鐵路法 第 70 條

可能是兩張。汽車駕駛人闖越平交道，道路交通管理處罰條例第54條本身就有處罰，而鐵路法第70條是針對違反鐵路平交道通行規定的另一套行政罰鍰，兩者規範目的不同，實務上可能併罰。拿到罰單先確認開單依據是哪一部法、哪一條，不同法源的救濟管道和期限不一樣，搞錯窗口會錯過翻盤時機。

關鍵在「有沒有影響行車安全且情節重大」這個認定。單純違規進入是第一項的一萬到五萬；但若害列車必須緊急煞車、誤點或險些撞擊，機關可能認定第二項的五萬到十萬。行車紀錄器若能證明柵欄當下尚未完全放下、或你立即設法淨空，是把級距往下拉的有力證據，比事後口頭辯解有用得多。

條文明列「牲畜占有人」，傳統指牛、羊等家畜的飼養或管領人，因為失控的牲畜衝上軌道會釀成重大事故。寵物犬是否完全等同「牲畜」實務上有不同見解，但管領動物導致影響鐵路行車安全，仍可能被援引處罰或另負民事賠償。在鐵路沿線或平交道附近遛動物，務必牽繩管束。

基本級距一萬到五萬元；影響行車安全情節重大五萬到十萬；致重傷十萬到三十萬；致人死亡最高五十萬元。

規範平交道違規的行政處罰，採行為即罰、後果分四級加重的設計，對行人、汽車駕駛人與牲畜占有人都適用。

違規行為影響鐵路行車安全達顯著程度，例如害列車緊急煞車、誤點或險些撞擊，是罰鍰加重的裁量判準。

指牛、羊等牲畜的飼養或管領人，牲畜失控衝上軌道釀成事故時，管領人就在處罰射程內。

保全號誌與行車紀錄器證據 → 確認開單法源 → 核對級距認定 → 於30日內提陳述意見或訴願。

行政罰鍰繳國庫不進被害人口袋；被害人另循民事求償醫療費、工作損失、看護費與精神慰撫金。

行車紀錄器、平交道監視器、號誌動作紀錄與目擊者，能證明柵欄狀態直接決定落在哪一級。

提訴願本身不收費；若委任律師處理行政救濟，費用視個案複雜度而定。

兩者規範目的不同，汽車駕駛人闖越平交道可能被兩部法各罰一次，不是二選一。