交通技術 106 年交通控制考古題

請說明按我國道路交通標誌標線號誌設置規則規定，行車管制號誌之佈設原則為 何？按此原則若在大的交叉口採與對向號誌共桿，則會有那些問題及改進的方式？ （25 分）

近年來車輛技術與路側設備有許多更新與突破，對於號誌化路口的控制也愈來愈具 備彈性，以期縮短行車延滯的時間，許多都市都朝向建置反應性號誌控制（responsive signal control）與適應性號誌控制（adaptive signal control）。請說明反應性號誌控制 與適應性號誌控制的優、缺點及建置上可能的困難，又其所需要的資料與相關的控 制變數為何？（25 分）

請列公式說明何謂飽和程度（Degree of Saturation）？請依一般交叉口延滯推估公式 的概念，畫圖示意此一飽和程度與交叉口停等延滯的關係為何？並依此來說明何謂 過飽和交叉口（Over-saturated intersection）？（25 分）

請說明按我國道路交通標誌標線號誌設置規則規定，行車管制號誌之時相設計的規 定有那些？（25 分）

近年來車輛技術快速的發展，自主駕駛（或稱無人駕駛）（Autonomous vehicles） 與車聯網（connected vehicles）已經開始進行相關的測試，未來無人車的應用將對 交通控制帶來許多的影響，請說明未來無人車／車聯網對於未來交通控制設計的影 響。（25 分）

在整體路網進行適應性號誌控制時，可以採用SCOOT（split, cycle and offset optimization technique）的設計方式，請說明SCOOT 的偵測器布設方式及時制產生 方式為何？（25 分）

請說明在同一路段上連續多個交叉口設置號誌同亮系統的適用時機為何？並請以公 式說明其週期與車速的關係。（25 分）

號誌重整為號誌時制設計中重要的一環，請根據國內交通車流特性與號誌的設計， 說明號誌重整的時機，並提出號誌時制重整計畫標準作業程序，俾以提升都市交通 之管理、服務品質與安全。（25 分）

偵測器設置之地點可在路口的上游、下游、或上下游皆設置，請說明在這些不同位 置所「偵測到的資料」分別有何不同？上述各偵測到的資料所提供之「應用資訊」 分別為何？在這些不同位置偵測到的資料在應用上的優缺點分別為何？（25 分）

在進行飽和路網連鎖號誌時制最佳化設計時，其目標式一般會由原本的最小延滯及 停等次數改成那些目標？要達成這些目標式，主要是透過那些個別的內容或方式才 能達成？（25 分）

車流相關資料的蒐集是交通控制中重要的一環，近年來路側設備與車輛技術不斷的 更新與突破，對於交通控制中資料的蒐集與運用也有許多新的討論。請說明市區交 通控制（street control）的控制變數，如何透過不同來源的資料偵測來推估相關的 控制變數。（25 分）

匝道儀控（Ramp Metering）為高速公路上經常使用之交通控制方法，請說明匝道 儀控的目標為何？可以達成那些效益？並說明其中需求容量法的控制法則及內容 為何？並說明其中ALINEA 演算法（ALINEA Algorithm）的控制法則及內容為何？ （25 分）