道路交通安全規則 第 106 條
汽車迴車時，應依下列規定： 一、在設有彎道、坡路、狹路、狹橋、隧道標誌之路段或鐵路平交道不得迴車。 二、在設有禁止迴車標誌或劃有分向限制線，禁止超車線、禁止變換車道線之路段，不得迴車。 三、禁止左轉路段，不得迴車。 四、行經圓環路口，除設有專用迴車道者外，應繞圓環迴車。 五、汽車迴車前，應暫停並顯示左轉燈光或手勢，看清無來往車輛，並注意行人通過，始得迴轉。 六、聯結車不得迴轉。
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重點摘要道路交通安全規則第106條規定汽車迴車六款限制：彎坡狹橋隧道及平交道、雙黃線、禁左轉路段不得迴轉，圓環須繞行，聯結車禁迴轉。
Q · 汽車在哪些地方不能迴轉？
依道路交通安全規則第106條，汽車在六種情況受限：彎道坡路狹路狹橋隧道及鐵路平交道不得迴轉、有禁止迴車標誌或分向限制線（雙黃線）路段不得迴轉、禁止左轉路段不得迴轉、圓環須繞行迴車、迴轉前須暫停打燈看清來車並注意行人、聯結車一律禁止迴轉。違反並撞及他人時，會成為民事過失推定的入口。
白話解讀
迴轉這個動作，看起來只是個方向盤打到底的小事，但它是台灣車禍最容易發生卻最少被討論的場景之一。為什麼？因為迴轉的車輛在 3 到 5 秒鐘內，會橫越所有方向的車流，包含對向的、後方的、行人的。任何一秒判斷失誤，後果都是車禍責任的大頭。這條把六種「不能迴」「怎麼迴」的情境寫死，每一款都對應一個歷史上發生過大量事故的場景：彎道看不見、坡道煞不住、雙黃線禁止跨越、左轉箭頭限定方向。你違反任何一款被攔下，罰六百到一千八百元（道路交通管理處罰條例第49條）。但比罰單更可怕的是：如果你違規迴轉撞到別人，這條會成為民事過失認定的關鍵證據，賠償金額可能瞬間翻倍。
法律定性
道路交通安全規則第106條為汽車迴車（迴轉）的行為規範條文，以六款結構列出禁止迴轉的地點與必要的程序義務，目的在控管橫越多向車流的高風險駕駛動作，並作為違規迴轉肇事時過失認定的法定依據。
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Q1雙黃線可以迴轉嗎？▾
原則不行。雙黃線是分向限制線，禁止跨越，迴轉必然要跨線，依道路交通安全規則第106條第二款禁止。除非該路段特別劃設迴轉專用區或設置允許迴轉標誌。內行人提示：在沒有禁止迴轉標誌、也沒劃雙黃線的路段迴轉，不能單獨因迴轉動作被罰，但仍要符合第五款暫停、打燈、看清的程序。
Q2在沒有禁止迴轉標誌的路口迴轉撞到人，會被認定全責嗎？▾
不會自動全責。即使允許迴轉，仍要遵守第五款程序義務：暫停、打方向燈、看清來車、注意行人，任一項沒做到都會被認定有過失；對方也可能有超速、未注意車前狀況等過失。實務常見肇責7:3或6:4。內行人提示：行車記錄器有沒有錄到「你有暫停」這幾秒，常是過失70%還是40%的分水嶺。
Q3聯結車真的完全不能迴轉嗎？▾
是。道路交通安全規則第106條第六款明文聯結車不得迴轉，理由是迴轉半徑大、後輪內輪差造成嚴重視野盲區，極易撞擊機車與行人。聯結車要改變方向只能繞行或找有專用空間處調頭。內行人提示：聯結車違反本條撞死人時，地檢署常以業務過失致死起訴，刑度比一般過失致死重。
Q4汽車在哪些地方不能迴轉？▾
彎坡狹路狹橋隧道及平交道、雙黃線、禁左轉路段都不得迴轉，圓環須繞行，聯結車一律禁止。
Q5分向限制線是什麼？為什麼不能在上面迴轉？▾
分向限制線就是雙黃實線，用來區隔對向車流並禁止跨越，迴轉必然跨線，因此第二款禁止。
Q6第106條第五款的程序義務有哪些？▾
暫停、顯示左轉燈光或手勢、看清無來往車輛、注意行人通過，四步驟齊全才能迴轉。
Q7迴轉跟左轉在法律上一樣嗎？▾
不同。迴轉橫越的角度與車流更大，禁止左轉路段連帶禁止迴轉，風險評價高於一般左轉。
Q8合法迴轉的正確步驟怎麼做？▾
確認地點允許→完全暫停→打左轉燈或手勢→看清來車→注意行人後迴轉，缺一步都可能被認定過失。
Q9對方違規迴轉撞我，現場該怎麼處理？▾
立即報警，要求在現場圖標明對方迴轉軌跡與違規類型，並用行車記錄器、現場標線照片建立證據鏈。
Q10違規迴轉的罰鍰怎麼算？▾
依道路交通管理處罰條例第49條，處六百至一千八百元罰鍰，撞及人時另有民刑事責任。
Q11怎麼證明對方迴轉時沒有暫停？▾
行車記錄器、路口監視器、目擊證人，及現場煞車痕與標線位置，「有無暫停那幾秒」常是肇責關鍵。
Q12違規迴轉肇責 vs 對方未注意車前狀況，比例怎麼分？▾
違規迴轉通常吃主要肇責，但對方若超速或未注意車前狀況也有過失，實務常見7:3或6:4而非10:0。
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