公路法 第 35 條
非中華民國國民或法人，不得在中華民國境內投資經營汽車運輸業。但經中央公路主管機關核准者，得申請投資經營小客車租賃業、小貨車租賃業、汽車貨運業、汽車路線貨運業及汽車貨櫃貨運業。
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重點摘要公路法第 35 條規定外資原則不得經營汽車運輸業，僅小客車與小貨車租賃、汽車貨運、路線貨運、貨櫃貨運五類經核准例外開放，客運與計程車不開放。
Q · 外國人可以在台灣投資經營運輸業嗎？
依公路法第 35 條，非中華民國國民或法人原則上不得在境內投資經營汽車運輸業；但經中央公路主管機關核准者，得申請投資小客車租賃業、小貨車租賃業、汽車貨運業、汽車路線貨運業及汽車貨櫃貨運業五類。最關鍵的公路客運與計程車不在開放清單，核准是實質審查關卡，非簽約即可。
白話解讀
一個外國資本想買下台灣的貨運車隊、想開計程車行、想經營客運路線，第一步會撞上這條牆：原則上不准。非中華民國國民或法人，不能在台灣境內投資經營汽車運輸業。但這道牆留了一扇側門：經中央公路主管機關核准，外資可以投資特定幾類，包括小客車租賃、小貨車租賃、汽車貨運、汽車路線貨運、汽車貨櫃貨運。看出規律了嗎？開放的全是「載貨」和「租車」，被擋在門外的是「載客」，特別是客運和計程車。原因不難猜：載客運輸牽涉路線分配、公共交通秩序、大量基層駕駛的生計，國家想牢牢握在本國人手裡。對你來說，無論你是想引進外資的台灣業者，還是想進場的外國投資人，這條決定了哪些生意的門是開的、哪些是焊死的。
法律定性
公路法第 35 條為外資進入汽車運輸業的限制性規範，採「原則禁止、例外列舉開放」結構：原則上禁止外國國民或法人投資經營汽車運輸業，僅小客車租賃、小貨車租賃、汽車貨運、汽車路線貨運、汽車貨櫃貨運五類經中央公路主管機關核准後得申請，載客運輸（客運、計程車）排除在外。
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Q1外國人能在台灣投資運輸業嗎？▾
原則不行。汽車運輸業原則禁止外資，僅貨運與租賃五類經中央公路主管機關核准後例外可投資，客運與計程車不在開放之列。
Q2公路法第 35 條開放哪幾類給外資？▾
小客車租賃業、小貨車租賃業、汽車貨運業、汽車路線貨運業、汽車貨櫃貨運業，共五類，且都須經核准。
Q3為什麼客運和計程車不開放外資？▾
載客運輸涉及路線分配、班次穩定、基層駕駛生計與公共運輸秩序，國家傾向掌握在本國人手裡。
Q4外資簽約入股運輸公司就算合法嗎？▾
不算。但書明定須經中央公路主管機關核准，核准是實質審查關卡，未核准的外資投資不合法。
Q5外資用人頭經營計程車行會怎樣？▾
屬脫法行為，一旦被認定實質為外資控制的客運業，核准可能撤銷，整筆投資泡湯。
Q6跨國租車平台能進台灣嗎？▾
小客車租賃業在開放清單內可申請，但若商業模式夾帶派駕載客，該部分會落入被禁止的客運範圍。
Q7公路法第 35 條的核准機關是誰？▾
中央公路主管機關（交通部）。
Q8外資投資運輸業除公路法外還要過哪一關？▾
還要疊加外國人投資條例的一般投資審查，是雙重關卡而非單一窗口。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 項目 | 外資可否投資 | 理由 |
|---|---|---|
| 公路客運／計程車（載客） | 原則禁止 | 涉路線分配、班次與基層就業、公共運輸秩序 |
| 小客車租賃業 | 經核准可 | 對公共運輸秩序衝擊較小，列舉開放 |
| 汽車貨運業／路線貨運／貨櫃貨運（載貨） | 經核准可 | 貨運不涉客運秩序，列舉開放 |
| 派駕載客之租車模式 | 禁止部分 | 實質為客運，落入被禁範圍 |
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