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交通技術 102 年運輸規劃學考古題
民國 102 年（2013）交通技術「運輸規劃學」考試題目，共 12 題 | 資料來源：考選部
0 題選擇題 + 12 題申論題
請研擬適當的衡量指標來說明一個都市的工作與居住平衡（Job-housing balance）狀
況，同時請提出一種土地使用規劃策略，說明如何藉由該策略來改善工作與居住平
衡狀況，並達到運輸需求減量的效果。（25 分）
個體旅運需求模式在本質上為一政策導向模式（Policy-Oriented Model），其使用資
料之特性為何？可能的解釋性變數為何？試闡述之。（25 分）
氣候變遷（Climate Change）已經成為各國重要的關注議題。對抗氣候變遷之政策
與措施，主要有「減緩（Mitigation）」與「調適（Adaptation）」兩個途徑。試就
此二途徑闡述交通系統規劃與管理之因應對策與可能作法。（25 分）
請以重大運輸投資計畫（如捷運系統建設計畫）的評估為例，說明下列：
如何研擬評估準則？（5 分）
評估時應考量的權益關係人（Stakeholder）為何？以及如何考量？（10 分）
建議的評估方法為何？以及建議該方法的理由。（10 分）
試闡述大眾運輸導向發展（Transit-Oriented Development，TOD）之可能策略與作法。
任舉一臺灣城市為例，說明須面對之課題。（25 分）
系統方法（Systems Approach）被廣泛應用於運輸規劃。試闡述系統方法之特性與
意涵，以及運輸規劃程序採用系統方法的理由。系統方法引入創造性解題（Creative
Problem-solving）以產生可能之解題方案，試說明其技術與作法。（25 分）
我國國際商港在規劃階段面臨下列課題時，主要考量的項目與重要影響因素為何？
貨物運輸需求分析。（10 分）
旅客運輸需求分析。（8 分）
港市發展的介面整合。（7 分）
試闡述運輸規劃程序中替選方案產生（Alternative Generation）之原則與產生方式。
若以「降低城市交通之溫室氣體排放」為目標，其可能之替選方案有那些？試說明
之。（25 分）
交通建設經費需求龐大，傳統之財源已不敷所需。試就財務融資創新（Innovative
Financing）觀點，研提各種可能之非傳統財源籌措的策略作法及其可能面臨之問題
與對策。（25 分）
交通分區與停車分區的劃分原則有何異同點？相異點的考量為何？（25 分）
N 市擬推動車輛共乘（Ride Sharing），以減少交通壅塞，鼓勵市民響應環保。您是
交通局承辦科長，受命進行需求預測，並評估該策略之成本效益。試就可能採用之
需求預測方法、成本效益項目之界定與評估方法分別說明之。（25 分）
試說明旅次分配分析中之重力模式（Gravity Model）與佛拉塔模式（Fratar Model）
之模式形式與所需之資料。（25 分）
交通技術 102 年其他科目
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