. Thông tư này có hiệu lực thi hành từ ngày 01 tháng 7 năm 2026.

2. Việc cấp và gắn mã QR trên giấy phép lưu hành xe (quy định tại khoản 1 Điều 7 Thông tư này) được

thực hiện kể từ ngày 01 tháng 01 năm 2027.

3. Các văn bản viện dẫn tại Thông tư này được sửa đổi, bổ sung, thay thế thì áp dụng theo quy định tại các

văn bản sửa đổi, bổ sung, thay thế đó.”

Điều 9 Thông tư 19/2026/TT-BXD sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 12/2025/TT-BXD quy

định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên

đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện

giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận

chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2026, quy định như sau:

“Điều 9. Điều khoản chuyển tiếp

1. Đối với giấy phép lưu hành xe đã cấp trước ngày Thông tư này có hiệu lực thi hành, tiếp tục được sử

dụng theo thời hạn ghi trong giấy phép lưu hành xe đã cấp.

2. Đối với hồ sơ đề nghị cấp giấy phép lưu hành xe đã được cơ quan có thẩm quyền cấp giấy phép lưu hành

xe tiếp nhận trước ngày Thông tư này có hiệu lực thi hành, tiếp tục thực hiện theo quy định của pháp luật tại thời

điểm nộp hồ sơ đề nghị cấp giấy phép lưu hành xe.

3. Đối với báo cáo kết quả khảo sát đường bộ và báo cáo kết quả hoàn thành gia cường công trình đường

bộ đã được lập trước ngày Thông tư này có hiệu lực thi hành, tiếp tục được sử dụng để phục vụ việc cấp giấy phép

lưu hành xe theo quy định của Thông tư này.”

BỘ XÂY DỰNG

XÁC THỰC VĂN BẢN HỢP NHẤT

Số: 26/VBHN-BXD

Hà Nội, ngày 02 tháng 6 năm 2026

KT. BỘ TRƯỞNG

THỨ TRƯỞNG

Lê Anh Tuấn

Phụ lục I13

(Ban hành kèm theo Thông tư số 19/2026/TT-BXD ngày 08 tháng 5 năm 2026

của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

ĐƠN ĐỀ NGHỊ CẤP GIẤY PHÉP LƯU HÀNH XE QUÁ TẢI TRỌNG,

XE QUÁ KHỔ GIỚI HẠN, XE VẬN CHUYỂN HÀNG SIÊU TRƯỜNG,

SIÊU TRỌNG TRÊN ĐƯỜNG BỘ

Kính gửi: ……... (tên cơ quan cấp giấy phép lưu hành xe) …....

Tên tổ chức, cá nhân đề nghị: .........................................................................

Địa chỉ: ................................................. Điện thoại: ........................................

Đề nghị cấp giấy phép lưu hành cho xe …... (ghi cụ thể loại hình đề nghị: xe

quá tải trọng hoặc xe quá khổ giới hạn hoặc xe quá tải trọng và quá khổ giới hạn

hoặc xe vận chuyển hàng siêu trường hoặc xe vận chuyển hàng siêu trọng hoặc

xe vận chuyển hàng siêu trường và siêu trọng) ....... lưu hành trên đường bộ với

các thông số sau:

1. Thông tin tổ hợp xe:

Thông số kỹ thuật

Xe ô tô Rơ moóc (RM)/ Sơ

hoặc xe ô

mi rơ moóc

tô đầu kéo

(SMRM)

Số Giấy chứng nhận kiểm định

Biển số đăng ký (hoặc đăng ký tạm đối với chưa

hoàn thành việc đăng ký chính thức)

Thời hạn kiểm định

Khối lượng bản thân (kg)

Khối lượng kéo theo theo thiết kế (kg)

Khối lượng kéo theo cho phép tham gia giao

thông (kg)

Khối lượng hàng chuyên chở theo thiết kế (kg)

Khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham

gia giao thông (kg)

Phụ lục này được thay thế bởi Phụ lục 01 kèm theo Thông tư 19/2026/TT-BXD sửa đổi, bổ sung một số

điều của Thông tư số 12/2025/TT-BXD quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ

giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường,

siêu trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe

quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, theo quy định tại khoản 1 Điều 8

Thông tư 19/2026/TT-BXD, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2026.

Khối lượng toàn bộ theo thiết kế (kg)

Kích thước bao của tổ hợp (dài x rộng x cao)

(m)

2. Thông tin thiết bị chuyên dùng để hỗ trợ phục vụ vận chuyển lắp, đặt

trên xe (nếu có):

Tên (nhãn hiệu) thiết bị: ...... ……………..

Khối lượng bản thân của thiết bị (kg): .... ………………..

Kích thước bao của thiết bị (dài x rộng x cao) (m): .....………………

Tính năng của thiết bị (ghi theo thiết kế của nhà sản xuất): …………

3. Thông tin hàng hóa đề nghị chuyên chở:

Loại hàng: …………………

Kích thước (D x R x C) m: .... Tổng khối lượng kg: ....

4. Thông tin kích thước, khối lượng toàn bộ của tổ hợp xe sau khi xếp hàng

hóa lên xe:

Kích thước (D x R x C) m: ... ………………….

Hàng vượt bên phải thùng xe: ...m Hàng vượt phía trước thùng xe: … m

Hàng vượt bên trái thùng xe: .. m Hàng vượt phía sau thùng xe: ... m

Khối lượng toàn bộ của xe (gồm: khối lượng bản thân ô tô đầu kéo + khối lượng

bản thân RM/SMRM + khối lượng thiết bị chuyên dùng để hỗ trợ phục vụ vận

chuyển lắp, đặt trên xe (nếu có) + khối lượng số người ngồi trên xe + khối lượng

hàng xếp trên xe): ……………………. kg

5. Tải trọng lớn nhất được phân bổ lên trục xe sau khi xếp hàng hóa lên xe:

Trục đơn: … tấn

Cụm trục kép: ... tấn, khoảng cách giữa 02 tâm trục liền kề: d = …. m

Cụm trục ba: ... tấn, khoảng cách giữa 02 tâm trục liền kề: d = …. m

Trục khác (nếu có): ...... tấn, khoảng cách giữa 02 tâm trục liền kề: d = .... m

6. Tuyến đường và thời gian vận chuyển:

- Tuyến đường vận chuyển (ghi đầy đủ, cụ thể nơi đi, nơi đến, tên từng đoạn

tuyến đường bộ, các vị trí chuyển hướng, đi qua đường ngang tại Km...): ………

- Thời gian đề nghị lưu hành: từ ngày… tháng ... năm ... đến ngày ... tháng ...

năm ...

7. Sơ đồ xe thể hiện các kích thước: chiều dài, chiều rộng, chiều cao của xe đã

xếp hàng và khoảng cách giữa các trục xe, chiều dài đuôi xe.

8. Lý do đề nghị cấp giấy phép lưu hành xe: ...... (ghi cụ thể lý do theo nội

dung tương ứng tại khoản 1 Điều 22 của Thông tư này) .......

9. Tổ chức, cá nhân đề nghị cấp giấy phép cam kết bảo đảm về: (a) tính chính

xác của các thông tin cung cấp trong đơn đề nghị và hồ sơ; (b) tính hợp pháp của

phương tiện và hàng hóa tại thời điểm đề nghị cấp giấy phép lưu hành xe; (c)

chấp hành quy định của pháp luật về bảo đảm an toàn giao thông và an toàn cho

công trình đường bộ; (d) chịu trách nhiệm trước pháp luật nếu để xảy ra mất an

toàn giao thông trong quá trình lưu hành phương tiện được cấp giấy phép lưu

hành trên đường bộ và khắc phục hậu quả (nếu có)……………...........

10. Nhận kết quả bằng hình thức:

- Bản kết quả điện tử hợp lệ

□

- Bản kết quả giấy

□

……., ngày .... tháng … năm ...

Đại diện cá nhân, tổ chức đề nghị

(ký, ghi rõ họ tên và đóng dấu)

Phụ lục II14

(Ban hành kèm theo Thông tư số 19/2026/TT -BXD ngày 08 tháng 5 năm 2026

của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

ĐƠN ĐỀ NGHỊ CẤP GIẤY PHÉP LƯU HÀNH

XE BÁNH XÍCH TỰ HÀNH TRÊN ĐƯỜNG BỘ

Kính gửi: .... (tên cơ quan cấp giấy phép lưu hành xe) ....

Tổ chức, cá nhân đề nghị: ..............................................................................

Địa chỉ: ....................................... Điện thoại: ………………………

Đề nghị cấp giấy phép lưu hành cho xe bánh xích tự hành trên đường bộ với

các thông số sau:

1. Thông tin xe:

Thông số kỹ thuật

Xe bánh xích

Số Giấy chứng nhận kiểm định (nếu có)

Biển số đăng ký (nếu có)

Khối lượng toàn bộ theo thiết kế (kg)

2. Tuyến đường và thời gian vận chuyển:

- Tuyến đường vận chuyển (ghi đầy đủ, cụ thể nơi đi, nơi đến, tên từng đoạn

tuyến đường bộ, các vị trí chuyển hướng, đi qua đường ngang tại Km...): ………

- Thời gian đề nghị lưu hành: từ ngày… tháng ... năm ... đến ngày...

tháng...năm...

3. Sơ đồ xe thể hiện các kích thước: chiều dài, chiều rộng, chiều cao của

xe.

