交通行政 108 年運輸規劃學考古題

引導民間充沛資金參與交通建設與服務，紓解政府財政困局，提升經營 與服務效率，是目前各國政府努力的方向。試從財務創新的觀點，探討 各種非傳統財源籌措的策略作法及其可能面臨的問題與對策。（25 分）

試說明運輸系統與活動系統之動態互動關係。試以運輸系統與都市發展 之關係為例，闡述交通擁擠問題之成因與對策。（25 分）

㈠需求彈性分析是交通規劃的重要工具。試定義需求彈性（Demand Elasticity），說明其性質與模式使用之限制。（15 分） ㈡研究顯示，某大眾運輸的需求價格彈性為0.3，目前的票價水準為25 元， 每日載客2,000,000 人次。若票價調漲為30 元，載客量預期會是多少？ （假設大眾運輸服務符合需求法則）（10 分）

有一公路連結兩個城市，其旅行時間函數為： t1 = 12 + 0.01q1 上式中t1 為旅行時間（分），q1 為流量（輛/小時）。需求函數為： q = 4800－100t ㈠試估計均衡流量和旅行時間。（6 分） ㈡市政府交通局欲封閉此一公路，改以新建一條品質更佳的公路替代， 其旅行時間函數變為t2 = 12 + 0.006q2。若需求函數不變，試計算新建 公路的誘發需求（Induced Demand）。（6 分） ㈢市民希望新舊兩條公路並存提供服務，若旅運需求不變，試計算此一 情境下的均衡流量與旅行時間。（應用Wardrop’s First Principle）（6 分） ㈣若新路之旅行時間函數為t3 = 10 + 0.005q3，舊路一併提供服務，試計 算新的均衡流量與旅行時間。（應用Wardrop’s First Principle）（7 分）