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鐵路法第 34-1 條

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1.鐵路列車駕駛人員未經交通部鐵道局檢定合格並發給執照後，不得駕駛列車。鐵路機構亦不得派任之。
2.前項列車駕駛人員檢定、執照核發及管理等事項之規則，由主管機關定之。
3.第一項檢定業務，得委託其他機關（構）、團體辦理之；受委託者之資格、條件、責任及監督等事項之辦法，由主管機關定之。

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關鍵知識內容連結4立法理由共同筆記

白話與解析 AI 輔助整理，以原文為準

重點摘要鐵路法第34條之1規定，列車駕駛人員須經交通部鐵道局檢定合格並領照才能駕駛，鐵路機構也不得派任無照人員，違者駕駛與機構雙方均受罰。

Q · 技術很好但沒考到鐵道局執照，公司讓他開列車也不行嗎？

不行，開的駕駛和指派的鐵路機構都違規

依鐵路法第34條之1，列車駕駛人員必須先經交通部鐵道局檢定合格、領得執照才能駕駛，技術好壞不是免責理由。更關鍵的是本條把責任綁兩端：無照者不得駕駛，鐵路機構也不得派任無照人員。一旦發生事故，當班駕駛有無有效執照常是判斷機構有無過失的核心證據。

白話解讀

開火車這件事，門檻比你以為的高。很多人直覺以為司機是鐵路公司內部訓練、公司說可以就可以的事。法律不這樣看。依這條，列車駕駛人員必須先經過交通部鐵道局檢定合格、領到執照，才能上路駕駛。更狠的是它把責任綁了兩端：沒執照的人不能開，鐵路機構也不能派他去開。換句話說，就算一個老師傅技術再好，沒那張執照，他開是違規，公司指派他也是違規，兩邊一起踩線。檢定的細節、執照怎麼發、怎麼管，由主管機關另訂規則；而檢定業務還可以委託其他機關團體辦理。這條是鐵路安全責任鏈的源頭。

法律定性

鐵路法第34條之1為鐵路行車安全的資格要件規範，要求列車駕駛人員須經交通部鐵道局檢定合格並領照後始得駕駛，並同步禁止鐵路機構派任無照人員，構成駕駛資格的雙向責任設計；檢定、發照、管理細則由主管機關訂定，檢定業務並得委託其他機關團體辦理。

試算與流程

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大家也在問 AI 輔助整理

Q1技術很好但沒考照的老師傅，公司讓他開一天也不行嗎？

不行。鐵路法第34條之1講得很死：未經鐵道局檢定合格發照不得駕駛，鐵路機構也不得派任。技術好壞不是免責理由，沒那張執照，開的人和派的公司都違規。

Q2幫忙考照的單位一定是鐵道局嗎？

不一定。本條第三項允許鐵道局把檢定業務委託其他機關、團體辦理，受委託者的資格、條件、責任與監督另有辦法規範。確認受委託單位是否在主管機關公告的合法名單內，避免拿到效力有問題的證照。

