交通技術 101 年交通控制考古題

請翻譯並解釋下列各專有名詞：（每小題5 分，共25 分） Random Arrival Reversible Lane Overlap Phases Alternate Signal System Traffic Incidents

雪山隧道全長12.9 公里，為一雙孔雙向且每孔雙線之隧道。為防止意外的發生，隧 道內實施禁行大貨車、禁止變換車道、最高速限90 公里/小時以及至少保持50 公尺 跟車距離之管制措施。假設每一車輛均遵守上述規定以等速、等距的方式逐一通過 雪山隧道，則整體車流行為將與一般開放路段有所不同，試以流率（flow）、速率 （speed）及密度（density）關係圖加以說明。（10 分）另自從今（101）年5 月7 日 隧道內發生嚴重火災以來，時有調降最高速限至70 公里/小時之呼聲出現。若車輛 駕駛人確實遵守規定等速、等距行駛，試問調降後每一隧道孔之容量將會減少多少？ （10 分）

在「道路交通標誌標線號誌設置規則」中，請逐一說明下列標誌及號誌的設置地點、 涵義及對駕駛人的行車規定各為何？ 「停」標誌。（6 分） 「讓」標誌。（6 分） 「閃紅」號誌。（6 分） 「閃黃」號誌。（7 分）

交通資料為研擬交控策略以及下達交控決策的主要依據，傳統上多採用車輛偵測 器加以蒐集。近年來隨智慧型運輸系統（ITS）的興起，另外發展出不同的資料蒐 集方式。若將所有的方式加以彙整，則共可分為那幾大類？（5 分）其偵測原理為 何？（5 分）所蒐集的資料有那些基本差異？（10 分）

在動態交控系統（Traffic-responsive Control System）中，請說明何謂： 動態計算時制策略？（7 分） 動態查表時制策略？（7 分） 為何在實務上，動態計算時制策略很少出現？（11 分）

政府預計在明（102）年度將高速公路電子收費（ETC）由計次收費改為計程收費， 其中爭議點之一為有無「短程免付費」之設計，以反映目前實際收費之情形。若採 全程計費，而無短程免付費之優惠，則就交通管理而言，將會對那些路段及那些用 路人產生衝擊？其結果利弊為何？（10 分）又計程收費除可符合使用者付費之公平 原則外，尚可用來蒐集交通資料供交通管理之用。試問可蒐集到那些交通資料？其 在交通管理上的應用為何？（10 分）

高速公路上常見到的通過式（Passage Type）迴圈偵測器（Loop Detector）： 可蒐集到那些重要交通參數？（13 分） 這些交通參數對高速公路交通控制系統又有何重要性？（12 分）

適應性號誌控制（adaptive signal control）經常採用的微調方法之一為，視車流完全 疏解與否延長綠燈時間，且通常是以車間距是否小於2 或3 秒作為延長的依據。試 問採用2 或3 秒作為延長依據的理由為何？（5 分）現以2 秒作為延長綠燈時間的 依據，試問在車速50 公里/小時之情況下，車輛偵測器應於停止線上游多遠處設置？ （5 分）若採用感應線圈式車輛偵測器（inductive loop detector）作為偵測設備， 則其佈設的方式有那些？各方式的基本運作邏輯又為何？（10 分）

何謂猶豫不決區（dilemma zones）？（5 分）何種設計需要考量猶豫不決區？（5 分） 影響猶豫不決區存在的因素有那些？如何將其消除？（10 分）