4. Lý do đề nghị cấp giấy phép lưu hành xe: ....... (ghi cụ thể lý do theo nội

dung tương ứng tại khoản 1 Điều 22 của Thông tư này) …....

5. Tổ chức, cá nhân đề nghị cấp giấy phép cam kết bảo đảm về: (a) tính

chính xác của các thông tin cung cấp trong đơn đề nghị và hồ sơ; (b) tính hợp

pháp của phương tiện tại thời điểm đề nghị cấp giấy phép lưu hành xe; (c) chấp

hành quy định của pháp luật về bảo đảm an toàn giao thông và an toàn cho công

trình đường bộ; (d) chịu trách nhiệm trước pháp luật nếu để xảy ra mất an toàn

Phụ lục này được thay thế bởi Phụ lục 02 kèm theo Thông tư 19/2026/TT-BXD sửa đổi, bổ sung một số

điều của Thông tư số 12/2025/TT-BXD quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ

giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường,

siêu trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe

quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, theo quy định tại khoản 2 Điều 8

Thông tư 19/2026/TT-BXD, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2026.

giao thông trong quá trình lưu hành phương tiện được cấp giấy phép lưu hành

trên đường bộ và khắc phục hậu quả (nếu có) ……………........

6. Nhận kết quả bằng hình thức:

- Bản kết quả điện tử hợp lệ

□

- Bản kết quả giấy

□

……., ngày .... tháng … năm ...

Đại diện cá nhân, tổ chức đề nghị

(ký, ghi rõ họ tên và đóng dấu)

Phụ lục III15

(Ban hành kèm theo Thông tư số 19/2026/TT-BXD ngày 08 tháng 5 năm 2026

của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)

CƠ QUAN CẤP GIẤY

PHÉP LƯU HÀNH XE

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

_______________________

___________________________________________________________________

Số: ..…./ GLHX - CQCP

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

...., ngày ... tháng ... năm ....

GIẤY PHÉP LƯU HÀNH XE QUÁ TẢI TRỌNG, XE QUÁ KHỔ GIỚI

HẠN, XE VẬN CHUYỂN HÀNG SIÊU TRƯỜNG, SIÊU TRỌNG

TRÊN ĐƯỜNG BỘ

Có giá trị đến hết ngày ... tháng ... năm ...

- Căn cứ Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15;

- Căn cứ Thông tư số .... /2025/TT-BXD ngày … /… /2025 của Bộ trưởng

Bộ Xây dựng quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá

khổ giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu

trọng, vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện

giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe quá khổ

giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ.

- Xét đơn đề nghị cấp giấy phép lưu hành xe .....… (ghi cụ thể loại hình đề

nghị: xe quá tải trọng hoặc xe quá khổ giới hạn hoặc xe quá tải trọng và quá khổ

giới hạn hoặc xe vận chuyển hàng siêu trường hoặc xe vận chuyển hàng siêu trọng

hoặc xe vận chuyển hàng siêu trường và siêu trọng) ....... trên đường bộ ngày ....

tháng .... năm .... của …….. (tên tổ chức, cá nhân đứng đơn, địa chỉ) ......,

Cho phép lưu hành xe ..... (ghi cụ thể loại hình cho phép: xe quá tải trọng

hoặc xe quá khổ giới hạn hoặc xe quá tải trọng và quá khổ giới hạn hoặc xe vận

chuyển hàng siêu trường hoặc xe vận chuyển hàng siêu trọng hoặc xe vận chuyển

hàng siêu trường và siêu trọng) ... trên đường bộ của .... (tên tổ chức, cá nhân

chủ xe) ... với các thông tin như sau:

Phụ lục này được thay thế bởi Phụ lục 03 kèm theo Thông tư 19/2026/TT-BXD sửa đổi, bổ sung một số

điều của Thông tư số 12/2025/TT-BXD quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ

giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường,

siêu trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe

quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, theo quy định tại khoản 3 Điều 8

Thông tư 19/2026/TT-BXD, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2026.

1. Thông tin tổ hợp xe:

Xe ô tô

hoặc xe ô

tô đầu kéo

Thông số kỹ thuật

Rơ moóc (RM)/

Sơ mi rơ moóc

(SMRM)

Số Giấy chứng nhận kiểm định

Biển số đăng ký (đăng ký tạm đối với trường

hợp chưa hoàn thành việc đăng ký chính thức)

2. Thông tin thiết bị chuyên dùng để hỗ trợ phục vụ vận chuyển lắp, đặt

trên xe (nếu có): ……

Tên (nhãn hiệu) thiết bị: ………

Khối lượng bản thân của thiết bị (kg): .... ……..

Kích thước bao của thiết bị (dài x rộng x cao) (m): ………

Tính năng của thiết bị (ghi theo thiết kế của nhà sản xuất): …….

3. Thông tin hàng hóa đề nghị chuyên chở:

Loại hàng: ………

Kích thước (D x R x C) m: ....... Tổng khối lượng: .....kg

4. Thông tin kích thước, khối lượng toàn bộ của tổ hợp xe sau khi xếp

hàng hóa lên xe:

Kích thước (D x R x C) m: …

Hàng vượt phía trước thùng xe: ... m

Hàng vượt hai bên thùng xe: ....

m

Hàng vượt phía sau thùng xe: .... m

Khối lượng toàn bộ của xe: …….. kg

5. Tải trọng lớn nhất được phân bổ lên trục xe sau khi xếp hàng hóa lên xe:

Trục đơn: .... tấn

Cụm trục kép: .... tấn, khoảng cách giữa 02 tâm trục: d = …. m

Cụm trục ba: ... tấn, khoảng cách giữa 02 tâm trục liền kề: d = … m

Trục khác (nếu có): …. tấn, khoảng cách giữa 02 tâm trục liền kề: d = …. m

6. Tuyến đường vận chuyển

- Nơi đi ....... (ghi cụ thể Km ........./QL (ĐT) ....... , địa danh hoặc ghi cụ thể

tuyến đường, địa danh đối với tuyến đường bộ không bố trí cột km) ........

- Nơi đến .... (ghi cụ thể Km ........./QL (ĐT ...., địa danh hoặc ghi cụ thể tuyến

đường, địa danh đối với tuyến đường bộ không bố trí cột km) ......

- Các tuyến đường được đi: .... (ghi đầy đủ, cụ thể tên đoạn tuyến đường bộ

được đi, các vị trí chuyển hướng (nút giao), đi qua đường ngang (nếu có), các

điểm khống chế từ nơi đi đến nơi đến) ........

7. Các quy định khi lưu hành xe trên đường bộ:

- Chủ phương tiện, người điều khiển phương tiện phải tuân thủ các quy định

của Luật Đường bộ, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

- Xe phải có hệ thống hãm đủ hiệu lực (kể cả RM/SMRM kéo theo); hệ thống

liên kết nối xe đầu kéo với RM/SMRM phải chắc chắn, bảo đảm an toàn và đúng

quy định của nhà sản xuất; phải có cờ, đèn báo hiệu điểm nhô ra lớn nhất của kích

thước bao ngoài của xe theo quy định.

- Khi lưu hành trên đường cao tốc và qua hầm đường bộ, trạm thu phí phải

tuân thủ quy định về tốc độ, khoảng cách, làn đường và các quy định về quản lý,

khai thác của công trình hoặc hướng dẫn của đơn vị quản lý công trình đó (nếu

có).

- Khi qua cầu, xe chạy đúng .... (tim hoặc làn) .... với tốc độ .... Không dừng,

đỗ xe trên cầu; không dừng, đỗ xe trong phạm vi đường ngang.

- ….. (các quy định bảo đảm an toàn khác nếu cần thiết) ...

- Phải chịu sự kiểm tra, kiểm soát của lực lượng kiểm soát giao thông trên đường

bộ.

8. Số điện thoại liên hệ của cơ quan cấp giấy phép lưu hành xe:

Nơi nhận:

- Tổ chức, cá nhân được cấp giấy phép;

- Cục Cảnh sát giao thông;

- Phòng Cảnh sát giao thông các tỉnh, thành phố

có tuyến đường, đoạn đường mà phương tiện đi

qua;

- Các Sở Xây dựng có liên quan;

- .... (các cơ quan, đơn vị khác có liên quan) ...;

- Lưu: VT……..

Lãnh đạo cơ quan cấp giấy phép lưu

hành xe

(ký, ghi rõ họ tên và đóng dấu)

Mã QRCode

Phụ lục IV16

(Ban hành kèm theo Thông tư số 19/2025/TT-BXD ngày 08 tháng 5 năm 2026

của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)

CƠ QUAN CẤP GIẤY

PHÉP LƯU HÀNH XE

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

_______________________

Số: ……/ GLHX - CQCP

...., ngày ... tháng ... năm ....

GIẤY PHÉP LƯU HÀNH XE BÁNH XÍCH TỰ HÀNH

TRÊN ĐƯỜNG BỘ

Có giá trị đến hết ngày … tháng… năm....

- Căn cứ Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15;

- Căn cứ Thông tư số .... /2025/TT-BXD ngày .... /.... /2025 của Bộ trưởng

Bộ Xây dựng quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá

khổ giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu

trọng, vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện

giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe quá khổ

giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ.

