交通技術 112 年交通控制考古題

試說明路口號誌設計之重要參數以及觀念： 路口淨空損失時間（Clearance lost time）。（5 分） 臨界車道（Critical Lane）與臨界流動量（Critical Movement Volume）。 （10 分） 今有路口為三時相，包括有南北向一時相（向南向北各2 車道），另有 東西向左轉專用時相（各1 車道），第三時相為東西向（向東向西各2 車 道）提供直行右轉使用。經調查向北車流量700 輛/小時、向南車流量為 800 輛/小時、向東左轉量為250 輛/小時、向西左轉量200 輛/小時、向 東直行加右轉量為780 輛/小時、向西直行加右轉量為910 輛/小時。假 設所有車輛皆為小客車，請畫出該路口的時相圖（Phase Diagram）以及 迴路圖（Ring Diagram），另該路口臨界流動量為多少？（10 分）

全觸動號誌控制系統（Full-Actuated Signal Control）與適應性號誌控制 系統（Adaptive Signal Control），其控制方式都是變動的週期長度、變動 的時相長度，試詳答下列問題： 何謂全觸動？何謂適應性？（5 分） 在那些條件下，全觸動號誌才會變換時相？（10 分） 在那些條件下，適應性號誌才會變換時相？（10 分）

在巨觀（Macroscopic）的車流模式中，交通流模式（Traffic Stream Model） 中常以假設車速（U）與車流密度（K）呈現線性或非線性關係，線性模 型以Greenshield’s 模式u = ݑ௙[1 − ௄ ௄ೕ]為代表，非線性模型以Greenberg’s 模式u = ݑ௢݈݊ቀ ௞ೕ ௞ቁ為代表，其中ݑ௙是自由流速率、݇௝是擁擠時的密度、 ݑ௢是最佳速度。 Greenshield’s 模式與Greenberg’s 模式的容量公式各為何？（10 分） 跟車模式ݔ̈௡ାଵ(ݐ+ ∆ݐ) = ఈ (௫೙(௧)ି௫೙శభ(௧)) (ݔ̇௡(ݐ) −ݔ̇௡ାଵ(ݐ)) 可推導出 Greenberg’s 模式，試詳細說明那一個跟車模式可以推導出 Greenshield’s 模式。（15 分）

人工智慧（AI）技術應用在交通上漸趨廣泛，而應用於號誌控制系統也 漸受重視，請問： 何謂人工智慧？（5 分） 試說明三個人工智慧在號誌控制上之應用。（20 分）