合作 · 實體課懂這麼多道理，為什麼還是改不了？給認真生活、卻總覺得卡住的你——7/25–26 台北兩日工作坊，把卡住的地方拆開到看得懂為止懂再多道理，還是改不了？台北兩日工作坊

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編章節定位

第一章總則 §1
第二章鐵路修建 §7
- 第一節路線線形 §7
- 第二節路基、淨空及載重 §15
- 第三節軌距及輪緣槽 §18
- 第四節軌道 §21
- 第五節軌枕、墊鈑及道碴 §25
- 第六節車站設備 §28
- 第七節號誌機及軌道標誌 §37
- 第八節保安及防護設備 §44
- 第九節電信 §49
- 第十節電力 §53
第三章鐵路路線之養護 §58
- 第一節路基、軌道及橋涵 §58
- 第二節電力設備之養護 §79
- 第三節號誌、標誌及號訊 §88
第四章高速鐵路修建 §94
- 第一節路線線形 §94
- 第二節路基、淨空及載重 §100
- 第三節軌距及輪緣槽 §103
- 第四節軌道 §105
- 第五節軌枕、墊板及道碴 §109
- 第六節車站設備 §114
- 第七節運轉保安及防護設備 §116
- 第八節電力設備 §133
第五章高速鐵路養護 §139
- 第一節路基、軌道及橋涵 §139
- 第二節電力設備 §156
- 第三節運轉保安裝置 §161
第六章附則 §165

📚資料來源：全國法規資料庫、立法院法律系統🕑閱讀時間 1 分鐘

鐵路修建養護規則第 11 條

1.路線坡度變更時應依下列半徑之豎曲線與兩端切線相連接：一、軌距一千零六十七公厘之鐵路：（一）半徑八百公尺以下之曲線，其豎曲線半徑為四千公尺以上。（二）半徑超過八百公尺之曲線，其豎曲線半徑為三千公尺以上。二、軌距七百六十二公厘之鐵路，應插入相當長度之豎曲線與兩端切線相連接。
2.曲線坡度折減率：一、軌距一千零六十七公厘者為千分之六百／Ｒ。二、軌距七百六十二公厘者及側線得不予折減。

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法條整合閱讀 · ArticleV09

原始資料來源：全國法規資料庫、立法院法學系統。AI 加值內容僅供理解輔助，法律效力以原文為準。

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