- Xét đơn đề nghị cấp giấy phép lưu hành xe bánh xích tự hành trên đường

bộ ngày....tháng....năm….. của… (tên tổ chức, cá nhân đứng đơn, địa chỉ)………..,

Cho phép lưu hành xe bánh xích tự hành trên đường bộ của .... (tên tổ

chức, cá nhân chủ xe) ... với các thông tin như sau:

1. Thông tin xe:

Thông số kỹ thuật

Xe bánh xích

Số Giấy chứng nhận kiểm định

Biển số đăng ký (nếu có)

Khối lượng toàn bộ của xe (kg)

Kích thước bao của xe (dài x rộng x cao) (m)

2. Tuyến đường lưu hành:

- Nơi đi ..... (ghi cụ thể Km ........ /QL (ĐT)........ , địa danh hoặc ghi cụ thể

tuyến đường, địa danh đối với tuyến đường bộ không bố trí cột km) .......

Phụ lục này được thay thế bởi Phụ lục 04 kèm theo Thông tư 19/2026/TT-BXD sửa đổi, bổ sung một số

điều của Thông tư số 12/2025/TT-BXD quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ

giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường,

siêu trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe

quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, theo quy định tại khoản 4 Điều 8

Thông tư 19/2026/TT-BXD, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2026.

- Nơi đến... (ghi cụ thể Km ........ /QL (ĐT ...., địa danh hoặc ghi cụ thể tuyến

đường, địa danh đối với tuyến đường bộ không bố trí cột km) .......

- Các tuyến đường được đi: ......... (ghi đầy đủ, cụ thể tên đoạn tuyến đường

bộ được đi, các vị trí chuyển hướng (nút giao), đi qua đường ngang (nếu có), các

điểm khống chế từ nơi đi đến nơi đến) ...........

3. Các quy định khi lưu hành xe trên đường bộ:

- Chủ phương tiện, người điều khiển phương tiện phải tuân thủ các quy định

của Luật Đường bộ, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

- Phải bảo đảm các điều kiện an toàn kỹ thuật của xe và phải lắp guốc cho

bánh xích.

- Chạy phía bên phải của chiều đi, đúng tốc độ thiết kế của xe và không quá

tốc độ quy định trên đường; nhường đường cho các phương tiện khác.

- Khi qua cầu phải đi đúng .... (tim hoặc làn) .... với tốc độ chậm, không

dừng, đỗ trên cầu; không dừng, đỗ xe trong phạm vi đường ngang.

- ….. (các quy định bảo đảm an toàn khác nếu cần thiết) ......................

- Phải chịu sự kiểm tra, kiểm soát của các lực lượng kiểm soát giao thông

trên đường.

4. Số điện thoại liên hệ của cơ quan cấp Giấy phép lưu hành xe:

Nơi nhận:

- Tổ chức, cá nhân được cấp giấy phép;

- Cục Cảnh sát giao thông;

- Phòng Cảnh sát giao thông các tỉnh, thành phố

có tuyến đường, đoạn đường mà phương tiện đi

qua;

- Các Sở Xây dựng có liên quan;

- .... (các cơ quan, đơn vị khác có liên quan) ...;

- Lưu: VT……

Lãnh đạo cơ quan cấp giấy phép

lưu hành xe

(ký, ghi rõ họ tên và đóng dấu)

Mã QRCode

Phụ lục V

(Ban hành kèm theo Thông tư số 12/2025/TT-BXD ngày 30 tháng 6 năm 2025

của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)

CƠ QUAN CẤP GIẤY

PHÉP LƯU HÀNH XE

-------

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Số: ……/CQCP - GLHX

...., ngày ... tháng ... năm ....

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

---------------

BÁO CÁO CẤP GIẤY PHÉP LƯU HÀNH CHO XE QUÁ TẢI TRỌNG

TRÊN ĐƯỜNG BỘ (KỂ CẢ XE BÁNH XÍCH)

(Tháng .............năm )

Kính gửi: ………………………………..

Tổ hợp Tổ hợp Tổ hợp Tổ hợp

Dạng

xe - rơ xe - rơ xe - rơ xe - rơ

Vận

Xe

phương

Xe Xe Xe moóc/sơmoóc/sơmoóc/sơmoóc/sơ

chuyển

Tổng

Ghi

tiện/

03 04 bánh mi rơ mi rơ mi rơ mi rơ

hàng

trục

cộng

chú

Tuyến

trục trục xích moóc moóc moóc moóc

siêu

đơn

đường

(03

(04

(05

(06

trọng

trục)

trục)

trục)

trục)

Quốc

lộ

Đường

...

Đường

…

Tổng

cộng

Lưu ý:

Thủ trưởng cơ quan cấp giấy phép

- Cột Ghi chú ghi cụ thể loại phương

lưu hành xe

tiện đã cấp có khối lượng toàn bộ

(ký, ghi rõ họ tên và đóng dấu)

gồm: xe + hàng + thiết bị chuyên

dùng lắp, đặt trên xe (nếu có).

- CQCP: Sở Xây dựng

Phụ lục VI

(Ban hành kèm theo Thông tư số 12/2025/TT-BXD ngày 30 tháng 6 năm 2025

của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)

CƠ QUAN CẤP GIẤY

PHÉP LƯU HÀNH XE

-------

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Số: ……/CQCP - GLHX

...., ngày ... tháng ... năm ....

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

---------------

BÁO CÁO CẤP GIẤY PHÉP LƯU HÀNH CHO XE QUÁ KHỔ

GIỚI HẠN TRÊN ĐƯỜNG BỘ (KỂ CẢ XE BÁNH XÍCH)

(Tháng.........................năm ..........)

Kính gửi: ………………………………….

Tổ hợp Tổ hợp Tổ hợp Tổ hợp

Dạng

xe - rơ xe - rơ xe - rơ xe - rơ

Vận

Xe

phương

Xe Xe Xe moóc/sơmoóc/sơmoóc/sơmoóc/sơ

chuyển

Tổng

Ghi

tiện/

03 04 bánh mi rơ mi rơ mi rơ mi rơ

hàng

trục

cộng

chú

Tuyến

trục trục xích moóc moóc moóc moóc

siêu

đơn

đường

(03

(04

(05

(06

trường

trục)

trục)

trục)

trục)

Quốc

lộ

Đường

tỉnh ...

Tổng

cộng

Lưu ý:

- Cột ghi chú ghi cụ thể loại phương

tiện đã cấp có:

+ Kích thước bao ngoài gồm: xe +

hàng (dài, rộng, cao);

+ Khối lượng toàn bộ gồm: xe +

hàng + thiết bị chuyên dùng lắp, đặt

trên xe (nếu có).

- CQCP: Sở Xây dựng.

Thủ trưởng cơ quan cấp giấy phép

lưu hành xe

(ký, ghi rõ họ tên và đóng dấu)

Phụ lục VII

(Ban hành kèm theo Thông tư số 12/2025/TT-BXD ngày 30 tháng 6 năm 2025

của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)

CƠ QUAN CẤP GIẤY

PHÉP LƯU HÀNH XE

-------

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Số: ……/CQCP - GLHX

...., ngày ... tháng ... năm ....

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

---------------

BÁO CÁO CẤP GIẤY PHÉP LƯU HÀINH CHO XE QUÁ TẢI TRỌNG

VÀ XE QUÁ KHỔ GIỚI HẠN TRÊN ĐƯỜNG BỘ (KỂ CẢ XE BÁNH

XÍCH)

(Tháng………năm……….)

Kính gửi: ………………………………….

Dạng

Tổ hợp Tổ hợp Tổ hợp Tổ hợp

Vận

phương

xe - rơ xe - rơ xe - rơ xe - rơ

chuyển

Xe

tiện/

Xe Xe Xe moóc/sơmoóc/sơmoóc/sơmoóc/sơ

hàng

Tổng

Tuyến

03 04 bánh mi rơ mi rơ mi rơ mi rơ

siêu Ghi chú

trục

cộng

đường

trụctrục xích moóc moóc moóc moóc

trường

đơn

Tuyến

(03

(04

(05

(06

và siêu

đường

trục)

trục)

trục)

trục)

trọng

Quốc

lộ

Đường

tỉnh ...

Tổng

cộng

Lưu ý:

- Cột ghi chú ghi cụ thể loại phương tiện

đã cấp có:

+ Kích thước bao ngoài gồm: xe + hàng

(dài, rộng, cao);

+ Khối lượng toàn bộ gồm: xe + hàng

+ thiết bị chuyên dùng lắp, đặt trên xe (nếu

có).

- CQCP: Sở Xây dựng.

Thủ trưởng cơ quan cấp giấy phép

lưu hành xe

(ký, ghi rõ họ tên và đóng dấu)

Phụ lục VIII

(Ban hành kèm theo Thông tư số 12/2025/TT-BXD ngày 30 tháng 6 năm 2025

của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)

CƠ QUAN CẤP GIẤY

PHÉP LƯU HÀNH XE

-------

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Số: ……/CQCP - GLHX

...., ngày ... tháng ... năm ....

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

---------------

BÁO CÁO TỔNG HỢP SỐ LƯỢNG CẤP GIẤY PHÉP LƯU HÀNH

XE QUÁ TẢI TRỌNG, XE QUÁ KHỔ GIỚI HẠN, XE BÁNH XÍCH

TRÊN ĐƯỜNG BỘ VÀ XE VẬN CHUYỂN HÀNG SIÊU TRƯỜNG,

SIÊU TRỌNG

(Tháng...........năm ...................)

Kính gửi: …………………………………..

