交通技術 106 年運輸規劃概要考古題

下圖是A 點90 單位流量到B 點90 單位流量的簡單路網，C1 是路段1 的旅行成本， f1 是路段1 的流量，C2 是路段2 的旅行成本，f2 是路段2 的流量，請以系統最佳和使 用者最佳兩種流量指派原則： 計算下圖路段1 和路段2 之流量。（10 分） 計算兩種指派方法的總旅行成本。（10 分） 並說明比較其結果得到之結論。（5 分）

運輸規劃模型中，常需要大量資料檢核模式的輸出結果，請說明何謂周界線與屏柵 線，並請描述兩者調查的目的、資料蒐集方式與應用的方式。（25 分）

運輸規劃資料收集，傳統透過家訪或電話訪問，目前社會對這兩種方式的接受度不高， 請列舉四種可以使用的科技方法，並說明各能取得那些運輸規劃的基本資料。（25 分）

一般運輸規劃需求模式分為總體性（aggregate）與個體性（disaggregate）兩大類， 總體性運輸需求規劃模式又分為總體程序性運輸需求模式（sequential demand models）與總體直接需求模式（direct demand models）兩部分。試從輸入資料需求、 模式難易度與運輸需求預測能力等考慮因素，說明總體程序性運輸需求模式與個體 運輸需求模式的特色與限制。（25 分）

請說明旅次起訖（Origin-Destination, O-D）和旅次產生吸引（Production-Attraction, P-A）之差異。（5 分） 並以下列四個交通分區四人的活動： 甲：從2 區家中出發，到3 區工作，下班後到1 區購物後回家 乙：從2 區家中出發，到1 區工作，下班後到3 區訪友，再到4 區購物後回家 丙：從3 區家中出發，到2 區工作，下班後到1 區購物後回家 丁：從3 區家中出發，到2 區工作，下班後回家 列出O-D 表。（10 分） 列出P-A 表。（10 分）

交通指派模式（Traffic Assignment Model）於運輸規劃中扮演的角色與目的為何？指 派模型中使用者均衡指派（User Equilibrium）與系統最佳化指派（System Optimum Assignment）的定義為何？（25 分）

下圖橫軸V 代表車輛數，縱軸t 代表旅行時間： 請舉一設施系統為例子說明下圖[1][2][3][4][5]函數的意義為何？（10 分） 就下圖A，B，C，D，E，F 六點位置說明系統t 和V 的變動。（15 分） A B 90 90 1 2 C1=9f1 C2=60＋f2 D A B C E VA VB VC VD VE VF tA tB tF tC tE tD t V [1] [2] [3] [4] [5] F

根據行政院今年（2017.06）所擬定的「前瞻基礎建設特別條例」草案中，“第五條： 中央執行機關辦理前瞻基礎建設計畫，應依相關規定報行政院核定，並視計畫性質 就其目標、執行策略、資源需求、財務方案、營運管理、預期效益、風險管理等詳 實規劃，及依法辦理環境影響評估（含政策環境影響評估），分別擬具可行性研究、 綜合規劃及選擇與替代方案之成本效益分析等報告。”其中，軌道建設的一項主軸 為“都市推捷運”，請具體說明如何進行“都市推捷運”的規劃。（25 分）