交通行政 103 年運輸規劃學考古題

目前國道高速公路（國1、國3 及國5）已實施計程電子收費。交通部臺灣區國道 高速公路局自實施計程電子收費以來，數次進行差別費率的試辦。請列舉四項可行 的差別費率措施，並說明預期的成效與可能面臨的問題。（25 分）

臺中市即將在今（103）年底推出公車捷運系統（BRT），試選擇運輸規劃之適當方 法及應用模式預估其實施後之運量，並舉一個假設量化數字的實例輔助說明之。 （25 分）

若有地方政府之市區公車實施客運基本里程（如8 公里）免費政策，試評估此一 政策實施後對不同利害關係人（stakeholders）的利弊得失；另外，亦請分析取消 免費政策後對各利害關係人之影響；最後，請以專業運輸規劃師的觀點加以判斷那 一種政策是比較永續的運輸政策。（25 分）

交通部為改善臺北宜蘭間嚴重的交通問題，正在評估北宜直鐵之最適當方案，試說 明目前初步入選路線方案內容之優缺點，並以運輸方案評估中之經濟評估方法完整 評估其適當性。（25 分）

國道客運在城際大眾運輸市占率約為三成，肩負輸運旅客之重要責任。請說明國道 客運營運面臨之課題，並請針對軸輻式路網之國道客運營運型態作一評析及說明其優缺 點。（25 分）

試完整說明總體程序性需求分析中之運具選擇常用之羅吉特（Logit）或普羅比 （Probit）模式之內容及優缺點。（25 分）

自用車（AUTO）及大眾運輸（TRANSIT）之效用函數如下： VAUTO = 1.454+0.7698 AA-0.008972 IVTTAUTO-0.03081 OVTTAUTO -0.01148 PARK-0.5613 CITY VTRANSIT = -0.008972 IVTTTRANSIT-0.03081 OVTTTRANSIT-0.007076 FARE 其中：AA：家戶中每一工作者的自用車數 IVTT：自用車或大眾運輸來回旅次的車內旅行時間（分鐘） OVTT：自用車或大眾運輸來回旅次的車外旅行時間（分鐘） PARK：自用車停車成本（元） FARE：來回旅次的大眾運輸票價（元） CITY=1，當工作旅次目的地是商業區時；CITY=0，當工作旅次目的地非商 業區時 試以LOGIT 模式說明及計算下列二小題：  模式中之變數何者為共生變數？何者為方案特定變數？其對效用函數之影響又應 作何解釋？（10 分）  假設模式中之AA=1，IVTTAUTO=20，OVTTAUTO=5，PARK＝250，CITY=0， IVTTTRANSIT=25，OVTTTRANSIT=10，FARE=25，試問PTRANSIT（選擇大眾運輸之機 率）為何？如果IVTTAUTO 減少5 分鐘，試問IVTTTRANSIT，OVTTTRANSIT 或FARE 須改變多少才能使PTRANSIT不變？（15 分）

何謂風險性？試說明運輸方案評估中，如何適當運用風險性評估各方案之可行性，並 舉二個實例說明之。（25 分）