TT Dạng phương tiện

Quá

khổ

Quá tải xe vận

và quá chuyển

Quá tải khổ hàng siêu Tổng cộng Ghi chú

giới

trường,

hạn siêu trọng

Xe 02 trục đơn

Xe ... trục

Xe bánh xích

Tổ hợp xe 03 trục

Tổ hợp xe trục

Tổng cộng

Lưu ý:

- Cột ghi chú ghi cụ thể loại phương

tiện đã cấp có:

+ Kích thước bao ngoài gồm: xe +

hàng (dài, rộng, cao);

+ Khối lượng toàn bộ gồm: xe + hàng

+ thiết bị chuyên dùng lắp, đặt trên xe

(nếu có).

- CQCP: Sở Xây dựng

Thủ trưởng cơ quan cấp giấy phép

lưu hành xe

(ký, ghi rõ họ tên và đóng dấu)

Phụ lục IX

(Ban hành kèm theo Thông tư số 12/2025/TT-BXD ngày 30 tháng 6 năm 2025

của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)

NỘI DUNG CÔNG BỐ TẢI TRỌNG, KHỔ GIỚI HẠN CỦA ĐƯỜNG BỘ

I. CÁC TUYẾN, ĐOẠN TUYẾN ĐƯỜNG BỘ ĐÃ VÀO CẤP

(Có tải trọng thiết kế mặt đường cho xe có tải trọng trục nhỏ hơn hoặc bằng

10 tấn/trục đơn của xe, tải trọng thiết kế cầu là HL - 93 hoặc tương đương)

Cấp kỹ thuật hiện

Thông tin cơ bản

Tên

tại của đường bộ

về tuyến, đoạn

đường

Tỉnh/thành

Chiều dài tuyến (gồm: chiều Ghi

TT (quốc lộ,

phố

(Km) rộng mặt đường, số chú

cao

ĐB

MN

làn đường theo

tốc,....)

từng chiều đường)

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

II. CÁC VỊ TRÍ HẠN CHẾ VỀ TẢI TRỌNG, KHỔ GIỚI HẠN TRÊN

ĐƯỜNG BỘ

Thông tin hạn chế tải

Cấp

Tên Lý

trọng, khổ giới hạn của

đường

đường trình

đường

(quốc (từ Tỉnh/thành

Lý do

TT

Ghi chú

Tình

Chiều

lộ, Km

phố

Chiều hạn chế

trạng tải rộng

cao đến

ĐB MN

cao hạn

trọng hạn chế

tốc,...) Km)

chế (m)

(tấn)

(m)

(1)

(2)

(3)

(4)

(5) (6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

III. CÁC CẦU HẠN CHẾ TẢI TRỌNG, KHỔ GIỚI HẠN

Tên

Cầu hạn chế tải trọng, khổ giới hạn

đường

Lý Tỉnh/thành

Tải

Tình trạng Ghi chú

TT (quốc lộ,

Tên

Tình trạng

trình

phố

trọng

khổ giới

cao

cầu

tải trọng

thiết kế

hạn

tốc,...)

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

XX-YYZZ

Trong đó:

1. Số hiệu thứ nhất XX là giới hạn khối lượng toàn bộ xe ô tô tải

2. Số hiệu thứ hai YY là giới hạn khối lượng toàn bộ xe ô tô đầu kéo kéo sơmi-rơ-moóc;

3. Số hiệu thứ ba ZZ là giới hạn khối lượng toàn bộ xe ô tô kéo rơ-moóc.

Ví dụ: thông tin tại cột (7) là 23 - 29 - 32, nghĩa là xe ô tô tải được phép lưu thông

với khối lượng toàn bộ (cả xe và hàng) nhỏ hơn hoặc bằng 23 tấn; xe ô tô đầu kéo

kéo sơ-mi- rơ-moóc được lưu thông với khối lượng toàn bộ (cả xe và hàng) nhỏ

hơn hoặc bằng 29 tấn và xe ô tô kéo rơ-moóc được lưu thông với khối lượng toàn

bộ (cả xe và hàng) nhỏ hơn hoặc bằng 32 tấn.

Phụ lục X

(Ban hành kèm theo Thông tư số 12/2025/TT-BXD ngày 30 tháng 6 năm 2025

của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)

MỘT SỐ TRANG THIẾT BỊ THƯỜNG DÙNG ĐỂ GIA CỐ, CHẰNG

BUỘC, CHÈN, LÓT HÀNG HÓA

1. Yêu cầu chung

Các dụng cụ dùng để gia cố, chằng buộc, chèn, lót hàng hóa phải có quy cách

đảm bảo cố định chắc chắn được hàng hóa trên phương tiện trong mọi điều kiện

vận hành như khi phương tiện lên dốc, tăng tốc, phanh đột ngột hoặc vào cung

đường nghiêng ngang.

2. Chêm và để chêm

2.1. Có 3 loại chêm, gồm: chêm nhọn, khối chêm, để chêm được sử dụng để

ngăn khối hàng tròn hoặc hình trụ lăn trên sàn xe.

a) Chêm nhọn (chêm góc): thông thường các góc chêm là 15o không có khả

năng cố định và chức năng chính là để giữ hàng hóa ở đúng vị trí trong quá trình

bốc dỡ. Chêm nhọn được minh họa tại hình 1.1.

b) Khối chêm (góc chêm xấp xỉ 45o): là khối để ngăn dãy hàng có tiết diện

tròn (cuộn hàng) khỏi sự xê dịch. Các cuộn hàng phải được chằng buộc lại chắc

chắn trên sàn chất tải với các nẹp cạnh và cần thiết phải chằng buộc qua nóc đối

với 2 cuộn phía sau. Khối chêm có chiều cao nhỏ nhất bằng R/3 (một phần ba bán

kính của khối hàng) nếu không có dây chằng buộc qua nóc. Nếu sử dụng trong

trường hợp có kết hợp chằng buộc qua nóc, chiều cao của khối chêm không vượt

quá 20 cm. Khi dùng đinh cố định chêm gỗ xuống sàn, chú ý đảm bảo khả năng

chịu lực của nó không giảm đi. Khối chêm được minh họa tại hình 1.1.

Hình 1.1. Minh họa mô tả chêm nhọn và khối chêm

c) Để chêm: hai chêm dài được gắn với nhau ở một khoảng cách nhất định

bởi các thanh giằng bắt chặt bằng bu lông đai ốc hoặc bởi các dây xích. Các thanh

giằng này được sắp xếp tạo ra 1 khoảng cách nhỏ nhất so với sàn xe là 20 mm để

đảm bảo không xảy ra sự xê dịch ngang của các khối hàng dạng cuộn hoặc hình

trụ. Để chêm được minh họa tại hình 1.2.

(góc khoảng 370 trong tam giác vuông, với các cạnh theo tỷ lệ 3, 4 và 5)

Hình 1.2. Minh họa mô tả để chêm

2.2. Chêm được sử dụng cho cuộn dây quấn ngang như minh họa tại hình

1.3, cụ thể như sau:

- Chêm vào vị trí trống của cuộn dây nên ôm trọn toàn bộ bề rộng cuộn dây.

- Các thiết bị ổn định và khoảng trống dưới cuộn dây tương tự như đối với

phương pháp dùng máng.

- Sử dụng các tấm trống trượt giữa để gia cố và sàn chất tải.

Hình 1.3. Minh họa mô tả kích thước để chêm

3. Thiết bị chằng buộc

3.1. Việc lựa chọn thiết bị phù hợp nhất cho việc chằng buộc cố định hàng hóa

vào một phương tiện phụ thuộc vào loại và thành phần khối hàng được vận chuyển.

Vận chuyển hàng hỗn hợp sẽ cần nhiều loại thiết bị chằng buộc khác nhau.

3.2. Một số loại thiết bị chằng buộc khuyên dùng cho một số loại hàng:

a) Các loại dây đai chằng buộc thường được sử dụng trong phương pháp

chằng buộc qua nóc hoặc cũng có thể được sử dụng cho chằng buộc thẳng (đặc

biệt nên sử dụng loại dây chằng có kích thước lớn hơn). Các loại dây chằng buộc

thường bao gồm một dây đai cùng với một số loại phụ kiện kết nối và lắp vào một

thiết bị kéo căng;

b) Dây xích thường được sử dụng chằng buộc các loại hàng hóa có góc cạnh

sắc và hàng nặng như máy móc, thiết bị, sắt thép, bê tông, thiết bị quân sự,... Tất

cả các mắt xích phải luôn luôn được kiểm tra trước khi sử dụng. Dây xích chỉ

được sử dụng gắn với thiết bị kéo căng và những đai ốc siết phù hợp với khả năng

chịu tải của dây xích;

c) Dây thừng, dây cáp thường sử dụng khi vận chuyển bê tông cốt thép hay

các loại hàng hóa như gỗ ép hay gỗ tròn xếp chồng theo chiều dọc. Cáp bện bằng

dây thép thích hợp cho việc chằng buộc hàng hóa được sử dụng tương tự như dây

xích. Dây cáp chằng buộc chỉ được sử dụng trong khoảng nhiệt độ từ -40°C đến

+100°C. Ở nhiệt độ dưới 0°C, cần phát hiện và loại bỏ băng đóng trên phanh và

dây kéo của các bộ phận kéo căng (tời, cần trục).