Q3鐵路法第34條之1規定什麼？

規定列車駕駛人員須經交通部鐵道局檢定合格領照才能駕駛，鐵路機構不得派任無照人員，是鐵路安全責任鏈源頭。

Q4列車駕駛執照和一般職業資格差在哪？

它把責任綁兩端：不只駕駛要有照，連指派的機構派任無照人員都違規，責任延伸到指派者。

Q5什麼叫檢定業務委託辦理？

鐵道局得把檢定委由其他機關團體執行，受委託者資格與監督另訂辦法，效力仍來自鐵道局授權。

Q6鐵路法的列車駕駛和公路汽車駕駛資格差在哪？

公路駕照由公路主管機關核發；列車駕照由交通部鐵道局檢定發照，且明文禁止機構派任無照者。

Q7怎麼確認列車駕駛有沒有合格執照？

向交通部鐵道局或受委託檢定單位查證檢定紀錄與執照效期，事故時可透過警方或訴訟調閱。

Q8鐵路機構怎麼避免違法派任？

在排班系統設執照有效性自動檢核，於指派當下攔下無照或逾期人員，比事後被稽查抓到划算。

Q9鐵路事故受害者怎麼用這條主張機構過失？

保全車次與駕駛資訊，調閱當班駕駛執照與檢定紀錄，發現無照或逾期即為機構過失關鍵證據。

Q10被指違法派任的機構怎麼救濟？

盤點全體駕駛執照效期、停止無照排班、保存派任紀錄，受處分不服於送達次日起30日內提訴願。

Q11駕駛違規 vs 機構違法派任，誰責任重？

兩者各自獨立受罰；事故時機構派任無照常被坐實過失，民事賠償籌碼翻轉到受害方。

Q12阿里山、糖廠觀光小火車適用本條嗎？

屬鐵路法適用之列車駕駛即受本條規範，無照上路是違反鐵路法而非公司內規問題。

容易搞混的概念 AI 輔助整理

比較面向	driver_side	org_side
規範對象	列車駕駛人員本人	鐵路機構（指派者）
禁止行為	無照駕駛列車	派任無照人員駕駛
免責空間	技術再好亦不免責	不得以缺人、經驗豐富為由派任
事故後果	個人違規受罰	違規受罰並坐實機構過失，加重民事賠償

driver_side

規範對象: 列車駕駛人員本人
禁止行為: 無照駕駛列車
免責空間: 技術再好亦不免責
事故後果: 個人違規受罰

org_side

規範對象: 鐵路機構（指派者）
禁止行為: 派任無照人員駕駛
免責空間: 不得以缺人、經驗豐富為由派任
事故後果: 違規受罰並坐實機構過失，加重民事賠償

其他國家怎麼規定 6 國

日本動力車操縦者運転免許（鉄道営業法 + 動力車操縦者運転免許に関する省令）

韓國철도안전법 제10조（철도차량 운전면허）

中國《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》（依铁路安全管理条例）

德國Triebfahrzeugführerscheinverordnung (TfV)，基於 EU-Richtlinie 2007/59/EG

法國Décret relatif à la licence de conducteur de train（transposant la directive 2007/59/CE）

美國49 CFR Part 240（FRA Locomotive Engineer Certification）

AI 輔助整理之對應參考，非官方對照，以各國原文為準

立法沿革 2 版

(0950113 增訂)

民營鐵路列車駕駛人員未經交通部檢定合格並發給執照後，不得駕駛列車。民營鐵路機構亦不得派任之。　　前項列車駕駛人員檢定、執照核發及管理等事項之規則，由交通部定之。　　第一項檢定業務，得委託機關、團體辦理之；受委託者之資格、條件、責任及監督等事項之辦法，由交通部定之。

立法理由一、本條新增。　　二、為有效監督民營鐵路機構對列車駕駛人員之專業訓練，爰增加有關民營鐵路駕駛人員之任用需經交通部檢定發照之規定。　　三、參照日本國土交通省對鐵路駕駛人員進行考試，核發駕駛執照之制度，於第一項規定民營鐵路列車駕駛人員，應由鐵路機構施以專業訓練，經交通部檢定，並核發執照後始得派任。　　四、為使民營鐵路列車駕駛人員之證照制度更臻完善，有授權主管機關依實際需要進一步訂定法規命令之必要。爰訂定第二項。　　五、為利列車駕駛人員檢定、執照核發及管理業務之進行，依行政程序法第十六條規定，並參考民用航空法第二十五條第三項，明定得將交通部對列車駕駛人員檢定業務，委託機關、團體辦理，並授權訂定相關辦法，以利執行，爰訂定第三項。

(1110527 修正)

鐵路列車駕駛人員未經交通部鐵道局檢定合格並發給執照後，不得駕駛列車。鐵路機構亦不得派任之。　　前項列車駕駛人員檢定、執照核發及管理等事項之規則，由主管機關定之。　　第一項檢定業務，得委託其他機關（構）、團體辦理之；受委託者之資格、條件、責任及監督等事項之辦法，由主管機關定之。

立法理由依行政院提案修正通過。,,

(0950113 增訂)

一、本條新增。　　二、為有效監督民營鐵路機構對列車駕駛人員之專業訓練，爰增加有關民營鐵路駕駛人員之任用需經交通部檢定發照之規定。　　三、參照日本國土交通省對鐵路駕駛人員進行考試，核發駕駛執照之制度，於第一項規定民營鐵路列車駕駛人員，應由鐵路機構施以專業訓練，經交通部檢定，並核發執照後始得派任。　　四、為使民營鐵路列車駕駛人員之證照制度更臻完善，有授權主管機關依實際需要進一步訂定法規命令之必要。爰訂定第二項。　　五、為利列車駕駛人員檢定、執照核發及管理業務之進行，依行政程序法第十六條規定，並參考民用航空法第二十五條第三項，明定得將交通部對列車駕駛人員檢定業務，委託機關、團體辦理，並授權訂定相關辦法，以利執行，爰訂定第三項。

(1110527 修正)

依行政院提案修正通過。,,

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