交通行政 103 年運輸規劃學考古題

目前國道高速公路（國1、國3 及國5）已實施計程電子收費。交通部臺灣區國道 高速公路局自實施計程電子收費以來，數次進行差別費率的試辦。請列舉四項可行 的差別費率措施，並說明預期的成效與可能面臨的問題。（25 分）

若有地方政府之市區公車實施客運基本里程（如8 公里）免費政策，試評估此一 政策實施後對不同利害關係人（stakeholders）的利弊得失；另外，亦請分析取消 免費政策後對各利害關係人之影響；最後，請以專業運輸規劃師的觀點加以判斷那 一種政策是比較永續的運輸政策。（25 分）

國道客運在城際大眾運輸市占率約為三成，肩負輸運旅客之重要責任。請說明國道 客運營運面臨之課題，並請針對軸輻式路網之國道客運營運型態作一評析及說明其優缺 點。（25 分）

自用車（AUTO）及大眾運輸（TRANSIT）之效用函數如下： VAUTO = 1.454+0.7698 AA-0.008972 IVTTAUTO-0.03081 OVTTAUTO -0.01148 PARK-0.5613 CITY VTRANSIT = -0.008972 IVTTTRANSIT-0.03081 OVTTTRANSIT-0.007076 FARE 其中：AA：家戶中每一工作者的自用車數 IVTT：自用車或大眾運輸來回旅次的車內旅行時間（分鐘） OVTT：自用車或大眾運輸來回旅次的車外旅行時間（分鐘） PARK：自用車停車成本（元） FARE：來回旅次的大眾運輸票價（元） CITY=1，當工作旅次目的地是商業區時；CITY=0，當工作旅次目的地非商 業區時 試以LOGIT 模式說明及計算下列二小題： ㈠ 模式中之變數何者為共生變數？何者為方案特定變數？其對效用函數之影響又應 作何解釋？（10 分） ㈡ 假設模式中之AA=1，IVTTAUTO=20，OVTTAUTO=5，PARK＝250，CITY=0， IVTTTRANSIT=25，OVTTTRANSIT=10，FARE=25，試問PTRANSIT（選擇大眾運輸之機 率）為何？如果IVTTAUTO 減少5 分鐘，試問IVTTTRANSIT，OVTTTRANSIT 或FARE 須改變多少才能使PTRANSIT不變？（15 分）