3.3. Phương pháp chằng buộc thành vòng quanh khối hàng và cố định vào

sàn chất tải là một hình thức sử dụng dây chằng cuốn quanh khối hàng và cố định

nó sang 2 bên của sàn xe nhằm mục đích hạn chế sự dịch chuyển ngang của khối

hàng này. Để chống lật hàng, xoắn theo chiều dọc trong quá trình vận chuyển, cần

sử dụng 2 cặp dây chằng như minh họa tại hình 1.4. Khả năng cố định hàng hóa

của phương pháp này phụ thuộc vào khả năng chịu lực của các điểm neo giữ cùng

những thứ khác.

Hình 1.4. Minh họa mô tả bố trí 2 cặp dây chằng buộc vòng quanh hàng hóa

Lưu ý: để đảm bảo hàng hóa không xê dịch theo hướng về phía trước, cần

phải sử dụng các biện pháp cố định hàng hóa cơ bản khác kết hợp với phương

pháp chằng buộc thành vòng với hàng hóa. Các vòng dây chằng chỉ cung cấp các

lực giữ ngang, tức là sang hai bên thành phương tiện như minh họa tại hình 1.5.

Hình 1.5. Minh họa mô tả chằng buộc vòng kết hợp với để chêm

4. Máng

Máng thường được sử dụng đối với các cuộn nặng từ 4 tấn trở lên để đảm

bảo an toàn và bắt buộc sử dụng đối với cuộn nặng từ 10 tấn trở lên. Đối với các

cuộn từ 4 đến 10 tấn có thể sử dụng thêm chêm. Hình 1.6 minh họa xếp cuộn trên

máng.

Một số yêu cầu đối với máng:

a) Độ dốc ở góc 35 độ theo phương ngang;

b) Các cuộn dây, nếu được đặt trên máng, nên có khoảng cách tối thiểu 20

mm với đáy máng;

c) Tỷ lệ bề rộng/chiều cao của cuộn dây không thấp hơn 0,7;

d) Nếu thấp hơn 0,7, cuộn dây cần được sắp xếp dựa vào một thiết bị hỗ trợ;

đ) Quy tắc then chốt: “Bề rộng của máng bằng ít nhất 60% bán kính cuộn

dây”;

e) Vùng tiếp xúc của cuộn dây cần thấp hơn đỉnh của máng.

Lưu ý: nếu máng làm bằng thép thì bắt buộc phải sử dụng thảm cao su hoặc

vật chèn lót.

Hình 1.6. Minh họa mô tả xếp cuộn dây với máng

5. Khung chữ H

Khung chữ H là một công cụ tốt để cố định cuộn dây. Nó được sử dụng cho

cả cuộn dây đặt ngang trên máng hoặc cuộn dây được đặt dọc trên mâm hàng.

6. Thiết bị chuyên dùng hỗ trợ phục vụ vận chuyển hàng siêu trường, siêu

trọng được lắp, đặt vào phương tiện theo hướng dẫn của nhà sản xuất (nếu có).

Phụ lục XI

(Ban hành kèm theo Thông tư số 12/2025/TT-BXD ngày 30 tháng 6 năm 2025

của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)

HƯỚNG DẪN XẾP HÀNG HÓA LÀ PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI, MÁY

MÓC, THIẾT BỊ KỸ THUẬT

1. Xếp hàng hóa là máy móc, thiết bị kỹ thuật trong khi vận chuyển

Các nội dung tại mục này hướng dẫn về xếp và cố định hàng hóa là máy móc,

thiết bị kỹ thuật có bánh xích và có bánh xe trên phương tiện vận tải đường bộ và

không áp dụng đối với việc vận chuyển máy móc khổ lớn (quá khổ) trên phương

tiện chuyên dùng và phải có giấy phép lưu hành trên đường bộ, cụ thể như sau:

a) Khi vận chuyển một thiết bị có bánh xe hoặc bánh xích thì chúng phải

được chằng buộc đúng vị trí trên phương tiện vận chuyển cùng với việc sử dụng

hệ thống phanh hãm;

b) Khi vận chuyển, những loại máy móc, thiết bị kỹ thuật có thể di chuyển

được như cần cẩu, khung giàn, cần trục và cabin, v.v… phải được để đúng vị trí

theo hướng dẫn của nhà sản xuất và phải được buộc chặt để tránh việc di chuyển

gây ảnh hưởng đến phần thân chính của máy móc;

c) Trước khi máy móc được xếp lên thùng xe tải, cần phải làm sạch tất cả

các bùn đất lỏng trên đó nhằm tránh việc bùn đất có thể đông đặc lại cản trở giao

thông trên đường hoặc làm hư hại các phương tiện khác; cần loại bỏ dầu, mỡ trên

cầu nâng, lốp xe của máy móc và sàn của thùng xe kéo để tránh bị trượt. Đối với

các loại hàng hóa là máy móc, phương tiện vận tải thì trước khi xếp lên xe ô tô

phải rút hết nhiên liệu ra khỏi bình chứa;

d) Khi máy móc đã được xếp gọn và động cơ đã ngừng hoạt động, cần giảm

bớt áp lực trong hệ thống thủy lực bằng cách đưa tất cả các cần điều khiển về đúng

vị trí. Cần điều khiển cần được gài lại để tránh việc các bộ phận bị dịch chuyển

của trong quá trình vận chuyển. Bao bì, dụng cụ hoặc những bộ phận nặng khác

như thùng, xô, gầu xúc, dao, xẻng và các thiết bị nâng không được xếp tùy tiện

trong cabin của tài xế mà tất cả phải được tháo dỡ khỏi máy móc và phải được

chằng buộc vào sàn của phương tiện vận chuyển;

đ) Các thiết bị kỹ thuật cần phải được cố định để tránh việc di chuyển về

trước, sau và 2 bên bằng dây đai hoặc dây xích được buộc chặt vào những điểm

neo giữ trên xe. Tất cả các dây chằng buộc phải được xiết chặt;

e) Khi vận chuyển hàng hóa quá cao, lái xe cần biết chính xác chiều cao của

hàng hóa và chiều rộng của hàng hóa ở độ cao đó để tránh việc gây hư hỏng cầu

đường bộ. Những hàng hóa có trọng tâm cao có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến

sự ổn định của phương tiện và của chính hàng hóa đó thì chỉ được vận chuyển

bằng những phương tiện vận tải có sàn thấp;

g) Các thiết bị chằng buộc cho các máy móc, thiết bị kỹ thuật gồm có xích,

dây đai thép, lưới và những thiết bị nối và kéo căng;

h) Máy móc, thiết bị được vận chuyển cần phải được kiểm tra sau khi phương

tiện đã đi được một quãng đường ngắn để đảm bảo rằng không có một di chuyển

nào xảy ra và các thiết bị cố định được xiết chặt. Việc kiểm tra phải được thực

hiện thường xuyên trong suốt hành trình.

Hình 2.1, hình 2.2, hình 2.3, hình 2.4 và hình 2.5 minh họa về phương pháp

xếp máy móc, thiết bị kỹ thuật

Hình 2.1. Mô tả xe bánh hơi được chằng chéo lên sàn xe mặt bằng từ các

điểm được đánh dấu (X)

Hình 2.2. Mô tả phương pháp cố định máy kéo nông nghiệp trên sơ mi rơ

moóc

Hình 2.3. Mô tả phương pháp cố định xe nâng hàng trên sơ mi rơ moóc

Hình 2.4. Mô tả phương pháp cố định xe lu đường trên sơ mi rơ moóc

Hình 2.5. Mô tả phương pháp cố định máy xúc bánh lốp, bánh xích trên sơ

mi rơ moóc

2. Xếp hàng hóa là xe ô tô trong khi vận chuyển

Xe ô tô và các thùng xe kéo phải được vận chuyển bằng các phương tiện

thích hợp, bao gồm cả việc bố trí dây chằng buộc thích hợp về số lượng, vị trí và

chiều dài tương ứng. Việc sắp xếp cố định loại hàng hóa này dựa trên các nguyên

tắc cơ bản giống với máy móc kỹ thuật và đảm bảo một số nguyên tắc sau đây:

a) Xe ô tô hoặc thùng xe kéo phải bố trí thêm phanh hãm;

b) Khóa bánh lái phải được bố trí linh hoạt và phải được trang bị thêm guốc hãm;

c) Hộp số được giữ ở số thấp nhất có thể;

d) Các thiết bị hãm phải được gắn cố định vào phương tiện được chuyên chở;

đ) Chú ý rút toàn bộ nhiên liệu trong xe trước khi đưa lên xe tải vận chuyển.

Một số hình ảnh minh họa về phương pháp xếp xe ô tô

Để vận chuyển các loại phương tiện này tốt nhất là kết hợp cả hai phương

pháp chằng buộc và phương pháp chèn chặn cố định hàng hóa.

- Trường hợp 1

Nếu phương tiện được chuyên chở nằm trên sàn chất tải ngang hoặc dốc về

phía trước tối đa 100 (tức là 1/6) thì phải sử dụng phương pháp chèn chặn. Hai

khối chặn được bố trí ở vị trí phía trước của bánh trước và hai khối chặn được bố

trí ở phía sau của bất kỳ cặp bánh xe nào. Việc chằng buộc được áp dụng cho cặp

bánh xe xa nhất (xem hình A và B).

- Trường hợp 2

Nếu khi vận chuyển các phương tiện như được mô tả ở trường hợp 1 và các

khối chặn không được đặt ở vị trí trước của bánh trước thì phương án thay thế là

bố trí các khối chặn này ở phía trước của cả 2 bánh sau và đồng thời phải sử dụng

cả dây chằng cố định.

