公路法 第 35 條

原則不行，例外才行。汽車運輸業原則禁止外資，但經中央公路主管機關核准後，可以投資五類：小客車租賃、小貨車租賃、汽車貨運、汽車路線貨運、汽車貨櫃貨運（公路法第35條但書）。最關鍵的客運業和計程車不在開放之列。內行人提示：開放清單是列舉的，沒列到就是禁止，別用法律沒禁止就可以的邏輯去推。

因為載客運輸牽涉公共交通路線分配、班次調度、大量基層駕駛生計與公共運輸秩序，國家傾向掌握在本國人手裡；而貨運、租賃對公共運輸秩序衝擊較小，所以有條件開放。內行人提示：這也解釋了為什麼跨國出行平台在台灣多半只能跟本地車行合作而不能自己直接持股經營。

不算。公路法第35條但書明定須經中央公路主管機關核准，核准是實質審查的關卡，不是蓋章了事。即使類別在開放清單內，沒拿到核准的外資投資也不合法。內行人提示：先確認核准可行性再簽約，比簽完約才發現過不了核准、得拆夥重來省成本。

原則不行。汽車運輸業原則禁止外資，僅貨運與租賃五類經核准例外開放，客運與計程車不開放。

小客車租賃、小貨車租賃、汽車貨運、汽車路線貨運、汽車貨櫃貨運，全須經核准。

即交通部，掌理公路運輸業的許可與監督，本條的核准機關。

含公路客運、計程車等載客業，與貨運、路線貨運、貨櫃貨運、租賃等載貨租車業。

先確認業別落在但書五類，備妥投資架構與持股文件，向中央公路主管機關申請核准，併行外國人投資條例審查。

投資架構說明、持股比例與實質控制關係文件，以及證明業別在開放清單內的資料。

檢視是否夾帶派駕載客等客運成分，若有，該部分落入被禁止範圍須切割。

若是開放類別漏了核准程序，盡速補申請；避免用人頭借名規避，否則核准恐遭撤銷。

貨運與租賃經核准可開放，客運與計程車原則禁止，分界在是否載客。