交通技術 98 年運輸規劃學考古題

名詞解釋：（每小題5 分，共25 分） ㈠周界調查（Cordon Survey） ㈡旅次（Trip） ㈢易行性（Mobility） ㈣一般化成本（Generalized Cost） ㈤大眾運輸固有使用者（Transit-Captive Rider）

傳統之運輸規劃程序中包含那四大步驟，各步驟所需之輸入資料及輸出結果各為何？ （20 分）

請比較說明淨現值法與內生報酬率法用於公共計畫經濟評估時之優劣。（25 分）

假設台灣某兩都市之間可供旅運者選擇之運具共有自用車、鐵路及國道客運三種， 各運具之相關屬性分別如下表所示： 編號 運具別 旅行時間 （分）T 汽油/票價費用 （元）F 車外與場站等候時間 （分）W 1 自用車 150 600 0 2 台鐵火車 180 280 35 3 國道客運 200 250 25 若構建一運具選擇多項式羅吉特模式，其確定性效用函數為： Vi＝−0.2Ti − 0.05Fi − 0.3Wi ； i＝1, 2, 3 ㈠試問三種運具旅運者之時間價值（含車內、車外）為何？（5 分） ㈡請問旅行時間變數是否可以設定為方案特定變數？其意涵？（5 分） ㈢若交通部對自用車採按里程數收取高速公路過路費，則來往於此兩都市間，使用 自用車之用路人需再額外付出20 元過路費。試問此政策實施前、後各運具之選 擇機率將有什麼變化？（註：e＝2.71828；最後結果取至小數點兩位）（10 分） ㈣若此兩都市間新加入高速鐵路營運，旅行時間為60 分鐘；票價費用為700 元； 車外與場站等候時間為50 分鐘，試問高速鐵路加入前、後各運具之選擇機率有 什麼變化（註：其餘運具之條件如上表所示，不考慮題㈢情況）？你覺得此結果 是否合理？（註：e = 2.71828；最後結果取至小數點兩位）（10 分）