- Trường hợp 3

Nếu phương tiện được đặt nằm trên sàn chất tải có góc nghiêng quá 100

hướng về phía đầu của phương tiện chuyên chở, hai khối chặn được đặt ở phía

trước của cặp bánh xa nhất và hai khối chặn được đặt ở phía sau của cặp bánh sau.

sử dụng dây chằng buộc cho cả bánh trước và sau.

- Trường hợp 4

Nếu phương tiện được vận chuyển như được miêu tả ở trường hợp 2 và các

khối chặn không thể đặt ở phía trước của cặp bánh xa nhất, có thể thay thế bằng

việc chặn ở phía trước của cặp bánh sau.

- Trường hợp 5

Nếu như phương tiện được vận chuyển được đặt nằm trên sàn chất tải

nghiêng một góc 100 về phía sau thì phải sử dụng phương pháp chèn chặn để đảm

bảo không xê dịch. Các khối chặn được đặt cả ở phía trước và phía sau của cặp

bánh xe xa nhất. Các bánh xe được chặn này phải được chằng buộc thêm.

- Trường hợp 6

Cố định phương tiện đặt theo hướng xe tải di chuyển:

+ 1 khối chêm bánh ở phía trước và một khối khác đặt sau bánh sau.

+ Chằng buộc thêm bánh sau bằng dây chằng buộc qua 3 điểm cố định.

+ Đặt chêm trước bánh xe phía trước, ở vị trí chéo với bánh sau đã được cố

định.

+ Nếu các chêm chèn chặn bánh xe không thể sử dụng vì lý do kỹ thuật, thêm

một bánh xe nữa cần phải được cố định bằng đai chằng buộc.

a. Cố định 2 bánh xe chéo nhau

b. Cố định 3 bánh xe

- Trường hợp 7

Cố định phương tiện đặt ngược với chiều xe tải di chuyển:

+ 1 khối chêm bánh ở phía trước và một khối khác đặt sau ở bánh sau.

+ Đặt một chêm trước và một khối khác ở sau bánh xe phía trước ở vị trí

chéo với bánh sau đã được cố định.

+ Chằng buộc thêm cả 2 bánh bằng dây chằng buộc qua 3 điểm cố định.

+ Nếu các chêm chèn chặn bánh xe không thể sử dụng vì lý do kỹ thuật, thêm

một bánh xe nữa phải được cố định bằng đai chằng buộc.

a. Cố định 2 bánh xe chéo nhau

b. Cố định 3 bánh xe

Phụ lục XII17

(Ban hành kèm theo Thông tư số 19/2026/TT-BXD ngày 08 tháng 5 năm 2026

của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)

HƯỚNG DẪN VIỆC XẾP VÀ CHE ĐẬY HÀNG RỜI

1. Xếp và che đậy hàng rời

Hàng rời là các loại vật liệu như cát khô, tro, mạt kim loại, … rất dễ bị gió

thổi đi, do đó chúng phải luôn luôn được che đậy bằng những tấm bạt che phù

hợp.

Hàng rời là những loại hàng hóa ở dạng hạt lớn như sắt vụn, gạch, đá, sỏi,

phế liệu xây dựng, ... phải được che đậy kín không để rơi vãi xuống đường trong

suốt quá trình vận chuyển.

Hàng rời là những loại hàng hóa ở dạng nông sản, lâm sản dạng cây, bó hoặc

thân dài phải được bó, xếp gọn, bảo đảm ổn định, không xô lệch trong quá trình

vận chuyển; phải được chằng buộc chắc chắn bằng dây, đai hoặc thiết bị phù hợp.

Không được xếp hàng hóa vượt quá khối lượng chuyên chở cho phép của phương

tiện và kích thước giới hạn xếp hàng của xe.

Hình 3.1. Minh họa về xếp hàng rời

2. Khi vận chuyển cần chú ý kiểm tra trục xe có thể bị quá tải khi xe lên và

xuống dốc cao bởi vì các hạt rời có thể di chuyển trong thùng xe. Cụ thể hàng sẽ

di chuyển dễ dàng từ đầu này đến đầu kia của thùng xe vì vậy cần kiểm tra thường

xuyên trong điều kiện này và có thể xếp lại tải (san đều tải trên bề mặt thùng xe

hoặc công-ten-nơ) khi xe dừng đỗ ở nơi an toàn.

Phụ lục này được thay thế bởi Phụ lục 05 kèm theo Thông tư 19/2026/TT-BXD ngày 08 tháng 5 năm

2026 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 12/2025/TT-BXD ngày 30 tháng

6 năm 2025 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ

giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường,

siêu trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe

quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, theo quy định tại khoản 5 Điều 8

Thông tư 19/2026/TT-BXD ngày 08 tháng 5 năm 2026, có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2026.

Hình 3.2. Minh họa mô tả tải dịch chuyển khi xe lên dốc

Phụ lục XIII

(Ban hành kèm theo Thông tư số 12/2025/TT-BXD ngày 30 tháng 06 năm 2025

của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)

HƯỚNG DẪN XẾP HÀNG DẠNG TRỤ

1. Hướng dẫn chung

1.1. Hàng dạng trụ được xếp theo phương thẳng đứng, phương ngang hoặc

phương dọc theo chiều dài xe tùy thuộc vào chiều dài của hàng so với thùng xe.

1.2. Các loại hàng hóa dạng cuộn hay dạng thùng xếp nằm ngang thì nên xếp

đường tâm của chúng theo chiều ngang thân xe (vuông góc với thành xe), đồng

thời nên sử dụng chèn chặn bằng các khối chêm hoặc để chêm đặt phía trước hoặc

sau khối hàng. Trường hợp hàng dạng trụ có bề mặt trơn nhẵn, khi xếp chồng lên

nhau phải sử dụng vật liệu đệm lót giữa các lớp hàng để chống trơn trượt.

1.3. Các loại hàng dạng trụ cần được chằng buộc vào thành xe hoặc sử dụng

giá kê, giá đỡ, chèn lót để cố định, tránh dịch chuyển trong quá trình vận chuyển.

Với hàng hóa có khối lượng nặng, cần thiết sử dụng các dầm để phân bổ tải trọng

đều trên mâm hàng, sàn xe hoặc sàn công-ten-nơ.

Hình 4.1. Minh họa mô tả một số ví dụ về cách xếp và cố định hàng trụ ống

2. Hướng dẫn xếp và cố định một số loại hàng dạng trụ cụ thể

2.1. Cuộn giấy

Hình 4.2 minh họa khi vận chuyển các cuộn giấy có 2 lớp và 2 hàng, lớp trên

không xếp hết, được xếp trên sàn chất tải bằng phẳng và được cố định vào thành

bên của thùng xe.

Hình 4.2. Minh họa mô tả cách xếp các cuộn giấy không đồng đều về chiều cao

Lớp trên cùng sẽ được ổn định ngang nhờ ma sát và các tấm chặn trước

hoặc sau. Ngoài ra, phương án sử dụng khung giới hạn cũng có thể được áp

dụng:

• Hàng hóa không xếp hết toàn bộ bề ngang sàn chất tải.

• Góc giữa dây chằng buộc qua nóc và sàn chất tải lớn hơn 600.

• Việc chèn chặn ở phía sau khi cần thiết sử dụng thanh chèn lót (2).

• Để việc phân bổ lực chằng buộc hiệu quả, các nẹp cạnh (5) được sử dụng

giữa các khối hàng hóa.

2.2. Cuộn tấm kim loại

a) Cuộn lõi ngang

Các cuộn tấm kim loại, khi đặt lõi ngang thì tốt nhất phải được chở trên xe

có một khung đặt cuộn dây (máng hoặc để chêm) trên sàn chất tải. Nếu không

có thêm các biện pháp cố định khác, khả năng các cuộn dây sẽ bị dịch chuyển

trên để chêm, do đó một số lượng dây chằng buộc đầy đủ phải được sử dụng để

hỗ trợ cố định tải trọng. Ngoài ra, khi không có xe chuyên dụng, cuộn có thể

được đóng gói trên mâm hàng với để chêm như hình dưới đây.

Hình 4.3. minh họa việc xếp các cuộn tấm nặng trên sàn xe mặt bằng không

có thành bên. Đối với mặt hàng tập trung lớn như thế này, cần đặc biệt xem xét

tới sự phân bố tải trọng.

Hình 4.3. Minh họa mô tả cách xếp cuộn kim loại lõi ngang

- Tấm kim loại dạng cuộn trên để chêm (2) được chằng buộc các hướng bằng

dây chằng buộc vòng quanh (1).

- Nẹp cạnh (3) được đặt ở tất cả các cạnh.

Cuộn phải được gắn chặt vào giá đỡ bằng ít nhất hai dây chằng hoặc bằng

một đai thép tiêu chuẩn. Các dây chằng phải tiếp xúc với bề mặt của cuộn dây và

các để chêm.

Nếu để chêm không được sử dụng, thì các cuộn dây hoặc các giá đỡ phải

được chằng buộc bằng dây xích hoặc đai vải kết hợp các thiết bị kéo căng.

b) Cuộn lõi dọc

- Các cuộn lõi dọc thường được xếp lên phương tiện có sàn xe phẳng và là

một trong những hàng hóa khó khăn nhất để cố định như Hình 4.4.

