交通技術 102 年交通安全考古題

交通管理改善的目標主要在提升效率與維護安全，在問題導向的交通改善工作，常由 交通瓶頸點（bottle neck point）與衝突點（conflict point）的改善做起，試問瓶頸點 與衝突點形成原因為何（10 分）？針對兩者進行交通改善時的處理原則有何異同 （15 分）？

肇事特性資料蒐集內容就事故原因分析而言，通常至少應包括那六類資料，其詳細 內容為何？若考慮到研擬交通安全工程改善措施之應用，則應特別再蒐集那三方面 的資料？並請假設以某一個經常發生機車相關車禍的交叉口為例舉例說明？（25 分）

在兩條各為雙向二車道的十字交叉路口，設有三燈頭的二時相號誌管制，試回答下 列問題： 繪出二時相劃分之車流運行與管制分配圖。（8 分） 試問該路口透過號誌管制，仍存有那些潛在的衝突？（9 分） 在不對硬體設施進行變更的情況下，有何具體措施可降低潛在衝突，提升該路口 之運行安全？（8 分）

道路安全查核（Road Safety Audit）已被許多國家視為重要的交通安全工作，請說明 何謂道路安全查核？其作業步驟為何？分成幾個階段進行？各階段的查核重點為何？ （25 分）

兩車原在道路上同一車道，一前、一後向前行駛，結果發生前、後車追撞事故，肇 事責任通常會在那一車（4 分）？試根據道路交通安全規則規定，說明其最直接的 肇事原因有那兩種（8 分）？如何判斷區別此兩種肇事原因（13 分）？

在進行交通安全改善的研究時，應注意迴歸平均（regression to the mean）現象，請 說明何謂迴歸平均現象？考慮到此一迴歸平均現象，可採用那些改進的作法，以避 免得到錯誤的結論？請說明這些作法的內容？（25 分）

據2013 年11 月18 日報載，旅客投訴：「…臺北車站上、下午尖峰時段轉乘旅客 多，捷運板南線下月台手扶梯會固定停駛，造成轉乘旅客不便…」；臺北捷運公司 表示：「…此作法已有數年，主要考量尖峰時段月台人多，若手扶梯正常運轉，會 載運較多的旅客至月台…」。試回答下列問題： 就此以一問題背景，定義抵達率、服務率。（10 分） 根據抵達率、服務率，分析上、下午尖峰時段手扶梯正常運轉與固定停駛之優 劣。（10 分） 另依大臺北地區捷運路網規劃設計，此一問題未來有何轉機？（5 分）

何謂肇事碰撞構圖（collision diagram）？說明製作碰撞構圖的步驟。請試畫一個交 叉口碰撞構圖，以表示在一個十字交叉口，在東往西與北往南之間發生鄰向交叉撞 10 件，在南往北發生右轉車與同向直進車側撞8 件，所有車禍皆有1 人受傷。並請 說明此一交叉口會發生這些車禍的可能原因有那些？在這個交叉口可能的改善措施 有那些？（25 分）