交通技術 102 年交通控制考古題

請說明最佳化號誌時制計畫中，時差（offest）之定義及其如何影響車流之運行 （5 分）？又兩相臨號誌群組間如何制定最佳化時差（10 分）？另有一封閉路 網（closed network）若以車流之雙向續進（progression）作為控制目標，欲進行整 體時差最佳化，其所相交之四個路口彼此間時差之關係為何（10 分）？

自去（101）年5 月7 日雪山隧道發生嚴重火災以來，公路長隧道之行車安全倍加 受到重視，各級權責單位無不進行全面性的檢討。通常公路長隧道之緊急應變計畫 多依據可能發生之重大災害加以研擬，試問除一般重大天然災害，如地震、水災、 隧道體崩塌等之外，還有那些重大災害可能發生？其危害為何？又分別可採行何種 因應策略及緊急救援措施？試以雪山隧道為例進行說明。（20 分）

試解釋下列名詞：（每小題5 分，共20 分） 衝擊波（shock wave） 車道控制號誌（lane control signal） 高乘載收費車道（High Occupancy Toll Lane, HOT lane） 早開左轉時相（leading left turn phase）

高速公路於上下匝道週邊，因主線與匝道車流之運行，會產生交織（weaving）、併入 （merging）與分出（diverging）等情形，請繪圖說明此三類情形之意義（10 分）。且 依此概念所衍生之匝道儀控（ramp metering）觀念，亦為國內經常使用之高速公路交 通控制方法之一，請說明匝道儀控之基本概念及目的（10 分）。另亦請分別說明定 時儀控（pretimed metering）及整合儀控（integrated metering）之作法（10 分）。

路口號誌化最大的作用是在藉由號誌燈號的管制，輪流分派路口路權供各流向之車 流使用，以避免或降低潛在的交通衝突（potential conflicts）；然其主要的目的又為 何，試分項說明之。（20 分）

在交通控制中，資料的蒐集與運用，是非常重要的一環。請說明市區交通控制（street control）的控制變數，如何透過偵測器資料來推估（estimate）這些控制變數。（10 分）

一般於車流觀測時，可採用路點觀測法（measurement at a point）、時點觀測法 （measurement along a length）及流動觀測法（traffic measurement by moving observer method）來推估路段中之流率（flow）、速率（speed）及密度（density） 等基本車流參數，請說明流率、速率及密度三項參數之關係為何（5 分）？另請分 別說明上述觀測方法，流率、速率及密度之計算方式及何項參數值係透過觀測得到？ 何項參數值係透過上述關係得到（15 分）？

路口延滯（delay）分析時，通常依其成因將總延滯分為兩部分，試繪圖說明之。又 路口總延滯測定的方法有那些？（20 分）

在高快速公路交通控制中，匝道儀控為一項重要的控制手段，請回答下列問題： 匝道儀控可分成那些型式，優缺點為何？（10 分） 交通感應式匝道儀控（traffic-responsive ramp metering）儀控率（metering rate） 如何決定？（10 分）

瓶頸路口為交通壅塞之主要根源，若處理不當將極易使壅塞現象蔓延，是故對於瓶 頸路口之處理應格外謹慎，請說明瓶頸路口之判斷依據為何？（25 分）

適應性號誌控制（adaptive signal control）為先進號誌控制方法之一，可用來進行綠 燈時間的微調。例如當綠燈時間即將結束而車隊仍無法完全紓解完畢時，可適當延 長綠燈時間繼續紓解。就車流理論而言，可依據何種車流特性來判斷車隊尚未紓解 完畢？今假設於路口臨近車道上佈設一車輛偵測器，試藉由此一車輛偵測器以微觀 角度逐車觀之的方式，訂定延長綠燈時間之控制標準？又市區幹道往往車流量極大， 若實施上述延長綠燈時間控制方式，亟可能造成主、次要道路車輛使用路口路權 之失衡，故在實作上應有所限制。試問此一限制為何？其理由為何？（20 分）

許多交通控制軟體可以協助交通工程師設計交通號誌相關設定，如PASSER、 Synchro、TRANSYT-7F、SIDRA、MAXBAND 等，請以任何一種軟體為例，說明 該交通控制軟體所需要的輸入資料、演算流程、輸出內容、實務應用上可能的問題。 （25 分） 102年公務人員高等考試三級考試試題 類 科： 交通技術 全一張 （背面）

高速公路主線控制主要藉由各種路側控制或顯示設備加以實施，試問可應用之路側 設備主要有那些？各項設備可分別用來進行那些主線控制？（20 分）

兩個緊鄰路口距離為75 公尺，請根據附圖與資料設計一定時號誌（Pre-timed Signal），不限設計方法，假設資料中沒有大車，小汽車與機車的比例為1：1，請 自行假設不足資料，詳細列出演算流程與計算步驟。（25 分） 參考資料： Webster 時制計算公式： ∑ = = − + × = n i iY Y Y L C 1 0 1 ] 5 ) 5.1 [( Yi：時相i 中，最大流量對飽和流量的比值，i = 1,2,3…..n Y：Yi 的總和 L：每一週期的總損失時間（秒） Co：最佳週期長度（秒） 附圖： 北 2046 720 1778 102 134 2111 749 739 183 2968 2600 2994 215 1278 52 749 101 1100 789 239 112 1545 1100 1990 75 m 75 m 北