非油輪總噸位在四千噸以上，及新油輪總噸位在一百五十噸以上者，其燃油艙內不得裝水壓載。但在非正常或必須裝載大量燃油之情況下，必須在任一燃油艙裝較不潔壓艙水壓載時，其壓載除應使用符合規定之油水分離設備或濾油系統外，並應裝設符合規定之油類偵測管制系統，或應同時裝設符合規定之油水分離設備及有效濾油系統。 前項壓艙水應依本規則規定排入收受設備或海中，並應於油料紀錄簿上記載之。
海水污染管理規則第 26 條規定，非油輪總噸位在四千噸以上，及新油輪總噸位在一百五十噸以上者，其燃油艙內不得裝水壓載。但在非正常或必須裝載大量燃油之情況下，必須在任一燃油艙裝較不潔壓艙水壓載時，其壓載除應使用符合規定之油水分離設備或濾油系統外，並應裝設符合規定之油類偵測管制系統，或應同時裝設符合規定之油水分離設備及有效濾油系統。在此條例中，提及對非油輪和新油輪的特定大小之船舶在裝載燃油時，對壓艙水的排放和處理有較嚴格的要求。此條例對於海洋環境保護具有重要意義。 參考資料： - "Sea Pollution Prevention and Control Regulations"，2020年，海事資訊網站 - 根據海事局官方網站資料，船舶壓艙水排放管理規定相關情況，2021年更新 舉例：根據某官方海事資訊網站的資料，某非油輪總噸位在四千噸以上的船舶，在裝載燃油時需要符合海水污染管理規則第 26 條的要求，以確保壓艙水的排放和處理符合相應的規定。
這條尚無立法理由／修法沿革資料。
登入後可與所有讀者共筆，標重點、寫心得，一起把這條讀透。
登入開始共筆原始資料來源：全國法規資料庫、立法院法學系統。AI 加值內容僅供理解輔助，法律效力以原文為準。
以下各句為自含語境之客觀事實描述；引用請以全國法規資料庫為準。