道路交通安全規則 第 108 條
汽車行經渡口時，應依下列規定： 一、除有特別規定外，應按指定碼頭及到達先後次序過渡，不得爭先搶渡。 二、待渡車輛，須靠路邊右側停放，順序排列。 三、待渡車輛駕駛人員，應坐於駕駛室內，受渡口管理人員之調度，嚴守秩序。 四、客車過渡，乘客一律下車。 五、貨車過渡，其總重量超過渡船規定之重量者，須將逾重物品卸下，分別渡過。
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重點摘要道路交通安全規則第108條規定汽車過渡口須依到達次序不得爭先，客車乘客一律下車，貨車超重須卸貨分批渡，並聽從渡口管理人員調度。
Q · 開車上渡輪，乘客一定要下車嗎？
依道路交通安全規則第108條第四款，客車過渡時乘客一律下車，沒有航程長短的例外。這條的用意不是形式，而是事故逃生時間：留在車內的乘客遇渡輪傾覆需解安全帶、開車門、爬出才能逃生，比已在甲板的乘客慢一倍以上。同條第五款另規定貨車超重須卸下逾重物品分別渡過。
白話解讀
渡口這個詞，對住在都會的人來說可能很陌生。但台灣還有不少地方仍仰賴渡輪過河、過島：旗津、東港、淡水、馬祖、澎湖、屏東、台東。這條規則寫的是這些地方的日常。看起來是冷門條文，實際上它解決了一個你可能沒想過的法律問題：渡口排隊插隊算什麼？乘客留在車上算什麼？貨車超重硬上船怎麼處理？這條把渡口的秩序、安全、責任全部寫進五款。最重要的是第四款：客車過渡乘客一律下車。很多自小客車駕駛覺得這是「老規定」，但渡輪意外時車內乘客逃生時間比下車乘客慢一倍以上，這條救過命。
法律定性
道路交通安全規則第108條為渡口通行的秩序與安全規範，以五款明定汽車行經渡口應遵守事項：依指定碼頭及到達次序過渡不得爭先、待渡車輛靠右順序停放、駕駛人留於車內受渡口管理人員調度、客車過渡乘客一律下車、貨車總重超過渡船規定者須卸下逾重物品分別渡過。
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Q1渡輪只開二十分鐘，乘客真的一定要下車嗎？▾
第四款規定客車過渡乘客一律下車，這是強制規定，沒有航程長短的例外。實務上短程渡輪船公司會用廣播提醒乘客下車，駕駛人也有義務遵守。真正用意不是法律形式，而是事故時的逃生時間，建議全家養成上船就下車到甲板的習慣。
Q2貨車超重不下貨硬上船會被罰多少？▾
本條第五款規定須卸下逾重物品分別過渡，違反會結合商港法、船舶法或地方渡輪管理規則裁罰，金額視當地規定通常數千元起。比罰款更嚴重的是超重致渡船傾覆時駕駛人可能涉公共危險罪。配合假裝沒看到磅秤在事故發生時會成為刑事證據，千萬不要。
Q3渡口通行規則是什麼？▾
道路交通安全規則第108條，規範汽車過渡口的五項義務：依序過渡、靠右停放、受調度、客車乘客下車、貨車超重卸貨。
Q4渡口客車與貨車規定差在哪？▾
客車重點在第四款乘客一律下車；貨車重點在第五款超過渡船載重須先卸貨分批渡，駕駛人則留車內受調度。
Q5什麼是渡口管理人員的調度權？▾
第三款賦予渡口現場人員法定調度權，可指示車輛停放位置與上船次序，駕駛人有遵從義務。
Q6渡口違規和一般道路違規差在哪？▾
渡口違規牽涉渡船傾覆等水上風險，超重硬上船可能升級為公共危險罪，責任高於一般道路違規。
Q7汽車怎麼安全通過渡口？▾
排隊不爭先 → 靠右停放 → 駕駛人受調度 → 客車乘客下車 → 貨車超重先卸貨分批渡。
Q8渡輪事故求償怎麼算？▾
實際損害（醫療、財損、薪資損失）+ 精神慰撫金，可同時向船公司主張契約責任、向違規方主張侵權。
Q9渡口被檢舉違規會花多少？▾
依道路交通管理處罰條例與地方渡輪管理規則裁罰，金額視款項與當地規定，通常數百至數千元。
Q10渡輪事故怎麼證明對方違規？▾
蒐集渡口監視器、管理人員證詞、乘客證詞、磅秤紀錄，證明對方爭先、超重或不聽調度。
Q11渡口規定 vs 商港法哪個優先？▾
渡口位於商港區域時，商港法為特別法優先適用，道路交通安全規則第108條為一般規定補充。
Q12渡口超重 vs 一般超載罰則差在哪？▾
一般超載罰鍰為主；渡口超重致渡船傾覆可升級公共危險罪（刑度最重10年以下），風險完全不同等級。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 項目 | 客車過渡 | 貨車過渡 |
|---|---|---|
| 排隊次序 | 依碼頭及到達次序，不得爭先（第一款） | 依碼頭及到達次序，不得爭先（第一款） |
| 乘客/人員處置 | 乘客一律下車（第四款） | 駕駛人留車內受調度（第三款） |
| 重量限制 | 依渡船載重規定 | 超過渡船規定重量須卸下逾重物品分別渡過（第五款） |
| 主要風險 | 乘客留車內延誤逃生 | 超重致渡船傾覆、涉公共危險罪 |
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