交通技術 108 年交通控制考古題

在計算交叉口定時號誌時制時，會決定臨界流動，並且依據臨界流動的 流率比（Flow ratio）與損失時間（Lost time），使用相關公式去計算最 小延滯週期或最小週期（Cycle），並進行分配綠燈時間。請問何謂臨界 流動？如何決定臨界流動？何謂損失時間？流率比的定義為何？如何 使用流率比去分配綠燈時間？（25 分）

試以流量－密度關係圖或流量－速率關係圖，說明路段之容量（capacity） 與服務流量（service volume）。公路規劃設計時，目標年之交通需求量 預估確定之後，一般會採用何種標準來決定未來路段所需之車道數？其 理由為何？試說明之。（25 分）

假設車流的密度（D）與速度（S）呈現出非線性的關係，若其關係如下： o D D f e S − = S ，其中Sf =自由流速率，Do =最佳密度（在流量接近最大流量 時）。在極端的條件下，若密度接近零的時候，車速接近自由流速度。 請自訂變數詳述流量（V）與速度的函數關係？（10 分）並利用此 模式推出容量的公式為何？（15 分）

觸動號誌有三個基本的控制參數，分別為最小綠燈時間（Minimum Green Time）、單位延長時間長度（Extension Time Interval）及最大綠燈時間 （Maximum Green Time）。請問如何決定這三個控制參數的長度？（25 分）

路口為車輛經常發生衝突的地方，為降低事故的發生，常有建議將路口 號誌化（signalized）作為改善的方法。然而路口是否需要號誌化，必須 依循一定的設置準則，其內容為何？試說明之。（25 分）

網路號誌連鎖系統設計中，請回答下列幾個相關議題： 何謂開放性網路及封閉性網路？請用圖示方式說明。（5 分） 何謂路口內部時差（Intra-offset）？（5 分） 請詳述網路號誌的同亮系統（Simultaneous）如何設計？請用圖示說 明。（15 分）

在都市幹道的續進考慮之下，有時會採用較長週期的設計，請問長週期 有什麼優點？在那些情形下長週期反而會增加交通壅擠？（25 分）

臺灣地區颱風盛行且經常挾帶豪雨，不利於行車的安全。試以高速公路 為例，尤其是高架橋路段，說明強風狀況下，為保障行車的安全，可採 行那些交通管制措施及其理由。（25 分）

在同一時相中，有綠燈、黃燈、以及全紅燈號之設計，請回答下列問題： 請詳述黃燈與全紅的功能為何？（10 分） 請詳述黃燈時段長度與全紅時段長度的公式原理。（15 分）

在續進號誌設計時，會決定時差及設法取得最大綠燈續進帶寬 （Bandwidth）。請問理想的時差如何決定？若考慮下游停等車隊影響時， 時差值應如何調整？如何計算綠燈續進帶的續進帶寬效率（Bandwidth Efficiency）？如何計算續進帶寬的容量（Bandwidth Capacity）？如何計 算幹道各交叉口同亮續進號誌（Simultaneous Progression）的續進帶寛的 效率（Bandwidth Efficiency）？（25 分）

為節省執法的人力並提升執法的能力，近年來政府大力推動科技執法， 並已獲得不錯的成效，不但提升行車的安全，而且有助於交通的控制。 試針對主要施行對象「公路隧道」，說明可能執法的項目、方法及其合 理性。（25 分）

網路號誌連鎖系統設計中，如果在四橫四縱的格狀網路，不採取電腦加 以精算的方式，而採取手調技術訂定策略，請詳述可以採取的策略有那 些？（25 分）