鐵路法 第 67-2 條
- 1.民營或國營鐵路列車駕駛人員違反第三十四條之一第一項或第四十四條之一準用第三十四條之一第一項規定，未經檢定合格並領有執照而駕駛列車者，處新臺幣十萬元以上五十萬元以下罰鍰。
- 2.鐵路列車駕駛人員因故意或過失致發生重大行車事故，交通部鐵道局得依法命其停止駕駛，並得廢止其執照。
白話與解析 AI 輔助整理，以原文為準
重點摘要鐵路法第67條之2對無照駕駛列車的駕駛個人處10至50萬元罰鍰；因故意或過失釀重大行車事故者，鐵道局得命停止駕駛並廢止執照。
Q · 公司叫我無照開火車，被罰也是罰公司嗎？
依鐵路法第67條之2第一項，無照駕駛列車的罰鍰是針對駕駛「個人」，處新臺幣10萬至50萬元，不會因為是公司指派而轉嫁；公司另依第67條之1被罰。法律把組織責任與個人責任切成兩刀，各砍各的。若因故意或過失釀重大行車事故，第二項還能命停止駕駛、廢止執照。
白話解讀
前一條罰的是派人上車的公司，這一條對準的是握著操縱桿的那個人。如果你是鐵路駕駛，沒通過檢定、沒領執照就坐進駕駛室開了車，不管公司有沒有逼你，你個人要被罰十萬到五十萬。這還不是最重的。第二項才是真正掐住職業命脈的地方：只要你因為故意或過失造成「重大行車事故」，交通部鐵道局可以直接命你停止駕駛，甚至廢止你的執照。對一個開了十幾年車的駕駛來說，這意味著你的整個職業生涯，可能因為一次重大事故就被一紙處分清空。這條的存在提醒你：在鐵路這一行，執照不是入場券而已，它是一條隨時可能被收回的命脈，而收回它的權力，掌握在主管機關手上。
法律定性
鐵路法第67條之2為鐵路駕駛人員的個人行政責任規範，分兩層：第一項對未經檢定領照即駕駛列車者，處10萬至50萬元罰鍰；第二項對因故意或過失致發生重大行車事故者，授權交通部鐵道局命其停止駕駛並廢止執照，與處罰機構的第67條之1形成個人與組織責任的雙軌結構。
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Q1公司逼我無照開車，罰鍰能叫公司付嗎？▾
法律上，第六十七條之二的罰鍰是針對你個人的行政責任，原則上由你承擔，公司另外被第六十七條之一罰。如果是公司違法指派，你對公司可能有內部求償或勞動法上的主張。被要求無照上線時，保留主管的指派訊息、班表、對話紀錄，這些既是日後追究公司的籌碼，也是你面對廢照處分時非出於本意的佐證。
Q2什麼程度的事故才算重大行車事故會被廢照？▾
條文以重大行車事故為廢照門檻，實務上會看傷亡、財損、對行車秩序的衝擊等綜合認定，並非每次擦撞都達標。面對廢照處分，與其爭我沒過失（很難），不如同時主張未達重大或過失輕微，把戰場拉到要件是否成立，勝算更實在。本數據請以現行法為準。
Q3收到停止駕駛或廢止執照處分後多久要救濟？▾
對停止駕駛或廢止執照處分不服，應於處分送達次日起30日內提起訴願（訴願法第14條），逾期處分確定。訴願駁回後，可於決定書送達次日起2個月內向高等行政法院提起撤銷訴訟。無照駕駛罰鍰的裁處權時效則為3年（行政罰法第27條）。
Q4鐵路法第67條之2是什麼？▾
規範鐵路駕駛的個人責任：無照駕駛列車罰10到50萬，因故意或過失釀重大行車事故得命停止駕駛、廢止執照。
Q5什麼叫重大行車事故？▾
鐵路運行中造成顯著傷亡、財損或嚴重衝擊行車秩序的事故，實務綜合認定，是廢照處分的門檻要件。
Q6停止駕駛和廢止執照有什麼不同？▾
停止駕駛多為暫時剝奪權限、仍保有執照；廢止執照是消滅駕駛資格，須重新檢定取照，後者更嚴重。
Q7第67條之2和第67條之1差在哪？▾
67-1罰違法派任的鐵路機構（組織責任），67-2罰無照上線的駕駛個人，兩條各罰各的、不互相抵銷。
Q8收到廢照處分後怎麼救濟？▾
送達次日起30日內提訴願，駁回後2個月內向高等行政法院提撤銷訴訟，爭點放在是否達重大及過失程度。
Q9無照駕駛罰鍰怎麼算？▾
依第一項，固定區間為新臺幣10萬至50萬元，由主管機關依違規情節在區間內裁量。
Q10被公司逼無照上線，怎麼自保？▾
保留主管指派訊息、班表、對話紀錄，既可追究公司違法指派，也是面對廢照處分時非出於本意的佐證。
Q11事故後要先固定哪些證據？▾
行車紀錄器、號誌紀錄、調度通聯，越早固定越能證明事故成因不全在你，對抗廢照處分的力量越大。
Q12罰鍰能轉嫁給公司嗎？▾
不能。67-2罰駕駛個人，公司另依67-1被罰；但若公司違法指派，可另循內部求償或勞動法主張。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 比較面向 | 停止駕駛 | 廢止執照 |
|---|---|---|
| 處分性質 | 暫時剝奪駕駛權限 | 永久消滅駕駛資格 |
| 觸發要件 | 因故意或過失致重大行車事故 | 因故意或過失致重大行車事故（情節更重） |
| 對職業影響 | 暫停執業，仍保有執照 | 資格清空，須重新檢定取照 |
| 救濟期間 | 送達次日起30日內訴願 | 送達次日起30日內訴願 |
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