交通技術 110 年交通控制考古題

交通管理基礎為車流資料之蒐集，請問常見之車流資料蒐集技術（設備） 有那些？並就該技術之特性與優缺點說明之。（25 分）

人工智慧（AI）挾其強大的學習能力，已逐漸應用在交通控制上，尤其 是在車輛與交通特性的辨識與偵測。試以獨立交岔路口為例，說明AI 影 像式偵測系統能較傳統定點式車輛偵測器，例如感應線圈式車輛偵測器 （inductive loop detector），偵測到那些更多或更精準的交通資料，這些資 料又如何用來精進路口的交通號誌控制？（25 分）

交通號誌時制運行一段時日後，往往因都市發展、重大工程施工或交通 需求型態的改變，導致原設計之時制計畫運作績效降低。請問此時交通 主管機關之公務同仁，應該如何執行號誌改善計畫及評估改善前後之效 果？（25 分）

救護車前往都會區之醫療院所，倘若實施優先號誌策略所需要考量之因 素為何？試申論之。（25 分）

相對而言，路口左轉車流會產生較多的潛在衝突（potential conflicts），若 採用交通號誌進行管控以降低衝突，一般會有那幾種處理方式？試說明 之。（25 分）

高速公路局與各地方政府面對不同機關之管轄介面，往往因為無法跨區 域整合並實施有效之交通管理疏導策略，導致交通堵塞現象由原管轄區 域之交界處，逐漸擴散至各自所屬之高速公路或平面道路系統。請問以 交通控制專業而言，應如何有效解決前述交通壅塞之課題？（25 分）

都會區中受限於預算考量僅能就部分路網實施時制重整，而往往也造成 其他路網的績效變差，試就此現象申論之，並建議改進方法。（25 分）

匝道儀控（ramp metering）常用來改善高速公路主線的交通，試問如何 設定匝道儀控率（metering rate），以防止主線下游路段發生交通壅塞？ 儀控率設定之後，又如何依據儀控率釋放匝道車輛進入主線？試說明 之。（25 分）

各縣市政府之交通管理單位針對號誌控制系統，常須評估採用定時時制 （Time of Day）或動態控制（Dynamic Control）等兩種不同控制策略，請 分別說明此兩種控制策略之控制邏輯。並說明若縣市政府欲導入動態控 制策略方案時應注意之事項。（25 分）

為維持高速公路主線順暢實施匝道儀控，常常造成都會區匝道周邊道路 產生壅塞，試就區域協控之角度，建議相關機制與做法。（25 分）

號誌化路口的服務水準通常採用何種指標進行評估？又如何透過人工 現場調查方式得知？試說明之。（25 分）

現階段持續有新的技術導入智慧運輸或交通控制專業領域中。請問交通 主管機關之公務同仁，可如何透過日漸成熟的人工智慧（AI）技術，構 建安全、效率、無縫、永續的智慧交通環境？（25 分）