交通行政 108 年運輸經濟學概要考古題

試述何謂鐵路立體化，並列舉鐵路立體化可能帶來的五項效益。（15 分） 請列出評估都市鐵路地下化可行性之五項指標。（10 分）

請說明萊姆西（Ramsey）定價法所依據的原則。（25 分）

軸輻網路（hub-and-spoke network）為航空、卡車以及航運等運輸產業 常見的服務網路設計型式。請舉出全服務（full-service）航空公司以軸 輻網路營運，可能產生的兩項營運優勢以及可能衍生的四項營運成本， 並論述輻射機場（spoke airports）何時容易吸引低成本航空公司（low-cost carriers）提供點對點（point-to-point）服務。（25 分）

請說明在特定都會區中，如何分析某公共運輸是「正常財」或「劣等財」。 （25 分）

請分別定義規模經濟（Economies of Scale）與規模報酬（Returns to Scale），並說明為何運輸業在規模經濟的情形下，若依邊際成本定價 會遭受虧損。（15 分） 請舉例說明運輸業會有規模報酬遞增（Increasing returns to scale），但 卻可能出現規模不經濟（Diseconomies of scale）的狀況。（10 分）

請說明第一級差別定價的意義，及其比較可能發生的產業環境。（25 分）

請說明為何在獨占市場中，若對獨占之運輸業者無任何管制措施，會 面臨社會福利損失的狀況，並請繪圖說明此狀況下獨占廠商之定價行 為、社會福利損失大小以及受影響之用路人。（15 分） 請論述至少三種政府在面對獨占行為時，為降低社會福利損失，可採 取的應對措施。（10 分）

運輸方案評選方法中，淨現值法與益本比法是兩種較為常用的方法。 請分別說明這兩種方法的作法。（25 分）