重點摘要道路交通安全規則第109條規定汽車夜間、隧道、視線不清應開頭燈，非雨霧不得用霧燈，轉彎變換車道須打方向燈至動作完成。
Q · 變換車道方向燈閃一下就切過去，會怎樣？
違規，一次罰一千二，車禍時過失比例加重
依道路交通安全規則第109條第2項，變換車道、轉彎時應顯示方向燈「至完成轉彎或變換車道之行為」，不是閃一下。閃一下就切被檢舉一次罰一千二（道路交通管理處罰條例第48條）。更關鍵的是車禍時，行車記錄器若顯示方向燈顯示不足，肇責鑑定會把這列為具體過失事實，過失比例會被大幅提高。實務上「先打燈再動方向盤」是降低過失最簡單有效的習慣。
燈光不是裝飾，是你和其他用路人之間的溝通語言。這條規則把這個語言拆成兩大塊：頭燈（什麼時候要打亮、什麼時候不能用霧燈）、方向燈（什麼時候要打、要打多久）。其中藏著兩個現代駕駛人最常被開單的點：第一，霧燈在非雨非霧的時候亂用，眩目其他駕駛人，罰款一千二到三千六（道交條例第42條）；第二，變換車道、轉彎沒打方向燈打三秒以上，被檢舉一次罰一千二（道交條例第48條）。更深層的問題是：方向燈的本質是「告訴別人你下一步要做什麼」，不打燈或太晚打燈會讓你的下一步變成別人的意外，這就是車禍責任認定上「未注意安全」的鐵證。
道路交通安全規則第109條為汽車行駛時的燈光使用總規定，分為兩大塊：頭燈使用時機（夜間、隧道、濃霧雨雪視線不清時應開亮，非雨霧不得使用霧燈）與方向燈使用程序（起駛、轉彎、變換車道、超車均應顯示方向燈，並持續至動作完成）。違反者除遭行政裁罰，於車禍中亦構成過失認定的具體事實基礎。
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法律沒有寫具體秒數，只說「顯示至完成轉彎或變換車道之行為」。實務上鑑定委員與警察普遍以三秒以上為合理標準，行車記錄器顯示方向燈持續超過三秒，免罰機率很高。
霧燈光線散射角度大、亮度比近光燈強，設計用途是穿透濃霧。非雨非霧時開啟會嚴重眩目對向駕駛，第109條第1項第4款明文禁止，違反依道路交通管理處罰條例第42條處一千二百至三千六百元。
有。法律義務在駕駛人身上，自動頭燈只是輔助功能。下雨時應主動確認頭燈是否點亮，沒亮就手動打開，事故後主張「車子自己沒開燈」不會免除責任。
法律未明定秒數，要求顯示至完成轉彎或變換車道。實務以三秒以上為合理標準，行車記錄器顯示足夠多可免罰。
汽車行駛時的燈光使用總規定，分頭燈使用時機與方向燈使用程序兩大塊，是行車燈光義務的核心條文。
夜間、行經隧道與調撥車道、遇濃霧雨雪天色昏暗或視線不清時都應開亮頭燈，日行燈不算。
霧燈散射強、亮度高，只有遇雨、遇霧才能開，平常開會眩目對向，屬第109條第1項第4款禁止行為。
先打左方向燈，與前車左側保持半公尺以上間隔超越，行至安全距離後再打右方向燈駛回原車道。
先打方向燈再動方向盤，並持續顯示至完成變換動作；養成先閃三下再切的習慣。
收到罰單30日內申訴，調閱自己行車記錄器證明方向燈持續足夠，或主張顯示已至完成動作。
調閱對方行車記錄器與路口監視器、請員警現場註記燈光狀態、申請事故鑑定。
頭燈照亮路面、會車不眩目，視線不清時必開；霧燈散射穿霧，只限雨霧使用，平常開會眩目對向。
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