Hình 4.4. Minh họa mô tả cách xếp cuộn lõi dọc

Hình 4.5 mô tả cách chằng buộc phù hợp sử dụng một tấm hình chữ thập

cùng với dây xích hoặc dây co giãn để giữ an toàn cho cuộn dây đặt lõi dọc có

đường kính lớn. Nên đặt cuộn trên đường tâm của các phương tiện và tấm hình

chữ thập đặt trên nóc của cuộn với các chốt định vị nằm bên trong lõi. Tấm hình

chữ thập cần được đặt sao cho hướng rãnh trên nó ngang qua trục của phương tiện

để phù hợp với dây chằng buộc bằng xích thông thường. Các dây chằng buộc

được gắn vào điểm neo giữ trên xe và kéo căng theo cách thông thường.

- Có thể cố định cuộn kim loại như trên mà không sử dụng tới kẹp giữ, nhưng

dây co giãn hoặc dây xích phải được bố trí rất cẩn trọng và đầy đủ để đảm bảo

hoàn toàn tránh được bất kỳ sự xê dịch nào của cuộn.

- Đối với cuộn có trọng lượng tập trung cao thì việc xem xét sự phân bố tải

trọng là đặc biệt quan trọng.

Hình 4.5. Minh họa mô tả chằng buộc hàng dạng cuộn

2.3. Thùng tròn

Hình 4.6. minh họa việc vận chuyển các thùng hàng dạng ống kích thước đầy

đủ, xếp thành 2 lớp vào 4 hàng dài. Lớp trên không được xếp hết và toàn bộ khối

hàng được xếp trong công te nơ hoặc trong thùng xe.

Hình 4.6. Minh họa mô tả về vận chuyển các thùng hàng dạng ống kích thước đầy đủ

- Hàng hóa xếp hết toàn bộ bề ngang công te nơ hoặc thùng xe.

- Các vật liệu chặn hay thanh chèn lót (1) được bố trí chèn chặn ở phía sau.

- Các dây chằng buộc ngang thân của hàng hóa (2) được sử dụng để chống

lật cho hàng hóa.

- Thanh gỗ kê ngang làm chân để (3) tạo ra những lớp chèn chặn trước sau

cho lớp hàng hóa trên.

2.4. Trục hoặc dầm tròn hoặc thép

Trục hoặc dầm tròn hoặc thép bình thường được xếp trên để chêm và được

giữ chặt bằng các dây chằng buộc vòng quanh. Hình 4.7 cho thấy trụ dầm được

cố định trên một sàn chất tải phẳng không có các trụ chống ở mặt bên.

Nếu hàng hóa không được xếp cố định áp sát vào thành trước thùng xe, chèn

chặn sau bằng khối chèn hoặc thanh chống là cần thiết.

Các dây chằng buộc được bố trí cuốn xung quanh hàng hóa (1).

Các khối hình trụ sẽ được đặt trên để chêm (2).

Hình 4.7. Minh họa mô tả về vận chuyển dầm tròn cho công trình xây dựng

2.5. Cuộn dây

a) Các cuộn dây tốt nhất được bó lại với nhau để tạo thành một cuộn đồng

đều và bền chắc và được xếp trên sàn chất tải của phương tiện chở như thể hiện

trong hình bên dưới. Các bó được sắp xếp để tạo ra một khoảng trống 10 cm giữa

hàng hóa và thành bên của sàn chất tải;

b) Hình 4.8 mô tả về vận chuyển các cuộn dây, theo đó dây chằng buộc vòng

quanh (2) được thắt chặt giữa các lớp, do đó tạo ra một hình thế cố định chắc chắn

lớp trên nhờ lớp dưới;

c) Dây chằng buộc vòng quanh (1) cùng với dây đai được thắt chặt qua các

cuộn của lớp đáy nhằm cố định cả 2 bên của tất cả các cuộn ở lớp dưới.

- Các lớp trên là lớp được cố định bằng dây buộc vòng qua (2).

- Dây chằng xung quanh bằng dây thép chằng buộc hàng hóa theo hướng

ngang (1).

- Đai thép được đề nghị không sử dụng cho các mục đích khác.

Hình 4.8. Minh họa mô tả về vận chuyển các cuộn dây

2.6. Thanh gỗ tròn

a) Việc xếp hàng là thanh gỗ tròn lên xe phải đảm bảo nguyên tắc về phân

bố tải trọng; sử dụng dây xích hoặc đai chằng buộc và tất cả dây chằng buộc được

thắt chặt bởi chốt néo hoặc khóa tải. Khi phương tiện di chuyển trên đường phải

được thường xuyên kiểm tra trong suốt hành trình và tất cả dây chằng buộc cần

thắt chặt lại nếu cần thiết;

b) Phương pháp xếp chồng lên nhau theo chiều dọc: các thanh gỗ ở giữa phía

đầu phải cao hơn so với các thanh gỗ bên để hình thành khối hàng hình chóp và

cho phép nó được chằng buộc căng, như minh họa tại hình 4.9, cụ thể như sau:

Thực hiện chằng buộc qua nóc cần được thắt chặt qua mỗi khối hàng hóa

(cọc gỗ) theo các số lần sau đây:

- Ít nhất hai lần nếu khối hàng hóa là những thanh gỗ vẫn còn nguyên vỏ cây

có chiều dài tối đa là 3,3 m;

- Ít nhất ba lần nếu khối hàng dài hơn 3,3 m hoặc không phụ thuộc vào độ

dài nếu vỏ đã được lột.

Dây chằng buộc qua nóc được đặt nằm ngang giữa mỗi cặp trụ chống sàn xe

trước và sau mỗi khối hàng.

Hình 4.9. Minh họa mô tả xếp các thanh gỗ tròn được xếp đúng và xếp sai trên thùng xe

c) Phương pháp xếp chồng lên nhau theo chiều ngang như minh họa tại hình

4.10, cụ thể như sau:

- Các thanh gỗ xếp chồng lên nhau theo chiều ngang của sàn xe mặt bằng

không thể được cố định hoàn toàn bằng cách chằng buộc thông thường;

- Nếu các thanh gỗ được chở ngang thì thùng xe có cửa mở ngang và khối

hàng không chất cao hơn nóc thùng xe.

Hình 4.10. Minh họa mô tả xếp thanh gỗ được xếp chồng ngang trên xe tải thùng có cửa ngang

2.7. Hàng dạng ống có kích thước dài

a) Việc vận chuyển hàng dạng ống có kích thước dài phải sử dụng xe thùng

hở hoặc các xe mà hàng được chằng buộc trên một thùng xe kéo ở một đầu. Các

phương tiện phải được trang bị giá kê hoặc dầm gối, để chêm, chèn, tấm lót và trụ

chống (cột chống) sàn xe đủ khả năng chịu tải;

b) Chằng buộc bằng đai hoặc xích đủ khả năng chịu tải để đảm bảo an toàn

khối hàng; sử dụng tối thiểu sáu dây đai hoặc xích để chằng buộc ở phần đuôi,

giữa và phần dầu lô hàng; tất cả dây chằng buộc được thắt chặt bởi chốt néo hoặc

khóa tải như minh họa tại hình 4.11;

c) Khi phương tiện di chuyển trên đường phải được thường xuyên kiểm tra

trong suốt hành trình và tất cả dây chằng buộc cần thắt chặt lại nếu cần thiết.

Hình 4.11. Minh họa mô tả cách xếp, chằng buộc, chêm, chèn hàng dạng ống có kích thước dài

Phụ lục XIV

(Ban hành kèm theo Thông tư số 12/2025/TT-BXD ngày 30 tháng 6 năm 2025

của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)

HƯỚNG DẪN XẾP HÀNG VÀO CÔNG TE NƠ

1. Xếp hàng hóa trong công te nơ

Một số nguyên tắc khi xếp hàng hóa trong công te nơ:

a) Xếp hàng hóa không được vượt quá tải trọng quy định của công te nơ;

b) Xếp hàng phải phân bổ đều khắp diện tích sàn (tấm đáy) của công te nơ;

không được đặt nhiều hơn 60% khối lượng hàng hóa trên một nửa (1/2) chiều dài

của công te nơ. Nếu trường hợp này xảy ra, nó có thể dẫn đến quá tải cho trục;

c) Những hàng nặng hơn không được xếp lên trên hàng nhẹ hơn;

d) Hàng hóa phải được chằng buộc trong công te nơ để chống được mọi lực

tác động dự kiến xuất hiện trong quá trình vận chuyển. Những khe hở giữa các

lớp hàng và giữa lô hàng và thành công te nơ được chèn bằng vật liệu đệm lót

sạch sẽ, khô ráo như tấm nhám tăng ma sát, mâm hàng, rơm rạ, cỏ khô, vỏ bào,

phên tre đan, túi khí…;

đ) Khi hàng chuyên chở là máy móc có hình dáng phức tạp, khó xác định

trọng tâm thì phải làm giá đỡ thích hợp có chèn đệm, chằng buộc để cố định vị trí

của chúng;

e) Không chằng buộc quá căng làm tăng áp lực lớn lên các điểm tựa tương

đối yếu của công te nơ như: cửa, vách mặt trước. Các cột chống hoặc giá đỡ được

bố trí theo chiều dọc của công te nơ;

g) Sau khi việc đóng gói hàng vào công te nơ được hoàn thành, các bậc chặn

cần được chèn vào nếu cần thiết để chắc chắn rằng hàng hóa và những miếng lót,

chèn không bị rơi ra khi các cánh cửa mở ra. Lưới chằng buộc thường sử dụng

cho mục đích này; cách khác là có thể dựng cửa gỗ hoặc kim loại. Cần luôn luôn

kiểm tra để đảm bảo các cửa đã được khóa và các cơ chế khóa theo đúng trình tự

hoạt động.

2. Một số hình ảnh minh họa về xếp hàng hóa trong công te nơ

Nhìn từ trên xuống

Những thùng hình trụ được xếp

chồng đôi trong một khối gọn và

được buộc chặt

công te nơ 20’: thùng thép rời được

buộc chặt bằng những đai có thể kéo

căng mà nó đã được gắn vào khung

của công te nơ

Hình 5.1. Minh họa về những thùng hàng rời được xếp 2 chồng trong công te nơ, 2 lớp và 4 hàng

Nhìn từ trên xuống

Sự kết hợp các thùng hàng trong một

công te nơ hàng hóa tiêu chuẩn ISO,

xếp thành 2 chồng và được buộc

chặt.

công te nơ 20’: các thùng hàng được

khóa bằng những thanh gỗ xếp theo

chiều ngang và những chỗ rỗng được

chèn bằng các túi khí hoặc những vật

liệu đóng gói tương tự.

Hình 5.2. Minh họa về các thùng hàng tải trọng trung bình được chồng đôi trong công te nơ

Phụ lục XV

(Ban hành kèm theo Thông tư số 12/2025/TT-BXD ngày 30 tháng 6 năm 2025

của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)

BIỂU MẪU

BÁO CÁO KẾT QUẢ KHẢO SÁT ĐƯỜNG BỘ PHỤC VỤ LƯU HÀNH

XE QUÁ KHỔ GIỚI HẠN, XE QUÁ TẢI TRỌNG, XE BÁNH XÍCH, XE

VẬN CHUYỂN HÀNG SIÊU TRƯỜNG, SIÊU TRỌNG

TRÊN ĐƯỜNG BỘ

Gồm các nội dung thông tin tối thiểu sau:

I. Thông tin chung

1. Đơn vị thực hiện khảo sát:

2. Đơn vị vận chuyển:

3. Thông tin tổ hợp xe: gồm ô tô đầu kéo, RM/SMRM, thiết bị chuyên dùng

để hỗ trợ phục vụ vận chuyển lắp, đặt trên xe (nếu có)

4. Thông tin hàng hóa đề nghị chuyên chở:

- Loại hàng: ………

- Kích thước (D x R x C) m: ........... Tổng khối lượng: ........ kg

5. Thông tin kích thước, khối lượng toàn bộ của tổ hợp xe sau khi xếp hàng

hóa lên xe:

- Kích thước (D x R x C) m: …... ; Hàng vượt phía trước thùng xe: ... m

- Hàng vượt hai bên thùng xe: ....... m; Hàng vượt phía sau thùng xe: .... m

- Khối lượng toàn bộ (gồm khối lượng bản thân ô tô đầu kéo + khối lượng

bản thân RM/SMRM + khối lượng thiết bị chuyên dùng để hỗ trợ phục vụ vận

chuyển lắp, đặt trên xe (nếu có) + khối lượng số người ngồi trên xe + khối lượng

hàng hóa): ........... Kg

6. Tải trọng lớn nhất được phân bổ lên trục xe sau khi xếp hàng hóa lên xe:

Trục đơn: … tấn

Cụm trục kép: … tấn, khoảng cách giữa 02 tâm trục: d = …. m

Cụm trục ba: … tấn, khoảng cách giữa 02 tâm trục liền kề: d = … m

Trục khác (nếu có): … tấn, khoảng cách giữa 02 tâm trục liền kề: d = … m

II. Thông tin tuyến đường lưu hành

- Nơi đi: ......... (ghi đầy đủ, cụ thể) ......

- Nơi đến: ....... (ghi đầy đủ, cụ thể) ......

- Tuyến đường vận chuyển chiều đi (chiều về nếu có): ............ (ghi đầy đủ,

cụ thể nơi đi, nơi đến, tên từng đoạn tuyến đường bộ, các vị trí chuyển hướng, đi

qua đường ngang tại Km...) ...........

III. Tình trạng công trình trên tuyến bị hạn chế

Công trình trên tuyến bị hạn chế (nếu có):

TT

Tỉnh/Thành

phố

Tên

tuyến

đường

Điểm Điểm

đầu

cuối

Thông tin giới hạn

Bề Chiều

Tải

rộng cao hạn trọng

hạn chế chế (m) hạn chế

(m)

(tấn)

Lý do Ghi

hạn chế chú

IV. Kết quả tính toán, đánh giá kỹ thuật tuyến

1. Khả năng chịu tải của nền, mặt đường (đối với vận chuyển hàng siêu

trọng):

2. Khả năng chịu tải và tình trạng kết cấu của công trình cầu, cống và công

trình đường bộ khác (đối với vận chuyển hàng siêu trọng):

3. Chiều cao tĩnh không (đối với vận chuyển hàng siêu trường):

4. Các vị trí có nguy cơ mất an toàn giao thông (nếu có):

V. Hồ sơ, tài liệu kèm theo

- Sơ đồ tuyến đường vận chuyển:

- Biểu đồ, mô hình tính toán tải trọng (đối với vận chuyển hàng siêu trọng)

hoặc báo cáo kỹ thuật liên quan:

VI. Phương án vận chuyển và phương án bảo đảm an toàn giao thông

VII. Kết luận và kiến nghị

- Giải pháp phương án vận chuyển (phân luồng, giờ cấm, bố trí người,

phương tiện hỗ trợ,... nếu có):

- Các hạng mục công trình đường bộ cần gia cường trước khi vận chuyển

(nếu có):

Với kết quả khảo sát, phương án vận chuyển và phương án bảo đảm an toàn

giao thông nêu trên, xe, tổ hợp xe bảo đảm an toàn khi đi trên tuyến và không làm

ảnh hưởng đến các kết cấu cầu, mặt đường, công trình phụ trợ liên quan trên tuyến

vận chuyển./.

……, ngày ... tháng ... năm..

Đại diện đơn vị thực hiện khảo sát

(ký, ghi rõ họ tên và đóng dấu)

Phụ lục XVI18

(Ban hành kèm theo Thông tư số 19/2026/TT-BXD ngày 08 tháng 5 năm 2026

của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)

CÁC TRƯỜNG HỢP PHẢI KHẢO SÁT ĐƯỜNG BỘ

Tổ chức, cá nhân có nhu cầu lưu hành xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng,

xe bánh xích trên đường bộ phải thực hiện khảo sát đường bộ trong các trường

hợp sau:

1. Khi có nhu cầu lưu hành xe, tổ hợp xe trên tuyến, đoạn tuyến đường bộ đã

vào cấp được cơ quan có thẩm quyền công bố theo quy định tại Mục I của Phụ

lục IX ban hành kèm theo Thông tư này mà xe, tổ hợp xe (bao gồm cả hàng hóa

xếp trên xe, tổ hợp xe nếu có) thuộc ít nhất một trong các trường hợp sau:

a) Có tải trọng trục xe vượt quá quy định tại Điều 14 Thông tư này;

b) Có tải trọng cụm trục xe vượt quá quy định tại Điều 14 Thông tư này;

c) Có khối lượng toàn bộ của xe, tổ hợp xe vượt quá quy định tại Điều 15

Thông tư này hoặc vượt quá 34 tấn đối với xe bánh xích;

d) Có kích thước bao ngoài về chiều rộng hoặc chiều cao hoặc cả chiều rộng

và chiều cao vượt quá quy định tại Bảng dưới đây:

Kích thước bao ngoài của xe, tổ hợp xe

TT Cấp kỹ thuật của đường bộ

(mét)

Chiều cao

Chiều rộng

Đường cao tốc

4,75

3,0

Đường cao tốc phân kỳ đầu tư

4,75

2,8

Đường cấp I

4,50

3,0

Đường cấp II

4,50

3,0

Đường cấp III đồng bằng

4,50

3,0

Đường cấp III miền núi

4,50

2,8

Đường cấp IV đồng bằng

4,35

2,8

Đường bộ các cấp còn lại

4,35

2,5

Phụ lục này được thay thế bởi Phụ lục 06 kèm theo Thông tư 19/2026/TT-BXD sửa đổi, bổ sung một số

điều của Thông tư số 12/2025/TT-BXD quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ

giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường,

siêu trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe

quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, theo quy định tại khoản 6 Điều 8

Thông tư 19/2026/TT-BXD, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2026.

2. Khi có nhu cầu lưu hành xe, tổ hợp xe qua vị trí hạn chế tải trọng, khổ giới

hạn trên đường bộ (bao gồm cả cầu đường bộ) đã được cơ quan có thẩm quyền

công bố theo quy định tại Mục II và Mục III của Phụ lục IX ban hành kèm theo

Thông tư này mà xe, tổ hợp xe (bao gồm cả hàng hóa xếp trên xe, tổ hợp xe nếu

có) thuộc ít nhất một trong các trường hợp sau:

a) Có tải trọng trục xe vượt quá giá trị hạn chế về tải trọng được công bố;

b) Có tải trọng cụm trục xe vượt quá giá trị hạn chế về tải trọng được công bố;

c) Có khối lượng toàn bộ của xe, tổ hợp xe vượt quá giá trị hạn chế về tải

trọng được công bố;

d) Có kích thước bao ngoài về chiều rộng hoặc chiều cao hoặc cả chiều rộng

và chiều cao vượt quá giá trị hạn chế về khổ giới hạn được công bố.